今年以來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩愈演愈烈，加上需求低迷，中國國內(nèi)鋼材價格一路下滑，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當于每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。

“鋼材賣出了白菜價！”一些國內(nèi)外媒體驚呼。在這樣的調(diào)侃聲中，鋼材和白菜這兩種用途有著天壤之別的產(chǎn)品，卻已成為外界觀察中國經(jīng)濟走向的一對奇異的價格組合。

從科學、理性的角度分析，這種過于簡單的類比也許并不適當，因為無論是生產(chǎn)周期還是銷售對象，無論是產(chǎn)量還是用途，這兩者真是八竿子也打不到一塊兒去，根本無法直接比較。幾乎沒人會以“你這些鋼材多少錢一斤？”這樣的方式在鋼鐵市場里進行詢價和報價。當然，廢品回收站除外。同樣地，除非是在大宗農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，如果一個人在菜市場里問“這個白菜多少錢一噸？”，多半會被認為是沒事找事。

但是，這種對鋼價近乎無厘頭式的調(diào)侃，背后所反映的恰恰是中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應嚴重過剩的沉重現(xiàn)實。

過去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎設施、汽車、家電等領域鋼鐵需求旺盛，中國國內(nèi)鋼鐵消費大幅上漲，給很多地方官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。于是，他們無視經(jīng)營風險，誤判宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，一味貪大求全，盲目擴張鋼鐵產(chǎn)能，最終造成國內(nèi)市場目前供應嚴重過剩的局面。

據(jù)世界鋼鐵大會統(tǒng)計，去年全世界粗鋼產(chǎn)量約為16億噸，中國產(chǎn)量就差不多占了一半，相當于全球其他國家產(chǎn)量的總和。盡管工信部一再要求各地加快淘汰鋼鐵行業(yè)落后產(chǎn)能，整個行業(yè)也沒有擺脫虧損的陰影，“大者為王”的觀念在中國鋼鐵行業(yè)里仍舊大行其道。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預計今年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量將不減反增，產(chǎn)量仍將擴大至8.3億噸左右。

中國鋼鐵行業(yè)這些所謂的高產(chǎn)成就，并不能讓普通民眾變得興奮起來，相反，由于高耗能、高污染、高排放的如影隨形，鋼鐵行業(yè)一直被視為中國中東部嚴重霧霾天氣頻發(fā)的元兇之一。

中國鋼鐵產(chǎn)量雖然位居世界第一，但鋼鐵行業(yè)核心競爭力并沒有像表面產(chǎn)量看上去那么美好。在上游，中國鋼鐵企業(yè)由于缺乏鐵礦石的定價能力，多年來被三大礦山集團吃得死死的；在下游，中國對特種鋼材的需求仍大量依賴進口，而在普通鋼材市場，由于產(chǎn)能嚴重過剩導致競爭不斷加劇，無論在國際還是國內(nèi)，中國鋼企也沒有多少議價空間。

其實，在價格完全由市場決定的情況下，鋼價跌至和白菜一樣的水平并不值得大驚小怪。問題在于，在一些“僵尸”企業(yè)明知虧損仍然不管不顧繼續(xù)擴大產(chǎn)能的背后，一些“有形之手”是不是在亂伸？

在“鋼價賣出白菜價”的調(diào)侃聲中，白菜純屬無辜“躺槍”，它所承受的無非是鋼鐵行業(yè)缺乏核心競爭力和健康市場退出機制的產(chǎn)業(yè)之痛。