近日，記者從高線廠設備科了解到，該廠在開發Φ18mm線材過程中，通過對報廢的舊跑槽進行修舊利廢，一舉為公司節約了20萬元的備件成本。
據了解，跑槽是軋鋼生產的過鋼通道，在生產過程中很容易因磨損造成孔型增大，導致線材在跑槽里跳動，無法順利進入下一架軋機，進而引發堆鋼事故或廢品產生。此前，該廠很多舊跑槽由于孔徑磨損增大，不能適應線材軋制的規格要求，長期堆存在庫房里，無法被有效利用。
近期，該廠軋制Φ18mm線材時，考慮到跑槽孔徑要達到Φ24mm。為最大限度地降低備件成本，他們將這部分孔徑較小的舊跑槽收集起來，經過修磨處理后，將其孔徑加大至Φ24mm，滿足了Φ18mm線材的軋制標準。
目前，該廠已開發200套Φ18mm線材跑槽，而購買一套新跑槽需要1000元。通過對舊跑槽進行修舊利廢，為公司節約備件成本20萬元。
據了解，跑槽是軋鋼生產的過鋼通道，在生產過程中很容易因磨損造成孔型增大，導致線材在跑槽里跳動，無法順利進入下一架軋機，進而引發堆鋼事故或廢品產生。此前，該廠很多舊跑槽由于孔徑磨損增大，不能適應線材軋制的規格要求，長期堆存在庫房里，無法被有效利用。
近期，該廠軋制Φ18mm線材時，考慮到跑槽孔徑要達到Φ24mm。為最大限度地降低備件成本，他們將這部分孔徑較小的舊跑槽收集起來，經過修磨處理后，將其孔徑加大至Φ24mm，滿足了Φ18mm線材的軋制標準。
目前，該廠已開發200套Φ18mm線材跑槽，而購買一套新跑槽需要1000元。通過對舊跑槽進行修舊利廢，為公司節約備件成本20萬元。