10月23日，新日鐵住金社長及首席運營官友野宏（HiroshiTomono）在第九屆中國鋼鐵年會上作了題為《用世界級的經營管理進行可持續發展》的演講。演講主要介紹了日本鋼鐵企業歷年來進行可持續發展的各項舉措，同時對新日鐵住金合并后進行提升競爭力方面的各項工作做了系統性的介紹。
必須注重可持續發展
據介紹，從1945年開始，日本的鋼鐵產量呈現直線上升的趨勢，此后，由于1985年與美國簽訂《廣場協議》和1991年的日本經濟危機以及2008年的金融危機，使得日本鋼鐵產量呈現下降和低谷波動態勢。在這段時間里，日本鋼鐵企業采取了多種對策來應對經濟大環境的變動和產量的下降。比如，企業積極采取措施扭轉負面影響（盡可能減少工傷事故，減少污染公害），進行結構調整，提高勞動生產效率，進一步改善成本，同時改善財務體系。比如，1970年，新日鐵住金生產效率為300噸鋼/人，2012年為1800噸鋼/人。隨著生產率提高，職工人數有大幅減少，新日鐵住金將多余的勞動力調至新事業、新材料、電子工學以及信息通信等子公司。
友野宏表示，鋼鐵業界必須在盈利期間就進行向可持續發展的方向轉變，企業用于可持續發展的支出費用是必須優于其他投資的。例如，新日鐵住金在環保、節能、再生等方面的投資就達到1千億日元以上。
其中，八幡廠的排放治理可圈可點。在1960年，八幡廠周邊的環境污染非常嚴重，但是經過幾十年時間的治理，當前該廠不僅成為日本著名的夜景名勝，而且鋼廠的周邊海域還是海蝦的盛產地。其主要的應對治理措施有四點：與地方政府達成公害防止協議（比相關法律規定更加嚴格），在1973年還制定了氮氧化物排放的環境標準；明確八幡廠內的管理負責人相關職責并嚴格遵守標準；自主開發了防止公害的設備與管理法案；由地方政府和企業共同來處理污染排放物。
在節能推進工作中，新日鐵住金也取得顯著成效。數據顯示，1983年，新日鐵住金的實際鋼產量為3800萬噸左右，能源消耗為27GJ/噸，2012年實際鋼產量為4300萬噸，能源消耗則減至24GJ/噸。
為減少負面影響對企業經營的不利影響，新日鐵住金在減少工傷事故數量方面做了很多工作。在擴大安全投資的前提下，該公司按崗位進行安全小組活動，針對危險采取及時的對策，加強安全活動的內部監察和橫向對策，同時實施危險體感教育。數據顯示，新日鐵住金的工傷事故數量由1970年的1700件，降至2012年的不足百件，使得工傷停業次數僅為46件，其中直營公司的有13件，外協公司的33件。
及時削減過剩產能
友野宏稱，日本鋼鐵企業由于最先著手進行削減過剩產能和進行結構調整，從而獲得了持續性的增長。
在1973年第一次石油危機后，因為全球經濟增長減速，導致鋼鐵需求強度降低，為此美國、日本和歐洲都相應進行了削減產能和結構調整。美國在1982年～1988年期間，削減了20%的過剩產能；歐洲則是在1980年~1987年之間，削減了24%的產能；日本在1977年～1990年期間，削減了19%的產能，同時日本鋼企還搭上1988年～1990年期間日元升值的順風車，進行了結構調整。
雖然，以上三個地區均由于經濟放緩削減了產能，但是由于時間的不同，導致了結果的不同。美國由于削減產能著手較晚，導致企業效益惡化，基本是在虧損以后才進行結構調整，導致多數美國鋼企在2000年和2001年破產；歐洲則優先采取了投放國家補貼和國有化的措施，削減產能的時間也較晚，在企業長期持續低效益后進行了結構調整，最終導致許多歐洲鋼鐵企業在2006年～2007年被外國資本兼并。日本由于最先著手集中對高爐進行結構調整，在1987年日元升值后又進行了新一輪的結構調整，使得日本鋼企得以持續性增長。（日本鋼鐵業的結構調整成效可見圖1。）
圖1：日本鋼鐵業界整體的結構調整
出處：日本經濟產業省
未來提升競爭力的幾大支柱
就新日鐵住金合并后的一些最新動向，友野宏也做了一些介紹。
友野宏稱，2015年，新日鐵住金將力爭實現國際競爭力最強，最低目標是銷售回報率（ROS）達到5%，并力爭10%，不斷追求世界最先進的技術和制造能力，提供優質產品和服務。為達到這一目標，新日鐵住金將依靠推動全球性發展、強化成本競爭力和發揮先進技術優勢，構筑最佳生產體制以及強化鋼鐵集團公司的體制這幾大支柱來完成。他主要對其中的三大支柱進行了講解。
設立最佳生產體制。提高國內各個分廠的一貫性生產效率，實現低成本生產并將固定費用調整到合理值。在煉鐵方面，君津廠將改為2座高爐的生產體制；和歌山廠，推遲新的2號高爐投產，繼續保持1號高爐和5號高爐的生產體制。煉鋼方面，君津廠實行煉鋼物流最佳化對策，5號連鑄機停休，改為1座轉爐生產。薄板生產上，鹿島廠的2號酸洗、1號冷軋、1號連續退火與罩式退火、1號連續鍍鋅線等停休；和歌山廠的3號酸洗、1號冷軋、連續鍍鋅線、連續退火(電工鋼)停休；名古屋廠的4號連續鍍鋅線停休；君津廠的1號連續退火停休。厚板方面，鹿島廠和君津廠的軋鋼線均減產。鋼管方面，君津廠的鍛接鋼管停休。
推進全球化戰略。今后，新日鐵住金的全球化設廠重點將為汽車用鋼和基礎設施領域。在汽車鋼領域，在全球設薄板廠的數量為8個，鋼管和棒線為9個，曲軸為4個，共21個。基礎設施建設方面的全球設廠點為28個，此外鐵路用鋼為1個，能源用鋼為9個。
開發高性能產品，革新工藝技術。新日鐵住金將進一步融匯合并前兩家公司的制造技術力、商品技術力、研究開發力。通過工藝革新提高生產效率，開發可成長的高性能產品，向客戶提出綜合解決方案。他表示，未來新日鐵住金將開發成長領域較大的高性能產品，比如汽車用鋼板、無縫油井管、高強度高耐腐蝕性油井管等。并且，還將向新的研究領域進軍。在一貫性工藝方面，追求革新性工藝的開發和鋼鐵產品的高性能，比如在煉鋼、軋鋼和材料組織方面；在材料的可信賴性上，在抗疲勞、抗腐蝕等方面進行提升，比如在建筑用鋼和船舶用鋼方面；在冶金技術上，深入研究能夠左右材料性能的微觀組織控制。比如，在合金組成、結晶構造、金屬組織方面；在新能源領域，力求能源的多樣化，比如制造、運送，利用和儲藏氫氣。此外，還將加大對環境和諧型煉鐵工藝（COURSE50）的研究和開發力度。