今年前三季度，上市鋼企實現扭虧，業績復蘇的趨勢有望延續到全年。不過，較低的基數是鋼企業績好轉的重要原因。如果從鋼鐵主業上看，還沒有完全擺脫微利的局面。未來，以環保、產能過剩為主的政策將成為影響鋼鐵行業發展的重要因素，特別是環保實施力度不斷加強，將促進鋼鐵行業加快轉型升級。

業績呈現弱復蘇

Wind數據顯示，今年前三季度33家上市鋼企共實現歸屬于母公司股東的凈利潤58.51億元，而去年同期則虧損32.88億元。33家公司中有14家前三季度的業績同比實現增長，8家減虧。

上市鋼企前三季度業績復蘇是全行業的縮影。繼7月鋼鐵行業扭虧為盈后，盈利水平保持弱復蘇的態勢。中國鋼鐵工業協會統計顯示，1-9月，全國86戶重點大中型鋼鐵企業實現利潤113億元，而去年同期則虧損60億元。特別是9月的盈利水平繼續提高，當月實現利潤33億元，銷售收入利潤率1.07%，為今年最高、兩年來的次高位。

然而，盈利水平的提升，并不意味著鋼鐵業已經擺脫微利困境。從今年鋼材價格走勢來看，仍然在低位徘徊，甚至持續保持在五年來的低點位置。

與此同時，鐵礦石價格仍然保持相對穩定的水平。10月末中鋼協鐵礦石價格指數為468.23點，環比增長了4.85%。國產鐵精礦價格為892.15元/噸，進口鐵礦石（粉礦）到岸價格為139.81美元/噸。

可以看到，經過調整后，進口礦價已經回升至年初水平，而鋼材價格卻較年初有所下降。這“一升一降”的剪刀差，意味著我國鋼鐵行業主業微利的局面在短期內還難以扭轉。這一點從中鋼協對未來的謹慎預期上便可見一斑。

中鋼協常務副會長朱繼民近期表示，今年后兩個月鋼材需求不可能有較高增長，預計明年的產量和需求相比今年也不會有太大的增加。由于行業供大于求、原料高位運行，金融資本參與鋼鐵行業價值分配等因素的影響，在較長的一段時間內，鋼鐵行業都將處于微利經營的狀態，甚至會出現年度虧損。

環保壓力不容小覷

隨著國家對環境的重視，以及對落后產能的創新發展等要求，鋼鐵行業所面臨的環保調控仍然是未來不可逾越的話題。

近年來，鋼鐵行業與資源、能源和環境間的矛盾日益突出，環保問題已經成為制約我國鋼鐵產業進一步發展的瓶頸。為此，我國在鋼鐵“十二五”規劃中已經明確提出，單位工業增加值能耗和二氧化碳排放分別下降18%，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼二氧化硫排放下降39%，噸鋼化學需氧量下降7%，固體廢棄物綜合利用率97%以上。可見，鋼鐵產業的節能減排任務繁重。

不斷加碼的排放標準，已經迫使鋼企使用更加高效的除塵及脫硫脫硝設備。但是實際情況卻是，國內還缺乏一些成熟的工藝技術和裝備，如燒結煙氣脫硫脫硝脫二噁英技術等。如果使用目前的設備來全面達標新要求，就勢必要增加技術改造的成本。在當前行業微利的局面下，中小鋼企的改造積極性難免受到一定影響。

盡管如此，鋼鐵行業實現綠色轉型升級已是大勢所趨。當前國家已經提高了對污染物項目的控制標準，新標準均大幅收嚴了顆粒物、二氧化硫和化學需氧量的排放限值，針對環境敏感地區制定了更嚴格的水和大氣污染物的特別排放限值。同時，我國也在加快《環境保護稅法》的推出，其中將幾項污染物從排污收費改為收稅，還對冶煉渣、尾礦等固體廢物和噪聲排放安排了收稅規定。按照排放當量繳稅，將大大增加排污量大的企業的排污支出。9月18日，國務院和京津冀及周邊地區已經簽訂大氣污染防治首批“責任狀”，后期能否切實貫徹執行將影響鋼鐵資源的供給。

因此，在環保標準不斷提高、政策持續收緊的背景下，鋼鐵行業未來發展還將面臨諸多“綠色考驗”。盡管將面臨較長的陣痛期，但這也將是我國鋼鐵行業實現轉型升級的必經之路。