日前，沙鋼電爐煉鋼四車間成功實施新開澆工藝，年可降本180萬元。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的連鑄開澆必須擺流槽，待鋼流穩(wěn)定后才能起步拉矯。從鋼水下來到鋼流穩(wěn)定起步拉矯的這段時間內(nèi)，大量鋼水通過溜槽進(jìn)入事故包，造成鋼水浪費、溜槽耐材損耗，同時，也使清理事故包冷鋼勞動強度增大，浪費了大量的人力、物力。針對這一情況，該車間積極嘗試連鑄不擺流槽開澆方式，通過直接將鋼水引入銅管內(nèi)，合理調(diào)整鋼水流量，實現(xiàn)了自動開澆。目前，其不擺流槽開澆率達(dá)到80%以上，每月可節(jié)省成本15萬元。據(jù)介紹，新的開澆方式不僅節(jié)約了鋼水，而且減少了流槽耐材和事故包的損耗，降低了職工的勞動強度。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的連鑄開澆必須擺流槽，待鋼流穩(wěn)定后才能起步拉矯。從鋼水下來到鋼流穩(wěn)定起步拉矯的這段時間內(nèi)，大量鋼水通過溜槽進(jìn)入事故包，造成鋼水浪費、溜槽耐材損耗，同時，也使清理事故包冷鋼勞動強度增大，浪費了大量的人力、物力。針對這一情況，該車間積極嘗試連鑄不擺流槽開澆方式，通過直接將鋼水引入銅管內(nèi)，合理調(diào)整鋼水流量，實現(xiàn)了自動開澆。目前，其不擺流槽開澆率達(dá)到80%以上，每月可節(jié)省成本15萬元。據(jù)介紹，新的開澆方式不僅節(jié)約了鋼水，而且減少了流槽耐材和事故包的損耗，降低了職工的勞動強度。