站在觀景臺上向遠處眺望，整個東海島湛江鋼鐵基地建設(shè)現(xiàn)場盡收眼底，25臺塔吊、37臺樁機及各種施工設(shè)備牢牢“釘”在廣闊的土地上。各種機械的轟鳴聲震耳欲聾，施工人員正在一線努力奮戰(zhàn)著。面對如此熱火朝天的施工場面，省委常委、常務(wù)副省長徐少華也不禁拿出手機拍照留念。
未來，這塊12.59平方公里的土地將為粵西地區(qū)源源不斷地提供增長動力。記者獲悉，如果一切順利的話，該基地的一號高爐有望在2015年9月底前投產(chǎn)，屆時這座高爐的年生產(chǎn)鐵水量將達到410萬噸，單座高爐容積將躋身全國第三。
整個基地也計劃在2016年6月全部完工，屆時該項目將具備年產(chǎn)875萬噸鋼鐵的能力，在這一項目的帶動下，粵西地區(qū)也將形成一個龐大的鋼鐵生產(chǎn)集群，打造強勁的鋼鐵增長極。
鋼鐵項目
2016年2號高爐也將投產(chǎn)
“你看，這里自西而東分別是煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、厚板、冷軋幾大主體工程，北面那塊還有30萬噸散貨碼頭和自備電廠。”在基地建設(shè)現(xiàn)場，工作人員詳盡地為記者講解。
目前，東海島湛江鋼鐵基地已開工的17個主體標(biāo)段中，有13個標(biāo)段提前達到節(jié)點。截至今年5月底，主體工程樁基總量約66173套，已完成51047套。而供配電系統(tǒng)、雨排水系統(tǒng)、燃氣系統(tǒng)工程等也都已進入施工高峰期。除此之外，基地的公輔工程也正加快建設(shè)，碼頭工程、自備電廠工程等都進入了設(shè)備安裝調(diào)試階段。其中，自備電廠將于今年6月30日調(diào)試電源送電，12月30日1#發(fā)電機組就可并網(wǎng)發(fā)電。
隨后，記者更獲得了一個令人振奮的消息。寶鋼湛江鋼鐵有限公司（以下簡稱“湛江鋼鐵”）總經(jīng)理盛更紅表示，“按照原計劃，一號高爐將在2015年11月底前實現(xiàn)投產(chǎn)。不過現(xiàn)在各方高度重視，我們希望能再努努力，爭取讓一號高爐在2015年9月底前投產(chǎn)”。
這個消息對于湛江乃至粵西地區(qū)來說都是一大利好。盛更紅具體向記者解釋道，僅僅是一號高爐的投產(chǎn)就意義非凡，這座高爐的年生產(chǎn)鐵水量可達410萬噸，單座高爐容積躋身全國第三，對湛江的帶動作用可想而知。
除此之外，基地的2號高爐也正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計在2016年6月可投產(chǎn)。這也意味著，到2016年6月，整個項目將具備年產(chǎn)875萬噸鋼鐵的生產(chǎn)能力，成為粵西強有力的鋼鐵增長極。
盛更紅還向記者透露，該項目于2016年全面投產(chǎn)之后，寶鋼方面還將有新的動作，“目前我們還準(zhǔn)備在原有項目的基礎(chǔ)之上，再上一些新的項目，這些項目的建設(shè)要延續(xù)到2017年，屆時整個湛江鋼鐵項目的帶動力必然還會再有躍升。”
配套工程
東海島鐵路明年將掀建設(shè)高潮
眼看東海島湛江鋼鐵基地項目進展得一切順利，人們不禁開始關(guān)心為這一項目提供配套運輸能力的東海島鐵路建設(shè)情況如何。記者了解到，該項目目前也正在積極推進當(dāng)中。
“項目的征地拆遷及各項控制性工程都計劃在本月動工，包括東海島鐵路通明灣大橋在內(nèi)的許多橋隧工程都將啟動。”湛江市市委書記劉小華表示，有信心在2015年掀起東海島鐵路的建設(shè)高潮。
劉小華表示，東海島鐵路建成之后除了便利湛江鋼鐵項目之外，也將對東海島上其他兩個項目集群有直接地促進作用。記者了解到，湛江方面正在東海島上圍繞中科煉化項目建設(shè)一個50平方公里的化工園區(qū)，初期建設(shè)面積為30平方公里左右。與此同時，東海島還引入兩大造紙業(yè)項目，其中冠豪高新的特種紙項目已在4月25日試產(chǎn)，計劃在年底全面生產(chǎn)。投資高達150億元的中國紙業(yè)集團東海島白卡紙項目也計劃在年底開工建設(shè)，爭取在2年到2年半的時間內(nèi)建成。
全長57.3公里的東海島鐵路由黃略至湛江西段和湛江西至鋼廠段兩部分組成。項目總投資41.64億元，項目資本金占總投資的50%，廣東省出資50%，湛江市出資30%，鐵路總公司出資20%，工期3年。
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徐少華到湛江東海島考察，強調(diào)
搶抓機遇推進重大項目建設(shè)
