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鋼材需求停滯不前 產(chǎn)能過剩將長期存在

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-31  瀏覽次數(shù):156
 
核心提示:如果細(xì)數(shù)中國鋼鐵業(yè)當(dāng)前最頭痛的問題,首當(dāng)其沖的無疑是產(chǎn)能過剩問題。產(chǎn)能過剩如今幾乎已成中國鋼鐵業(yè)的代名詞。 有數(shù)據(jù)顯示
    如果細(xì)數(shù)中國鋼鐵業(yè)當(dāng)前最頭痛的問題,首當(dāng)其沖的無疑是產(chǎn)能過剩問題。產(chǎn)能過剩如今幾乎已成中國鋼鐵業(yè)的代名詞。

有數(shù)據(jù)顯示,2014年中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)9.4億噸,預(yù)計明年這一數(shù)字將超過10億噸。而粗鋼產(chǎn)量今年將超過8.2億噸,同比增長1.67%。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù),我國粗鋼產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)接近12億噸。

與中國粗鋼產(chǎn)量形成鮮明對比的是中國鋼鐵的需求量。據(jù)統(tǒng)計,今年我國折合粗鋼表觀消費(fèi)量為7.37億噸,同比下降2.25%。

顯然,在產(chǎn)量遞增、需求量遞減的嚴(yán)峻形勢下,化解如此龐大的過剩產(chǎn)能,仍將是一項(xiàng)長期而艱巨的工作。

如何化解產(chǎn)能過剩?有人說鋼鐵需求提升自然就能化解過剩產(chǎn)能,可是在中國經(jīng)濟(jì)將由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長的形勢下,僅通過提升鋼鐵需求量來化解產(chǎn)能似乎越來越遙遠(yuǎn)。

作為中國鋼鐵消費(fèi)大戶的房地產(chǎn)行業(yè),其今年的表現(xiàn)似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數(shù)據(jù)顯示,今年各行業(yè)鋼材需求量榜單上,建筑業(yè)以消費(fèi)3.9億噸排名第一。在對明年鋼材需求的預(yù)測上,在建筑行業(yè)這一塊的預(yù)測也僅僅增加了500萬噸左右。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院采用下游行業(yè)消費(fèi)法,預(yù)測2015年中國鋼材需求量為7.23億噸,比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國內(nèi)超過將近12億噸的鋼鐵產(chǎn)能相比,簡直不值一提。

不過,由于“一帶一路”政策的提出,讓國內(nèi)眾多鋼企似乎看到了曙光。數(shù)據(jù)顯示,近年我國工程對外承包項(xiàng)目逐年擴(kuò)大,產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年,對外承包工程新簽合同額810.4億美元,分析稱2014年全年對外承包工程合同額和營業(yè)額有望實(shí)現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的背景之下,隨著“一帶一路”大規(guī)模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動多個行業(yè)的用鋼需求,同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個鋼鐵行業(yè)。

但這個利好,對目前“求需若渴”的中國鋼企來說,可能只是“望梅止渴”。有業(yè)內(nèi)分析人士就向記者直言,“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)中所包含的鐵路建設(shè)等對國內(nèi)鋼企來說確實(shí)很具有吸引力,不過首先在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能如此大的基數(shù)上,這些需求并不能起到立竿見影的效果,而且國內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)的是“僧多粥少”的局面。

蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳向記者表示,“目前都還處于計劃階段,基礎(chǔ)建設(shè)的具體項(xiàng)目,這些項(xiàng)目什么時候才能正式動工,能拉動多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的,尤其是鐵路,從開始規(guī)劃到正式動工可能需要花費(fèi)數(shù)年時間,而在這期間,很多鋼企可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。”

另外,記者得到的數(shù)據(jù)顯示,在今年各行業(yè)需求鋼鐵的排行榜上,鐵路對鋼材的需求量僅為520萬噸,是房地產(chǎn)行業(yè)鋼材需求的1.33%,而明年預(yù)測的鐵路用鋼材數(shù)量也是520萬噸,與今年持平。

李新創(chuàng)向記者表示,未來鋼鐵可能將在相當(dāng)長的時期內(nèi)保持低增長的常態(tài),“即生產(chǎn)消費(fèi)量波動發(fā)展,很難出現(xiàn)大幅度的提升,國家經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)放緩,鋼鐵行業(yè)當(dāng)年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復(fù)返。”

既然內(nèi)部消化不是良策,那么鋼材出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據(jù)了解,今年前11個月,我國鋼材出口量累計達(dá)到8374.34萬噸,其中9月份和10月份鋼材出口量均超過850萬噸,在12月份未計入統(tǒng)計的前提下,國內(nèi)鋼材出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬噸,累計金額達(dá)到642.45億美元。而這樣的出口成績也讓中國成為鋼材出口第一大國。

事實(shí)上,中國鋼材的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài),自2000年以來,我國鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上,2013年上升到了15%以上。

即使鋼材出口達(dá)到了世界之最,這8000多萬噸鋼材在國內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)“巨人”面前仍顯得渺小。據(jù)冶金工業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計2014年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量8.2億噸,可見前11個月的鋼材出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現(xiàn)出國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩問題上形勢依然嚴(yán)峻。可以預(yù)測,今后國內(nèi)鋼材出口的力度可能會進(jìn)一步加大,以此來緩解過剩產(chǎn)能的壓力。

不過加大力度出口鋼材并不是長久之計,冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民向記者表示,鋼材出口過多勢必會點(diǎn)燃國外鋼鐵反傾銷情緒。不僅如此,鋼材出口過多也體現(xiàn)出中國鋼鐵體系不健全的一面,“首先出口的大多是中低端鋼材,即使出口,也并沒有太大的盈利空間,相當(dāng)于中國鋼企犧牲自己的環(huán)境和資金生產(chǎn)鋼鐵賠本賣出去,這與國外鋼鐵行業(yè)發(fā)展的路徑基本是背道而馳,未來中國在出口上首先要做到產(chǎn)品升級,其次就是如果國內(nèi)鋼鐵市場體系健全,出口鋼材的數(shù)量應(yīng)該控制在4000萬噸以內(nèi)。”
 
 
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