6月25日，山鋼集團(tuán)張鋼簾線鋼第二輪試制取得重大突破，從原料制備、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到軋鋼全線打通。此次成功試制，為簾線鋼批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，對結(jié)構(gòu)調(diào)整具有里程碑式的戰(zhàn)略意義。
為了推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，簾線鋼試軋這場戰(zhàn)斗，張鋼上下蓄勢已久。
2015年3月，張鋼發(fā)出高端鋼提速的動(dòng)員令。成立簾線鋼開發(fā)課題小組，采用SBU模式，建立月度例會(huì)制度，團(tuán)隊(duì)定期向例會(huì)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和用戶反饋數(shù)據(jù)，找問題、定措施；簾線鋼開發(fā)SBU團(tuán)隊(duì)對原料、技術(shù)、設(shè)備改造、外圍支持等提前謀劃，建直通車制度，為產(chǎn)品試制一路“綠燈”。經(jīng)精心準(zhǔn)備， 6月18日開始第一輪簾線鋼試制，成功冶煉出72A簾線鋼鋼坯，為后續(xù)軋制攻下“關(guān)口”。
6月25日，72A簾線鋼進(jìn)行第二輪試制。
簾線鋼作為高潔凈鋼，對夾雜物尺寸和形態(tài)要求極為苛刻。煉鋼事業(yè)部攻關(guān)團(tuán)隊(duì)縝密準(zhǔn)備，包括鋼包、物料的準(zhǔn)備、耐火材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化等，力求每一細(xì)節(jié)盡善盡美。6月25日早8：50分，煉鋼事業(yè)部1#轉(zhuǎn)爐兌鐵，簾線鋼冶煉箭在弦上。煉鋼各作業(yè)中心、各關(guān)鍵崗位嚴(yán)陣以待。截止26日凌晨2：00，最后一爐簾線鋼澆注完畢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)日生產(chǎn)簾線鋼14爐，產(chǎn)品成分和夾雜物等級(jí)均在受控范圍。
簾線鋼對鋼坯脫碳、鋼材表面劃傷、索氏體化率等質(zhì)量及力學(xué)性能指標(biāo)要求嚴(yán)格。這對軋鋼加熱爐、高線軋制、高線精整提出挑戰(zhàn)。軋鋼事業(yè)部現(xiàn)場總指揮肖士偉全方位布署，在軋制主控室從鋼坯加熱、軋制溫度控制、風(fēng)冷運(yùn)輸線、收集打包全程監(jiān)控；加熱爐作業(yè)中心為鋼坯脫碳、氧化鐵皮去除制定相應(yīng)措施預(yù)案；軋制作業(yè)中心為保證鋼材表面質(zhì)量，對軋槽、導(dǎo)衛(wèi)、水嘴等工藝件逐一檢查最后確認(rèn)。首次軋制吐絲后的簾線鋼盤條靜靜候在收集區(qū)，新產(chǎn)品中心、各區(qū)域負(fù)責(zé)人跟蹤生產(chǎn)到26日凌晨。
當(dāng)生產(chǎn)出的72A簾線鋼經(jīng)初檢符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在場的作戰(zhàn)人員按捺不住喜悅與激動(dòng)。隨即討論起此次試軋的得與失。
知識(shí)庫
簾線鋼被譽(yù)為“線材中的極品”“線材產(chǎn)品皇冠上的明珠”， 也是在金屬制品中生產(chǎn)難度最大的產(chǎn)品。
世界各國廣泛使用簾線鋼作為汽車輪胎的增強(qiáng)材料，并大量用于運(yùn)輸帶、齒輪帶、高壓膠管等橡膠制品。
目前，我國能夠較好掌握簾線鋼生產(chǎn)工藝的鋼廠為數(shù)不多，大多是在研發(fā)、探索、提升質(zhì)量穩(wěn)定階段，產(chǎn)品市場前景廣闊。
為了推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，簾線鋼試軋這場戰(zhàn)斗，張鋼上下蓄勢已久。
2015年3月，張鋼發(fā)出高端鋼提速的動(dòng)員令。成立簾線鋼開發(fā)課題小組，采用SBU模式，建立月度例會(huì)制度，團(tuán)隊(duì)定期向例會(huì)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和用戶反饋數(shù)據(jù)，找問題、定措施；簾線鋼開發(fā)SBU團(tuán)隊(duì)對原料、技術(shù)、設(shè)備改造、外圍支持等提前謀劃，建直通車制度，為產(chǎn)品試制一路“綠燈”。經(jīng)精心準(zhǔn)備， 6月18日開始第一輪簾線鋼試制，成功冶煉出72A簾線鋼鋼坯，為后續(xù)軋制攻下“關(guān)口”。
6月25日，72A簾線鋼進(jìn)行第二輪試制。
簾線鋼作為高潔凈鋼，對夾雜物尺寸和形態(tài)要求極為苛刻。煉鋼事業(yè)部攻關(guān)團(tuán)隊(duì)縝密準(zhǔn)備，包括鋼包、物料的準(zhǔn)備、耐火材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化等，力求每一細(xì)節(jié)盡善盡美。6月25日早8：50分，煉鋼事業(yè)部1#轉(zhuǎn)爐兌鐵，簾線鋼冶煉箭在弦上。煉鋼各作業(yè)中心、各關(guān)鍵崗位嚴(yán)陣以待。截止26日凌晨2：00，最后一爐簾線鋼澆注完畢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)日生產(chǎn)簾線鋼14爐，產(chǎn)品成分和夾雜物等級(jí)均在受控范圍。
簾線鋼對鋼坯脫碳、鋼材表面劃傷、索氏體化率等質(zhì)量及力學(xué)性能指標(biāo)要求嚴(yán)格。這對軋鋼加熱爐、高線軋制、高線精整提出挑戰(zhàn)。軋鋼事業(yè)部現(xiàn)場總指揮肖士偉全方位布署，在軋制主控室從鋼坯加熱、軋制溫度控制、風(fēng)冷運(yùn)輸線、收集打包全程監(jiān)控；加熱爐作業(yè)中心為鋼坯脫碳、氧化鐵皮去除制定相應(yīng)措施預(yù)案；軋制作業(yè)中心為保證鋼材表面質(zhì)量，對軋槽、導(dǎo)衛(wèi)、水嘴等工藝件逐一檢查最后確認(rèn)。首次軋制吐絲后的簾線鋼盤條靜靜候在收集區(qū)，新產(chǎn)品中心、各區(qū)域負(fù)責(zé)人跟蹤生產(chǎn)到26日凌晨。
當(dāng)生產(chǎn)出的72A簾線鋼經(jīng)初檢符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在場的作戰(zhàn)人員按捺不住喜悅與激動(dòng)。隨即討論起此次試軋的得與失。
知識(shí)庫
簾線鋼被譽(yù)為“線材中的極品”“線材產(chǎn)品皇冠上的明珠”， 也是在金屬制品中生產(chǎn)難度最大的產(chǎn)品。
世界各國廣泛使用簾線鋼作為汽車輪胎的增強(qiáng)材料，并大量用于運(yùn)輸帶、齒輪帶、高壓膠管等橡膠制品。
目前，我國能夠較好掌握簾線鋼生產(chǎn)工藝的鋼廠為數(shù)不多，大多是在研發(fā)、探索、提升質(zhì)量穩(wěn)定階段，產(chǎn)品市場前景廣闊。