5日，省委常委、常務(wù)副省長徐少華和省有關(guān)部門負責(zé)同志一起，到湛江市調(diào)研重大項目建設(shè)工作，考察了寶鋼湛江鋼鐵基地、冠豪高新特種紙及涂布紙生產(chǎn)基地及東海島鐵路通明灣大橋海堤起點建設(shè)施工現(xiàn)場。他強調(diào)，重大產(chǎn)業(yè)項目和交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，希望湛江市繼續(xù)加強與寶鋼集團、鐵路部門的合作，全力加快推進寶鋼湛江鋼鐵基地、東海島鐵路等項目的建設(shè)。
徐少華說，湛江鋼鐵項目對我省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。湛江市要加強與寶鋼集團的溝通協(xié)作，確保工程質(zhì)量安全，打造效率高、排放少、綠色環(huán)保的高等級碳鋼板材生產(chǎn)基地。
東海島鐵路是湛江鋼鐵基地和中科煉化項目的配套工程，通明灣大橋等控制性工程計劃本月動工，2015年將全線開工建設(shè)。徐少華強調(diào)，修建東海島鐵路將極大改善東海島港口外部運輸條件，對做強做大湛江港，開發(fā)利用東海島海洋資源十分重要。省直有關(guān)單位、湛江市和鐵路部門要加快解決征地拆遷、用地審批、線位方案、資金籌集等問題，全力推動項目盡快動工建設(shè)。省里將集中研究各地疏港鐵路建設(shè)統(tǒng)一的資本金出資政策，進一步鼓勵和支持地方建設(shè)疏港鐵路。
湛江市委書記劉小華穿寶鋼工作服展示信心
期待粵西早日收獲鋼鐵增長極
在談到大項目對湛江及粵西地區(qū)的帶動作用時，劉小華完全掩飾不住自己的喜悅之情。“你看，我今天都是穿著寶鋼的工作服來接受采訪的，我們對這個項目充滿信心。”劉小華一身淺藍襯衫上分明印著“寶鋼”字樣。
“寶鋼湛江項目一旦建成投產(chǎn)，將直接為湛江帶來工業(yè)產(chǎn)值800億到1000億元，占到全市現(xiàn)在2400億元工業(yè)產(chǎn)值的1/3還多，而帶來的稅收有80億到100億元，也相當(dāng)于現(xiàn)在湛江稅收的1/3左右，期待湛江乃至粵西早日收獲鋼鐵增長極。”劉小華清清楚楚地為記者算了一筆賬，“除此之外，將來該項目還將吸引大量上下游產(chǎn)業(yè)投資，目前上海地區(qū)就已陸續(xù)有十幾家企業(yè)前來投資，總投資額超過600億元。他們一旦投產(chǎn)，又將產(chǎn)生一筆可觀的工業(yè)產(chǎn)值和稅收。”
今年1至5月，湛江市固定資產(chǎn)投資增幅高達48%，在全省名列前茅，這與一系列大項目的帶動密切相關(guān)。不過，劉小華更表示，湛江大項目建設(shè)的帶動效應(yīng)更體現(xiàn)在這些數(shù)字之外。“有了這一大批項目，大家會看到什么？看到湛江是一片投資的熱土，一業(yè)興而百業(yè)旺。在這樣的氛圍下，全市的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等都將得到巨大的刺激，從而有一個全面躍升。”
在業(yè)內(nèi)人士看來，湛江鋼鐵項目及整個粵西鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)更將給全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來利好。這一項目將逐步改變中國鋼鐵業(yè)“北重南輕”的布局，滿足廣東這一鋼鐵消費大省的需求。“廣東鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠‘北鋼南運’滿足需求。‘十二五’期間，廣東制定了重點發(fā)展裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶制造五大產(chǎn)業(yè)，建設(shè)成為世界先進制造業(yè)基地的發(fā)展規(guī)劃，這更加突出了華南市場供需結(jié)構(gòu)不平衡的矛盾。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，湛江鋼鐵基地建成后，可以生產(chǎn)汽車板、家電板等高檔產(chǎn)品，替代進口原料，就近滿足廣東汽車、家電、輕工等行業(yè)發(fā)展需要，形成產(chǎn)業(yè)鏈的合理配套銜接，有利于推進廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。