在目前經濟形勢不樂觀情況下，提高物流效率、降低物流成本已成為企業實現提質增效的重要手段。而電商平臺作為企業與物流聯系的紐帶，其發展無疑更加引人注目。

昨天上午，地處潤揚大橋南橋頭堡的惠龍e通國際熱鬧非常，全市100多家企業負責人正從惠龍e通貨運集配電商平臺推介會上了解這一出爐未久的貨運集配電商平臺。

智能信息化的物流杜絕融資黑幕

近年來，產能過剩讓鋼鐵陷入越淘汰越多的怪圈。鋼鐵具有的金融屬性讓它成為融資工具，可以作為抵押物，向銀行申請貸款。很多不法商人通過虛假倉單、重復質押實施騙貸。融資黑幕屢屢被揭。

究竟是什么讓惠龍港獨善其身？

“按照物權法，屬于甲的外貿貨，一旦進港口，得憑寫有甲的外貿放行單放行。若甲將貨轉給乙，就必須出具相關憑證，而惠龍港將根據事先提供的樣票進行確認。”惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長施文進介紹，針對大宗商品貨物入庫，惠龍港有一套專門的規定。比如，“貨主的貨物入庫前必須與我港簽訂裝卸或倉儲合同，運單的貨主名稱應與合同的貨主名稱一致；貨主與我港簽訂裝卸或倉儲合同時，應提供《提貨單》、《貨權轉移單》樣單作為合同附件，結算中心人員在貨主辦理提貨或轉貨權時以此為參照……”從而杜絕虛假倉單的可能。

至于應對上述質押騙貸，這里同樣有一套動產質押監管操作流程。庫內的貨物一旦被質押，系統內的貨物就會下架，無法再進行其他操作。商戶再想開提單，就得先還錢，憑銀行的還錢進賬單和解除質押的通知到惠龍港一層一級驗證解鎖。“這里面得通過財務、結算中心、庫場等六個部門崗位反復驗證，這樣也就消除了違法的可能。”施文進說。

記者乍聽以為這一切純粹借助的是規章制度。“還借助了智能信息化。”施文進認為，智能物流不上，標準化不嚴，一定是出事的必然。惠龍港通過智能信息化物流體系建設實現公開化的貨位定位制管理，“從而讓制度‘關在籠子里’，使其不可能違法，也就杜絕了所有糾紛。”

這個平臺能讓運費降低兩成

南接京滬鐵路，北臨長江主航道，處于長江運河“十字黃金水道”交匯處，公路地處潤揚大橋出口處。惠龍e通國際占地1500畝，規劃長江岸線1180米，建設3000噸級至7萬噸級碼頭10座，鐵路接卸貨站一座。目前已使用沿江線510米，建設了7萬噸和5000噸公用碼頭7座。

在公用碼頭的基礎上通過搭建八大服務平臺，轉型升級為鋼鐵交易市場功能的物流貿易港；2013年已成功引進263戶入駐企業，實現開票銷售512億元；正在通過十大物流信息化系統的打造，構建一個全國可復制的標準化智能物流基地的創新……

惠龍港貨運集配電子商務平臺正是施文進所說的智能信息化物流體系建設中的一部分。作為市級重點項目，平臺協同中國電信、中國太保和中國建設銀行在全國的網絡資源和服務功能，整合社會貨源和返程空駛的車船運力，引入美國斯坦福的一支博士團隊，發明了基于事件驅動的場內交易貨物集中配送運輸系統等6項專利，通過科技創新成果轉化創建了“貨運集中配送電子商務平臺”，以平臺作為承運人通過三大運營商在全國的分支機構業務人員共同發展貨主會員、車船會員。

該平臺可利用車船會員的空駛運力智能配對為貨主會員承運貨物，能夠使貨主會員降低20%的運費支出；而車船會員返程空駛運力再利用可以大幅增加運輸收入。這對于企業節約物流成本、提高經濟效率、降低能源消耗都有很重要的意義。

項目自去年1月起開工建設。施文進告訴記者，目前平臺自今年春節后便進入測試運行階段，核心模塊的軟件研發現已完成，與電信、銀行、保險等協同單位系統的軟件接口正在調試對接，電子商務大樓已竣工，正在進行內部裝修及內部道路、管網等配套設施的施工，預計平臺于八月底正式投入運行。

讓人尤為關注的是，平臺僅測試運行的60天內就已發展167家會員實際上線交易，進行用戶體驗及功能測試。

對施文進而言，平臺目前最關鍵的就是能吸引到用戶上線，“這個平臺畢竟是新生事物。只有當它有了足夠多的會員，才能進行車船和貨的匹配。”為此，施文進采取的是“硬虧、硬推、硬吸引”策略。但凡企業上線會員費、交易費、定位費、呼叫費等一律不收。按照他的估算，僅這筆費用一年就在數千萬，再往后可能達到1個億。但是，“只要能撐滿3年，這個平臺未來就不可限量。”

對此，記者從市經信委獲悉，我市在扶持該平臺做大做強上也正在為打造千億級鋼鐵物流基地提供強力支撐。

打造大宗商品網上現貨交易電商平臺

憑借物流基地在全國連鎖復制的交割各種商品的支撐作用和“貨運集配電子商務平臺”的配送支持，惠龍港還在著力打造中國大宗商品網上現貨交易電子商務平臺。對施文進而言，他要做的其實就是大宗商品里的阿里巴巴，而此前的一切都是為了這個夢想在做準備。

“阿里巴巴在杭州有總部基地，下面有支付寶、快遞等支撐。”他說，而大宗商品在線交易電商平臺，同樣需要一個標準化的物流基地來支撐貨物交收；交完后，再提供像快遞一樣的配送運輸；然后銀行參與其中進行在線結算融資，就相當于支付寶。施文進告訴記者，他過去的十年，就是在做這三件事，而未來15年，還將繼續大數據、智能運輸體系、智能物流體系以及整合協同運營商完成支付體系。“這些做好了，大宗商品的交易平臺就做起來了。”在他看來，這種平臺交易、基地交割、銀行在線融資及資金收付支持將是目前中國最先進的大宗商品交易系統，使大宗商品電子交易在真正意義上如同阿里巴巴一樣，打破區域限制、對象限制、時間限制。