鋼鐵企業在項目建設中，基本上采取的是自己投資、請人建設、建成后自己組織職工操作的方式。攀鋼釩決心改變這種一貫做法，正在進行的新1號、6號燒結機環保技術改造項目，采用了政府部門在項目招標中常用的“BOO”模式，選擇了川內著名的環保專業化公司負責項目的投資、建設和經營。

“BOO”為英文Build—Own—Operate的縮寫，即：建設—擁有—經營。“BOO”模式原指承包商根據政府賦予的特許權，建設并經營某產業項目，但是并不將此基礎產業項目移交給公共部門。

攀鋼釩在燒結機煙氣脫硫項目上采用的“BOO”模式，是一種全新的市場化運行模式。即由脫硫公司投資并承擔工程的設計、建設、運行、維護、培訓等工作，企業按照每月燒結礦產量向脫硫公司支付脫硫和系統使用費。但如果脫硫公司不能保證污染物達標排放，不但拿不到運營費，還要承擔環保部門相應的經濟處罰，并支付一定數額的違約金。

在我國，絕大部分鋼鐵企業冶煉使用的是含硫為0.10%至0.20%的普通鐵礦。而攀鋼釩所冶煉的釩鈦磁鐵礦含硫量為0.60%至0.72%，是普通礦的6倍多，每立方米燒結煙氣中二氧化硫含量達到了6000毫克至8000毫克，治理難度較同行大。

近年來，攀鋼釩在面臨經營困境的情況下，仍投入大量資金開展燒結煙氣脫硫，認真履行國有企業的社會責任。6號燒結機脫硫裝置采用了當時較為先進的離子液脫硫技術，于2008年底投入使用；新1號燒結機技改工程于2009年6月建成投產，2010年8月4日通過環保部門驗收。

隨著國家對環保要求得越來越高，2012年底，攀鋼釩著手對新1號、6號燒結機進行了環保改造，采用“BOO”模式，在新1號燒結機新建脫硫裝置，預計2014年初投入使用；6號燒結機10月20日停機，進行脫硫、除塵改造，預計今年底投運。

據了解，6號燒結機完成改造后，脫硫效率可達到95%左右，排放廢氣中每立方米含硫量遠低于國家新頒布的《污染物排放標準》規定限值200毫克以內。

業內專家指出，目前鋼鐵企業在燒結煙氣脫硫項目建設及運營過程中，普遍存在一次投資大、運行效率低等問題。“BOO”模式為鋼鐵企業建設煙氣脫硫項目提供了新的融資模式,實現了脫硫項目的專業化建設和專業化運營,有利于政府部門和鋼鐵企業共同監管，脫硫運行效率有效提高。