當李宏偉將組產任務第一時間下達至棒材生產線后，相關的加熱車間、軋鋼車間、精整車間之間的多環節快速聯動運行機制隨之啟動。

一車車坯料運進加熱車間廠房內，位于廠房上方的橋式吊車直接將坯料吊到了加熱爐臺架上，開始向加熱爐內裝料。加熱車間主任苗志剛說：“棒材廠實行快速聯動后，加熱車間確定了‘來料不落地、提高熱裝率’的裝料目標，相比以前將各種型號坯料堆放在現場，然后再選擇料種吊運到加熱爐前的做法，不僅能省去一半的勞動量，關鍵是裝料速度明顯加快，加熱時間不斷縮短。”

90分鐘后，在連續式加熱爐的出口位置，重170噸的第一爐坯料被加熱至1100攝氏度后陸續出爐，鋼坯如條條“火龍”一路前行鉆入軋機內。在這之前，軋鋼車間已按照“軋前準備操作法”的步驟更換完成了軋輥、導衛等軋制設備，設備各項調試工作早已提前完成。軋鋼車間主任侯凱提出的“軋前準備操作法”非常實用，合理、有序的操作步驟將軋前準備時間縮短為40分鐘。

軋機在操作人員的熟練駕馭下順暢地運行著，以每小時軋制91.35噸帶肋鋼筋的速度，不斷“吐”出條條鋼線。剛上冷床的鋼筋有850攝氏度左右，每批鋼筋在經歷3分鐘的環冷處理后，降到300攝氏度以下后進入精整區域。

按照合同要求，軋制成材的帶肋鋼筋在精整車間被剪切成每段12米的成品，運送至鋼筋臺架上開始清點數目。精整車間職工快速行動，將一批批鋼筋打捆后運送至成品區。

寶鵬鋼材公司采用汽車自提的方式前來提貨，隨著一批批鋼筋的軋出，多臺自提車輛開始輪流裝運貨物。

18時40分，最后一車尚帶余溫的鋼筋在夕陽中駛離包鋼。