截至9月18日下午4時，馬鋼煤焦化公司能源車間2號干熄焦汽輪發電機組在經歷20多天的大修后，已開機運行一天多時間。在一天多的運行過程中，該機組受到了多方密切關注，當各項運行參數均顯示穩定、正常時，煤焦化公司領導、職工們懸著的心才慢慢放下來。機組大修期間究竟發生了什么，讓這么多人牽腸掛肚?

事情還得從8月份說起。8月下旬，這個機組迎來了投產近7年的最大一次設備檢修，工期20余天。這次檢修至關重要的一項工作就是處理調速汽門缺陷，提升機組發電能力。9月15日，在做此項檢修時，工作人員在調速汽門室內發現了兩塊破碎的金屬網片，當即對主汽門進行了解體檢查，發現主汽門蒸汽入口1/8處的網片已損壞，初步判斷損壞殘物已進入調速汽門閥座，但肉眼無法看到。如果汽輪發電機組投入運行，混入內部的任何細小雜物，在汽機轉子每分鐘3000轉的高轉速下，都會造成嚴重危害。怎么辦?

對機組進行揭缸檢查大修?那樣的話，光是檢修費用、備品備件費用就要幾十萬元，檢修工期至少要延長15天，減少發電量450萬千瓦時，保守估算，會給公司帶來200萬元以上的經濟損失!

眼看年修即將結束，最好的辦法就是盡快找到蒸汽濾網殘片，并對殘片進行拼裝。壓力之下，能源車間領導想到安徽省特檢所有一套專用管道窺鏡檢測設備，檢測探頭能深入到3米以外，可以對汽輪機內部通過攝像的方式進行檢測。在煤焦化公司領導的大力支持、協調下，能源車間派人到合肥借回設備。工作人員連夜對調速汽門六個孔洞和蒸汽導管進行認真檢查后，又發現了四個蒸汽濾網的碎片，緊緊地卡在蒸汽室內壁無法取出。怎樣把碎片取出來呢?有人最先想到用管道疏通器。他們將疏通器進行了改造，將轉動部分做成一個吊鉤后，把蒸汽室內的四個碎片全部取出，并將所有碎片進行縫合，發現碎片全部找到。維修人員在更換了蒸汽濾網后，對主汽門、調速汽門進行了安裝。

9月16日17時28分，2號汽輪發電機組順利并網發電，現場一片歡騰……