華菱漣鋼于1958年建成投產(chǎn)，擁有熱軋板卷、冷軋板卷、帶肋鋼筋等3大類上萬個品種規(guī)格，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑、汽車、機械、造船、五金、家電等行業(yè)。“雙菱” 牌鋼材曾多次榮獲全國質(zhì)量管理方面的獎項，其中，“雙菱” 牌熱軋帶肋鋼筋連續(xù)三屆獲國家銀質(zhì)獎(最高獎)，“雙菱” 牌商標被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。“雙菱” 牌鋼材廣泛應(yīng)用于國家許多重大工程，用漣鋼“雙菱” 牌鋼材建設(shè)的重大工程，也有許多印在國家“名片”——郵票上。

T.31M《公路拱橋——長沙湘江大橋》特種郵票

使用漣鋼“雙菱”牌鋼材建設(shè)的重點工程首次登上郵票的是長沙湘江大橋。長沙湘江大橋現(xiàn)名“橘子洲大橋”，是長沙市第一座湘江大橋，該橋于1980年獲第一屆“國家優(yōu)秀設(shè)計金質(zhì)獎”。直到現(xiàn)在，這座雙曲拱橋在全國仍是規(guī)模最大的。在當時鋼材供應(yīng)緊張的情況，漣鋼盡一切可能優(yōu)先滿足長沙湘江大橋的鋼材需求。中國人民郵政于1978年11月1日發(fā)行《公路拱橋（小型張）—長沙湘江大橋》特種郵票1套1枚（志號：T.31M）。

T.95《長江葛洲壩水利樞紐工程》特種郵票

葛洲壩水利樞紐工程是我國長江上建設(shè)的第一個大壩，大量使用漣鋼“雙菱” 牌帶肋鋼筋，由于質(zhì)量過硬，中國葛洲壩集團公司承擔(dān)的長江三峽工程、水布埡電站等工程也都使用“雙菱”牌帶肋鋼筋。華菱漣鋼“雙菱”牌鋼材由此創(chuàng)造了聲譽。1984年6月15日，中國人民郵政發(fā)行了《長江葛洲壩水利樞紐工程》特種郵票1套3枚（志號：T.95）。

1997-23《長江三峽工程•截流》特種郵票

2003-21《長江三峽工程•發(fā)電》特種郵票

長江三峽工程是世界上最大的水電站，大規(guī)格帶肋鋼筋基本上都由漣鋼供應(yīng)。中國郵政于1997年11月8日和2003年8月20日分別發(fā)行了《長江三峽工程•截流》特種郵票（志號：1997-23）1套2枚和《長江三峽工程•發(fā)電》特種郵票（志號：2003-21）1套3枚。

在鋼材供應(yīng)過程還發(fā)生了一些感人的故事。

1997年5月中旬，漣鋼收到了三峽工程物資供應(yīng)部門的一封求援信。工程急需特加長帶肋鋼筋，且必須于七一前夕將貨運抵工地。三峽物資供應(yīng)部門找了多家廠家，都因工藝裝備及運輸原因沒有結(jié)果。心急火燎之下，他們想到了漣鋼。

盡管困難很大，漣鋼還是毫不猶豫地接下了這一特殊任務(wù)。漣鋼迅速調(diào)整設(shè)備，臨時在軋機上增加一塊定尺檔板，采用人工定時控制。又因長度相對設(shè)備超標，無法用機器操作進入精整房，漣鋼就將這2850支鋼一根根從主跨房拖至精整房進行包裝。為保證這批超長特殊材的運輸，漣鋼連夜改裝了７臺大卡車。6月22日，七輛滿載特殊鋼材的大卡車在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下，駛向1000公里外的三峽工地。卡車載去的是特殊鋼材，更承載著漣鋼人的一片三峽情。