不僅僅是山東鋼鐵集團，寶鋼、首鋼、鞍鋼等多數國內鋼鐵企業均把上馬高端生產線作為轉型升級的方向、自我救贖的路徑。

　　這些鋼廠轉型的邏輯是企業產品屬于中低端，競爭者多、價格血拼殘酷、利潤一再縮水，高端產品利潤高、競爭少，只有將產品向精品轉型、設備向高端升級，企業才有活路。由此，很多產業儼然展開了新一輪產能投建的軍備競賽。許多鋼鐵企業不惜在困境中貸款融資、逆勢上馬高精尖項目。

　　事實上，近幾年，轉型升級成為產能過剩行業發展的出路。造紙、輪胎、水泥、電解鋁等行業的企業轉型升級大多都是這一路徑  。

　　然而，當各大鋼廠一窩蜂的轉型升級后卻發現，高端市場并非想象中的樂土。當大多數企業一窩蜂的涌向高端市場，企業項目建成、產量大增，但高端市場需求本來就相對較小，驟然增加了大量的產能，原本利潤高、競爭少的藍海驟然供需逆轉，高檔產品的價格因市場競爭者的血拼而大幅下跌，轉型升級后仍然難覓生路。

　　如五礦營口中板有限責任公司在2011年斥資60多億元購進了從德國全國最先進的扎板生產線，生產板材寬度高達5米，遠超國內三、四米的水平?？僧a能投產后數年內卻一直虧損。國內鋼鐵專家馬忠普指出，2011年鋼鐵市場形勢再次陷入低迷，虧損最嚴重的恰恰是新上馬的精品鋼項目。

　　眼看著新建產能剛剛投產就陷入虧損，眼看著每年的利潤剛剛夠還銀行貸款，許多鋼鐵業人士困惑道，已經升級到最高端還是虧損，再往哪里轉型呢？實際上，國內許多產業轉型升級存在共同的誤區——轉型方向不應一窩蜂的搞“軍備競賽”、一味追求設備先進化和產品精品化、高檔化，而應首先從企業內部、現有產能找原因，苦練內功降低成本，用技術升級等方式提高產品的性價比，獲得市場競爭力。

　　近來，一位輕工部的專家指出，鋼鐵與造紙同為產能嚴重過剩的行業，二者面臨著同樣的困局，但國內外企業的轉型升級卻有著截然不同的兩種路徑。

　　根據國內外企業產能上馬的種類不同，國外紙廠普遍走的是一個產品質量略微下降但成本極大下降的道路，性價比越來越高，市場越來越好；國內企業卻一味追求產品和設備“高大上”，陷入了一條產品質量和檔次較大提升、但成本提高幅度更大的漩渦，市場卻一直低迷不振。

　　現實中，鋼鐵行業亦是如此。生產汽車、冰箱用高檔扎鋼板的企業往往沒有銷路、難以盈利，但生產螺紋鋼、盤條等低端產品的企業卻總有市場。產能先進、設備精良的首鋼、鞍鋼常常傳出虧損的消息，而在很多人眼里產能裝備落后的日照鋼鐵集團盡一切可能降低成本，卻往往能實現盈利。因為無論是高端還是低端產品都有一定的市場需求，買方選購時看重的往往是同等價格性能更高或是同等性能價格更低。