2月15日，武鋼資源集團(tuán)大冶鐵礦選礦車間濃密倉作業(yè)現(xiàn)場，磨礦工金盛芬和盧紅兵僅用15分鐘完成了膠管閥換“芯”術(shù)，用事先修補(bǔ)好的膠管，讓控制濃密倉沉沙量的膠管閥“起死回生”，且一個膠管閥可以反復(fù)多次使用，延長使用周期2倍以上，預(yù)計年降本10萬元。
濃密倉在作業(yè)過程中，由于破碎工序輸送過來的礦漿中含有大量未磨細(xì)的礦粒，礦粒尖銳的棱角極易磨穿膠管閥的內(nèi)芯（膠管），造成膠管閥整體報廢。據(jù)統(tǒng)計，一個月濃密倉要換30多個膠管閥，成本支出1萬多元。
為有效控制這個出血點(diǎn)，該礦選礦職工們摸索出換“芯”的妙招：先將以前廢棄的膠管閥拆開，把內(nèi)芯取出；再根據(jù)膠管上各破損處的大小，用廢舊的輪胎內(nèi)膽裁成大小合適的補(bǔ)丁，經(jīng)過打磨、上膠、擠壓等程序，用AB膠將補(bǔ)丁和膠管兩者黏牢待用；最后，當(dāng)濃密倉使用的膠管閥出現(xiàn)無法精準(zhǔn)控制沉沙量時，用事先修補(bǔ)好的膠管實(shí)施換芯。
濃密倉在作業(yè)過程中，由于破碎工序輸送過來的礦漿中含有大量未磨細(xì)的礦粒，礦粒尖銳的棱角極易磨穿膠管閥的內(nèi)芯（膠管），造成膠管閥整體報廢。據(jù)統(tǒng)計，一個月濃密倉要換30多個膠管閥，成本支出1萬多元。
為有效控制這個出血點(diǎn)，該礦選礦職工們摸索出換“芯”的妙招：先將以前廢棄的膠管閥拆開，把內(nèi)芯取出；再根據(jù)膠管上各破損處的大小，用廢舊的輪胎內(nèi)膽裁成大小合適的補(bǔ)丁，經(jīng)過打磨、上膠、擠壓等程序，用AB膠將補(bǔ)丁和膠管兩者黏牢待用；最后，當(dāng)濃密倉使用的膠管閥出現(xiàn)無法精準(zhǔn)控制沉沙量時，用事先修補(bǔ)好的膠管實(shí)施換芯。