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環(huán)渤海港口林立 鐵礦石等產(chǎn)能過剩隱現(xiàn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-10  瀏覽次數(shù):164
 
核心提示:2006年,在中國沿海港口最近一次的規(guī)劃中,日照港及以北的港口,被劃為環(huán)渤海地區(qū)港口群,業(yè)界亦稱作北方港口。在環(huán)渤海C形港口

2006年,在中國沿海港口最近一次的規(guī)劃中,日照港及以北的港口,被劃為“環(huán)渤海地區(qū)港口群”,業(yè)界亦稱作“北方港口”。在環(huán)渤海C形港口版圖上,青島港、天津港、大連港三大主樞紐港,當仁不讓地分別扮演著山東沿海、津冀、遼寧港口群的龍頭。

2013年全球十大港口吞吐量排名中,三大主樞紐港位列其中。而吞吐量在去年12月份首超3億噸后,日照港亦大有后來居上之勢。

不過,《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,在龍頭帶動之下,區(qū)域內(nèi)的“小弟們”,也在打造各自的勢力范圍。隨著“小弟”實力的不斷壯大,傳統(tǒng)龍頭的地位遭到了挑戰(zhàn)。

港口密集需求難以填飽產(chǎn)能

“我們公司的30萬噸鐵礦石碼頭馬上就要建成,今年就能投入使用。”5月中旬,在日照市嵐山區(qū)嵐橋港,一名工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。值得注意的是,不同于日照港集團的國資背景,與嵐山港毗鄰的嵐橋港,由當?shù)孛駹I企業(yè)山東嵐橋工貿(mào)集團投建。

而記者注意到,在嵐橋港南北僅8公里的范圍內(nèi),還規(guī)劃建設有兩個大型鐵礦石碼頭,分別是日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目和日照港嵐山港北區(qū)30萬噸礦石碼頭項目。

“這么短的距離,卻集中了多個大型碼頭,且都是鐵礦石裝卸,如果說沒競爭你信嗎?”日照港集團人士表示。

不過,對日照港而言,“小打小鬧”的民資并不值得懼怕,要想保住國內(nèi)鐵礦石進口第一大港的交椅,北鄰的董家口港更具威脅。從地理分布上看,董家口港位于青島最南端的膠南市泊里鎮(zhèn),距日照港甚至不足30公里。而從國際經(jīng)驗來看,200公里以內(nèi)不應有同等規(guī)模的港口。

其實,早在2005年,國土資源部就有官員指出,港口重復建設十分突出,一些沿海、沿江地區(qū),平均每公里就有一個碼頭,設計吞吐能力都很大,有吃不飽的現(xiàn)象。而相關資料更顯示,環(huán)渤海岸線目前有港口79個,平均65公里一個港口,其中超2億噸的大港口多達8個,其中6個在2013年的吞吐量已經(jīng)超過3億噸。

不過,港口投資卻并未就此停止。交通運輸部水運科學院副院長賈大山近期表示,全國2014年港口建設投資900億元,全年新增萬噸級以上泊位預計約80個?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲取的數(shù)據(jù)則顯示,在過去10年中港口行業(yè)年均投資增速達到23%,而年均需求(吞吐量)增速只有15%。如今濱州港、葫蘆島港、錦州港等還在積極擴建。

對此,大連海事大學孫光圻認為“現(xiàn)在有些領導認為,凡是沿海有岸線的地方都要建港口,20公里、30公里建一個港口,這種狀態(tài)必將導致產(chǎn)能過剩,無序競爭。”

不過,青島港集團人士則持有不同意見,其認為產(chǎn)能過剩與否不能輕易下結論,這要看宏觀經(jīng)濟后期走向,但港口新增的產(chǎn)能,將加劇環(huán)渤海區(qū)域的競爭。

結構同質(zhì)化經(jīng)濟腹地重疊

開港3年的董家口,其內(nèi)部建設甚至只進行了1/3,但30萬噸級(結構兼顧40萬噸)礦石碼頭的投用,卻已顯露其稱雄的野心。

按照規(guī)劃,董家口港設計通過能力為3.7億噸,實際運營能力將超過6億噸。建設完成后,短短不足30公里海岸線上,青島港與日照港吞吐能力將接近10億噸,比世界第一大港上海港的7億噸還要多。

不過,上海港以經(jīng)濟最發(fā)達的長三角為核心腹地,青島港與日照港的核心腹地山東、山西、河北等的經(jīng)濟卻相對落后,能夠提供的需求自然也相對較少。

“相同的定位、相近的距離,董家口勢必與日照港展開近距離的貼身肉搏。”日照港人士表示,未來兩大港口搶奪腹地貨源的競爭將會更加白熱化。

日照港與董家口港的爭奪,僅僅是渤海灣港口競爭格局的一個寫照。在航運界人士看來,整個環(huán)渤海港口都存在結構同質(zhì)化、經(jīng)濟腹地重疊的問題。

自2010年起,環(huán)渤海主要港口掀起鐵礦石碼頭建設高潮。曹妃甸先后建設4座25萬噸鐵礦石碼頭,年通過能力高達6700萬噸;天津港也將在南疆港區(qū)建成30萬噸兼顧40萬噸接卸的鐵礦石碼頭。2010年3月,煙臺港宣布開工建設30萬噸級、20萬噸級礦石泊位各一個,建設工期24個月。即使陸上最靠近青島港和日照港的河北黃驊港,也于2012年初確定將建設至少4座20萬噸鐵礦石碼頭。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,如今環(huán)渤海幾乎每個億噸大港都建有礦石專用碼頭,競爭慘烈程度可想而知。

對此,某日照港人士表示,環(huán)渤海地區(qū)所對應的是重工業(yè)集中區(qū)域,港口以鐵礦石、煤炭等散雜性貨種為主,作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的山東、河北、遼寧,是各大港口的必爭之地。

 
 
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