從2013年至今，短短一年多時間，國內出現了100多家涉及鋼材的大宗商品電商，在資本市場和實業界引起巨大震動。

鋼鐵市場的巨大容量是吸引資本的重要因素。2013年，中國鋼材產量突破10億噸，50%左右通過社會渠道銷售。即使按3500元/噸計算，市場規模也超過萬億元。今年年初，馬云掌控的天弘基金投資鋼鐵電商概念股物產中拓。阿里巴巴是B2C領域（主要覆蓋生活資料）的龍頭老大，而鋼鐵電商是B2B領域（主要覆蓋生產資料）最具潛力的市場之一，兩者的聯姻引發業界諸多聯想。

在相關機構有關負責人看來，鋼鐵電商的崛起，具有深刻的時代背景。2011年以后，我國鋼鐵業從賣方市場轉為買方市場，鋼材從不愁銷到賣不動，導致原有的流通渠道發生巨大變革。比如，傳統的鋼鐵流通鏈非常冗長，從鋼廠到終端客戶，需要經過區域總代理、一級代理商和二級代理商等層層分銷，銷售成本可占到產品價格的10%左右。有研究顯示，通過減少銷售層級，電商理論上可壓縮鋼材銷售成本80-120元／噸。

業內一高層表示，通過電商平臺的資源整合優勢，目前可做到同等條件下，鋼材供應價格低于市場價格20-50元／噸。

基于鋼材交易的一系列衍生服務如物流、金融等，也是電商平臺的發力點。過去兩年，傳統鋼貿業的信貸危機愈演愈烈，而電商通過對物流、信息流和資金流的整合，能夠有效控制這一風險。由沙鋼控股的玖隆電商，目前已獲得華夏銀行3億元融資額度。找鋼網亦表示，將為平臺上的中小商戶提供融資服務，打造全產業鏈的鋼鐵電商。

雖然前景可期，但鋼鐵電商目前還處在“跑馬圈地”的階段。包括寶鋼、河北鋼鐵等鋼鐵企業，上海鋼聯等互聯網企業，物產中拓等流通企業，都在積極進軍這一領域。

當然，鋼鐵電商面臨的挑戰也非常多，比如盈利模式尚不清晰，在線下的倉儲、物流設施方面缺乏積累，等等。但正如中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊所說，鋼鐵電商將會對鋼廠的定價模式、生產經營模式產生“顛覆性影響”。

另一業內高層表示，伴隨電商的崛起，那些重視運用電商的鋼廠，在訂單規模和市場價格上的主導優勢將越來越強，這會推動鋼鐵業的市場化重組速度進一步加快。