4月7日，韓國浦項鋼鐵公司發(fā)言人表示，該公司計劃在北美汽車業(yè)的心臟——底特律新建一座技術(shù)服務(wù)中心，以便向當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)客戶提供更為完善的服務(wù)。浦項鋼鐵公司首席執(zhí)行官權(quán)五俊強(qiáng)調(diào)，汽車用鋼業(yè)務(wù)已成為浦項最重要的收入來源。2014年，浦項鋼鐵公司累計生產(chǎn)830萬噸汽車用薄板，僅次于安賽樂米塔爾公司和新日鐵住金公司。由于在韓國國內(nèi)面對現(xiàn)代鋼鐵公司的競爭，浦項正著眼于國際汽車板市場，以增強(qiáng)公司盈利能力。為了滿足國際客戶對汽車輕量化和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，浦項目前正加強(qiáng)先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）的研發(fā)。
不久前，雷諾和三星共同推出的概念車Eolab跑出了百公里油耗一升的好成績，這得益于該車車頂采用了浦項開發(fā)的加鎂合金汽車板，有效降低了車身凈重，這一新的高強(qiáng)度汽車板還將應(yīng)用于保時捷公司的高性能跑車保時捷911GT3RS上。浦項表示，通過與雷諾的合作項目，浦項在汽車板輕量化方面的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到歐洲汽車市場的實(shí)質(zhì)性認(rèn)可，很快浦項將與日本汽車企業(yè)簽署高強(qiáng)度汽車板供應(yīng)協(xié)議。
3月4日，浦項還與沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）簽署諒解備忘錄，與中東地區(qū)汽車業(yè)和建筑業(yè)開展合作。依據(jù)雙方協(xié)議，沙特阿拉伯公共投資基金將向浦項旗下的浦項工程建筑公司（PoscoE&C）投資超過10億美元，以換取后者股權(quán)的方式開展合作。早在去年6月份，浦項就與沙特阿拉伯公共投資基金簽署諒解備忘錄，計劃共同在沙特阿拉伯薩達(dá)爾城（Sudair，距利雅得130公里）建設(shè)一座年產(chǎn)能15萬輛的汽車裝配廠。該廠計劃于2016年投產(chǎn)。浦項下屬貿(mào)易公司——大宇國際將負(fù)責(zé)整個項目的設(shè)計、汽車零部件采購和汽車裝配。
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浦項首套Finex設(shè)備出售給印度鋼廠
浦項鋼鐵公司將其首套Finex煉鐵設(shè)備正式出售給印度一家私營鋼廠——Mesco鋼鐵公司，目前雙方已簽訂諒解備忘錄，并討論拆運(yùn)和安裝等問題。浦項首套Finex試驗設(shè)備年產(chǎn)能60萬噸，2003年在浦項廠投入運(yùn)轉(zhuǎn)。基于第一套設(shè)備的優(yōu)異運(yùn)行結(jié)果，浦項又開始建設(shè)第二套年產(chǎn)能150萬噸的Finex設(shè)備，并于2007年開始商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，2014年第三套年產(chǎn)能200萬噸Finex設(shè)備也開始了商業(yè)化生產(chǎn)。目前這兩座設(shè)備商業(yè)化運(yùn)行穩(wěn)定，去年7月第一套試驗設(shè)備被關(guān)停。Mesco鋼鐵公司成立于1992年，生產(chǎn)生鐵，擁有自己的礦山，一旦Finex設(shè)備安裝后將考慮擴(kuò)大生鐵產(chǎn)能以及建設(shè)下游工序。
浦項否認(rèn)取消印度鋼廠項目
最近有印度媒體報道稱，浦項鋼鐵公司可能放棄在印度東部奧里薩邦建設(shè)年產(chǎn)能1200萬噸綜合鋼廠項目，對此浦項予以否認(rèn)，并稱，“我們既沒有停止也沒有放棄這個項目。”該傳言起因于浦項要求返還投資基金和六名在奧里薩邦工作的雇員已自愿辭職離開，浦項稱，要求歸還投資基金與鋼廠項目沒有關(guān)系。但印度市場人士稱，這可能是浦項取消該項目的第一步，盡管其聲稱仍將繼續(xù)。浦項已等待太久且市場已發(fā)生變化，隨著印度鋼鐵管理局、塔塔鋼鐵公司、埃薩鋼鐵公司和京德勒西南鋼鐵公司的擴(kuò)建，印度鋼鐵產(chǎn)能也可能出現(xiàn)過剩。浦項早在2005年提出在奧里薩邦建設(shè)鋼廠計劃，但由于文件獲批和土地分配推遲等問題，項目一直拖延至今。2014年1月，浦項收到印度環(huán)境部的批準(zhǔn)。
浦項2號高爐換襯進(jìn)行正常5月重新送風(fēng)
浦項鋼鐵公司浦項廠2號高爐的換襯工作目前正在正常進(jìn)行中，預(yù)計5月16日將重新開始送風(fēng)。這座2550立方米的高爐于1976年投產(chǎn)，今年2月6日停產(chǎn)改造，上一次換襯發(fā)生在1997年8月。浦項計劃此次改造不擴(kuò)大高爐內(nèi)容積，且稱換襯不會對浦項鋼產(chǎn)量有大的沖擊，公司將通過擴(kuò)大其他高爐產(chǎn)量來彌補(bǔ)影響的產(chǎn)量。但無論如何，浦項廠2號高爐停產(chǎn)以及其他鋼廠生產(chǎn)放緩對韓國國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量都有一定的影響。
不久前，雷諾和三星共同推出的概念車Eolab跑出了百公里油耗一升的好成績，這得益于該車車頂采用了浦項開發(fā)的加鎂合金汽車板，有效降低了車身凈重，這一新的高強(qiáng)度汽車板還將應(yīng)用于保時捷公司的高性能跑車保時捷911GT3RS上。浦項表示，通過與雷諾的合作項目，浦項在汽車板輕量化方面的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到歐洲汽車市場的實(shí)質(zhì)性認(rèn)可，很快浦項將與日本汽車企業(yè)簽署高強(qiáng)度汽車板供應(yīng)協(xié)議。
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浦項否認(rèn)取消印度鋼廠項目
最近有印度媒體報道稱，浦項鋼鐵公司可能放棄在印度東部奧里薩邦建設(shè)年產(chǎn)能1200萬噸綜合鋼廠項目，對此浦項予以否認(rèn)，并稱，“我們既沒有停止也沒有放棄這個項目。”該傳言起因于浦項要求返還投資基金和六名在奧里薩邦工作的雇員已自愿辭職離開，浦項稱，要求歸還投資基金與鋼廠項目沒有關(guān)系。但印度市場人士稱，這可能是浦項取消該項目的第一步，盡管其聲稱仍將繼續(xù)。浦項已等待太久且市場已發(fā)生變化，隨著印度鋼鐵管理局、塔塔鋼鐵公司、埃薩鋼鐵公司和京德勒西南鋼鐵公司的擴(kuò)建，印度鋼鐵產(chǎn)能也可能出現(xiàn)過剩。浦項早在2005年提出在奧里薩邦建設(shè)鋼廠計劃，但由于文件獲批和土地分配推遲等問題，項目一直拖延至今。2014年1月，浦項收到印度環(huán)境部的批準(zhǔn)。
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