為躲避進口稅，一些低級次產品被大量偽裝進口，對印度鋼廠造成一定的影響。印度鋼鐵企業要求政府提高這些鋼材進口稅，即從目前的7.5%提至15%，旨在限制鋼進口。他們稱“我們不想成為被世界其它地區拒絕的這些鋼材的傾銷地。”

按照印度鋼鐵部統計，今年4-8月印度從中國鋼進口同比猛增71%，到95.27萬噸，成為印度最大的鋼材來源國，占31%；

印度鋼鐵部對鋼廠的指控十分重視。據稱，最近印度財務部已向消費稅和海關中央委員會發出通知，繼續加強對進口電工鋼的管理，凡自未獲印度國家標準局（BIS）認證許可的供應商進口的冷軋晶粒取向硅鋼片和帶鋼不被接受。

中鋼協此前發布的鐵礦石進口預警監測報告指出，若9月總體高爐開工率未有明顯下降，下游行業需求總體難有明顯向好，傳統“金九銀十”的預期在目前市場環境下不會實現。與此同時，考慮到部分鋼廠鋼材庫存增加、盈利水平下降等因素，高爐檢修可能性仍在增大。所以各參與企業應充分考慮到鐵礦石供需兩方面因素，控制風險、合理安排庫存數量。

巴克萊資本近日研究報告也指出，基本金屬前景持續改善，而鐵礦石及氧化鋁則繼續疲弱。大部分商品的需求穩定增長，兩者前景分歧主要在于供應。基本金屬如鋅的供應下跌，新采銅及鋁產能縮減，都令基本金屬的供求中長期轉趨平衡，相反鐵礦石在澳洲的供應正增加。

高盛近日發布最新報告稱，由于供應遠超市場需求，今年鐵礦石價格的下降時間遠比預期中要早，且不太可能復蘇，鐵礦石已進入通常標志著大宗商品熊市的“開啟期”。高盛將2016年海運鐵礦石的價格預期由之前的82美元降低至79美元，2017年的展望也由85美元降至78美元。