“這個(gè)320噸混鐵車(chē)智慧加蓋項(xiàng)目自去年6月正式運(yùn)行以來(lái)，主要通過(guò)‘一鍵操作’來(lái)完成混鐵車(chē)開(kāi)蓋、關(guān)蓋以及自動(dòng)接電、斷電等工序，一方面可減少鐵水運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)污染物排放，同時(shí)控制魚(yú)雷罐灌口鐵水結(jié)渣現(xiàn)象提升鐵水利用率。另一方面，能有效減少鐵水溫降，鐵水溫降由去年的135℃提升至今年的117℃，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。”在現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸部設(shè)備室技術(shù)協(xié)理范志豪介紹。

目前馬鋼共有67臺(tái)320噸混鐵車(chē)用于鐵水運(yùn)輸。原先混鐵車(chē)為敞口式設(shè)計(jì)，鐵水溫降控制效果不佳，不利于后續(xù)工序降低能耗。同時(shí)，鐵水在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)排放煙塵、污染環(huán)境。為徹底解決這一問(wèn)題，2020年11月，由運(yùn)輸部牽頭，與制造部、寶武智維等單位赴兄弟單位進(jìn)行調(diào)研、考察，通過(guò)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)交流，結(jié)合馬鋼廠區(qū)鐵水運(yùn)輸實(shí)際，謀劃并制定320噸混鐵車(chē)智慧加蓋項(xiàng)目運(yùn)行方案，并與寶武智維和寶武重工進(jìn)行溝通對(duì)接后，由這兩家單位共同進(jìn)行研發(fā)與設(shè)計(jì)。

2021年2月底，寶武重工和寶武智維為編號(hào)54和55的混鐵車(chē)完成智慧加蓋改造工作，并于當(dāng)年3月至10月在馬鋼廠區(qū)進(jìn)行試運(yùn)行。“該項(xiàng)目采用‘少人化’‘集控化’‘一鍵化’的技術(shù)手段，通過(guò)配備自加蓋裝置及控制系統(tǒng)、集控裝置及控制系統(tǒng)等進(jìn)行智能化操控，可實(shí)現(xiàn)操作快捷，運(yùn)輸安全環(huán)保，符合國(guó)家‘雙碳’工作要求。目前，我們已先后完成了50臺(tái)320噸混鐵車(chē)智慧加蓋。”范志豪告訴記者。

下一步，運(yùn)輸部在對(duì)各臺(tái)實(shí)施智能加蓋項(xiàng)目的混鐵車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的同時(shí)，將對(duì)另外17臺(tái)混鐵車(chē)實(shí)施智慧加蓋項(xiàng)目，持續(xù)營(yíng)造清潔的運(yùn)輸環(huán)境，力爭(zhēng)為公司創(chuàng)造更大的效益。