在當前鋼鐵行業微利甚至沒有利潤的關鍵時期，如何節省物流成本是各家鋼廠扭虧增效的突破口之一。鞍鋼股份物流管理中心依托“全面營銷、降采增效”勞動競賽，從采購物流、生產物流、銷售物流三個維度深化競賽活動，今年前四個月物流成本同比下降5%，降本增效目標全面完成。
據介紹，該中心主要負責鞍山鋼鐵每天20余萬噸的物流運輸量，是聯結供應商、生產廠和用戶的重要橋梁和紐帶。競賽中，在采購物流方面，該中心核算出每一個品種鐵路進港的運價成本，及時糾正和制止不規范作業行為，使內貿、外貿原料損耗率大幅降低。在生產物流方面，由于今年以來礦石市場價格持續下跌，礦石采購節奏放慢，致使廠內料場、港口原燃料持續低庫存運行。為保證生產原料運輸穩定供應，該中心采取原燃料分公司代儲、提高港口汽運雙程率、提高直付率等措施，提高物流效率。在銷售物流方面，該中心以“四個確保”為工作出發點，根據航線特點及客戶訂貨量情況，對鋼材集港、開限做好預測，保證最小成船批量約船，縮短鋼材在港時間。為了使海運異議處理更加人性化，他們向用戶發放了《鞍鋼海運鋼材交付友情提示》，幫助客戶在出現貨損后及時準確應對。
據介紹，該中心主要負責鞍山鋼鐵每天20余萬噸的物流運輸量，是聯結供應商、生產廠和用戶的重要橋梁和紐帶。競賽中，在采購物流方面，該中心核算出每一個品種鐵路進港的運價成本，及時糾正和制止不規范作業行為，使內貿、外貿原料損耗率大幅降低。在生產物流方面，由于今年以來礦石市場價格持續下跌，礦石采購節奏放慢，致使廠內料場、港口原燃料持續低庫存運行。為保證生產原料運輸穩定供應，該中心采取原燃料分公司代儲、提高港口汽運雙程率、提高直付率等措施，提高物流效率。在銷售物流方面，該中心以“四個確保”為工作出發點，根據航線特點及客戶訂貨量情況，對鋼材集港、開限做好預測，保證最小成船批量約船，縮短鋼材在港時間。為了使海運異議處理更加人性化，他們向用戶發放了《鞍鋼海運鋼材交付友情提示》，幫助客戶在出現貨損后及時準確應對。