今年以來，鋼鐵行業產能過剩愈演愈烈，加上需求低迷，中國國內鋼材價格一路下滑，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當于每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。

“鋼材賣出了白菜價！”一些國內外媒體驚呼。在這樣的調侃聲中，鋼材和白菜這兩種用途有著天壤之別的產品，卻已成為外界觀察中國經濟走向的一對奇異的價格組合。

從科學、理性的角度分析，這種過于簡單的類比也許并不適當，因為無論是生產周期還是銷售對象，無論是產量還是用途，這兩者真是八竿子也打不到一塊兒去，根本無法直接比較。幾乎沒人會以“你這些鋼材多少錢一斤？”這樣的方式在鋼鐵市場里進行詢價和報價。當然，廢品回收站除外。同樣地，除非是在大宗農產品批發市場，如果一個人在菜市場里問“這個白菜多少錢一噸？”，多半會被認為是沒事找事。

但是，這種對鋼價近乎無厘頭式的調侃，背后所反映的恰恰是中國鋼鐵產業供應嚴重過剩的沉重現實。

過去幾年，由于房地產、基礎設施、汽車、家電等領域鋼鐵需求旺盛，中國國內鋼鐵消費大幅上漲，給很多地方官員和不少鋼鐵企業經營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。于是，他們無視經營風險，誤判宏觀經濟環境的變化，一味貪大求全，盲目擴張鋼鐵產能，最終造成國內市場目前供應嚴重過剩的局面。

據世界鋼鐵大會統計，去年全世界粗鋼產量約為16億噸，中國產量就差不多占了一半，相當于全球其他國家產量的總和。盡管工信部一再要求各地加快淘汰鋼鐵行業落后產能，整個行業也沒有擺脫虧損的陰影，“大者為王”的觀念在中國鋼鐵行業里仍舊大行其道。中國鋼鐵工業協會預計今年國內粗鋼產量將不減反增，產量仍將擴大至8.3億噸左右。

中國鋼鐵行業這些所謂的高產成就，并不能讓普通民眾變得興奮起來，相反，由于高耗能、高污染、高排放的如影隨形，鋼鐵行業一直被視為中國中東部嚴重霧霾天氣頻發的元兇之一。

中國鋼鐵產量雖然位居世界第一，但鋼鐵行業核心競爭力并沒有像表面產量看上去那么美好。在上游，中國鋼鐵企業由于缺乏鐵礦石的定價能力，多年來被三大礦山集團吃得死死的；在下游，中國對特種鋼材的需求仍大量依賴進口，而在普通鋼材市場，由于產能嚴重過剩導致競爭不斷加劇，無論在國際還是國內，中國鋼企也沒有多少議價空間。

其實，在價格完全由市場決定的情況下，鋼價跌至和白菜一樣的水平并不值得大驚小怪。問題在于，在一些“僵尸”企業明知虧損仍然不管不顧繼續擴大產能的背后，一些“有形之手”是不是在亂伸？

在“鋼價賣出白菜價”的調侃聲中，白菜純屬無辜“躺槍”，它所承受的無非是鋼鐵行業缺乏核心競爭力和健康市場退出機制的產業之痛。