進入五月中旬，沿海煤炭運輸一改前期需求不振、拉煤船舶稀少的運行態勢，呈現“淡季不淡”現象，大量拉煤船舶在秦皇島、黃驊等北方港口下錨等靠。港口方面展開搶運大戰，通過加強與礦、路、航、電等各單位的協調聯系，努力提高生產效率，加快煤炭周轉；各港口煤炭發運量頻創高產，其中，秦皇島港日均發運量比上旬增加了10萬噸。海運費方面，下游煤炭需求增加，各航線呈現上漲態勢；煤炭價格方面，部分低卡、低硫煤炭需求強勁，價格小幅上揚。
1.電廠存煤減少，正在積極補庫。
今年，經濟、工業增速明顯放緩，工業用電增長乏力；而社會用電量方面，需求也沒有出現提升，造成煤炭需求不旺。由于電廠日耗煤數量偏低，為降低采購成本，大部分沿海電廠不急于大批量采購煤炭，而是對北方港口下水煤炭保持消極拉運，積極消耗自身庫存，造成電廠庫存下降較為明顯。
截止5月10日，全國重點電廠合計存煤5505萬噸，較年初下降了3949萬噸，降幅達41.7%；華東地區上海、江蘇、浙江、廣東等地部分火電廠存煤可用天數已降至10天左右的水平，存煤數量急劇下降，促使電廠采購積極性空前高漲。
2.煤價已經降到底部，適宜大量采購。
今年，在煤炭需求低迷、市場供大于求的大背景下，大型煤企和貿易商輪番降價促銷，促使北方港口煤炭平倉價格大幅下跌。即使在大秦線檢修期間、港口調進量減少的情況下，煤價也沒有停止降價的步伐。
截止上周，在秦皇島港，發熱量5500大卡動力煤實際交易價從年初的510元/噸下降到400元/噸，煤價直降110元，目前的煤炭價格早已低于發煤企業的成本線，降至七年來最低，適宜大批量采購。因此，電力集團采購煤炭的積極性有所提高，派船數量大幅增加。
3.夏季就要到來，需要增加存煤。
每年夏季“迎峰度夏”來臨之前，火電廠均需要大量采購煤炭，以備戰夏季用煤高峰的到來。隨著炎熱的夏季來臨，民用電將會出現激增，用電負荷大幅增加；若今年夏天出現連續多天的高溫少雨天氣，電廠耗煤數量也會隨之大幅增加，存煤可用天數將大幅減少。
因此，“迎峰度夏”之前，沿海和沿江地區火電廠需要大量采購煤炭，南方煤炭中轉碼頭和儲煤基地也需要大量儲存煤炭，以備應急所需。這樣，也可以避免煤價上漲后采購成本增大，用煤出現緊張局面。
4.低質煤存貨少，市場供不應求。
五月中旬開始，電廠補庫意識增強，到港拉煤船舶急劇增加，港口發運量出現強勁反彈，沿海煤炭運輸變得活躍起來。
在需求轉好、電廠補庫存，以及港口配煤免費，貿易商有利可圖的情況下，部分參與配煤的低卡煤出現走俏，資源緊張；而在環保重壓之下，低硫環保型煤也深受用戶青睞，港口存煤減少，出現供不應求和船等貨現象。針對到港船增多、存煤緊張的實際情況，神華和中煤對個別煤種進行了小幅漲價或者取消優惠措施，促使低卡煤價格小幅上揚，必將帶動煤炭價格整體企穩回暖。海運費方面，煤炭運輸市場貨主詢盤持續高漲，短期內船期緊張態勢仍將持續，船東加速拉漲運價，海運費連續四周出現上漲。
5.國內煤炭質量提高，吸引用戶。
進口煤強勢登陸之下，國內煤炭企業積極參與市場競爭，努力降低生產成本，開展煤炭洗選加工，提高煤炭熱值，降低煤炭灰分和含硫，滿足下游用戶對煤炭質量的要求。
運煤港口方面，也積極適應市場競爭的需要，為發煤企業和下游用戶提供個性化服務。港口為用戶開展了專用場地、準班輪、配煤、除雜等各項服務，通過與礦、路、電等各方客戶的橫向聯合，加快煤炭周轉，提高裝卸效率，滿足客戶需求。目前，在港口下水的同忻優、塔優、麻友、力量、準混、伊泰、平-9等多個低硫環保型煤炭已經創出煤運品牌，深受用戶的青睞。
6.工業生產增長加快，耗煤量將增加。
四月份，我國工業生產增長加快勢頭較為明顯。據了解，我國41個工業大類中，四月份增速加快或持平的行業占61%。在國家一系列政策的支持下，1至4月份，我國基礎設施投資同比增長20.4%，比全部投資增速高8.4個百分點。四月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.9%，增速較三月份加快了0.3個百分點。前四個月，規模以上工業增加值同比增長6.2%。以上數據表明我國經濟發展活力正在進一步增強，帶動用電量和耗煤量緩慢提高。
今年5月中旬，沿海六大電廠日均耗煤量為60萬噸，與去年同期相比，基本持平，沒有出現下滑，表明經濟繼續保持平穩增長。今年下半年，預計經濟呈現溫和回升走勢，經濟形勢將出現好轉，訂單需求開始回升，用工和投資計劃有所好轉。下半年，工業生產增長加快，沿海地區耗煤量將增加。
1.電廠存煤減少，正在積極補庫。
今年，經濟、工業增速明顯放緩，工業用電增長乏力；而社會用電量方面，需求也沒有出現提升，造成煤炭需求不旺。由于電廠日耗煤數量偏低，為降低采購成本，大部分沿海電廠不急于大批量采購煤炭，而是對北方港口下水煤炭保持消極拉運，積極消耗自身庫存，造成電廠庫存下降較為明顯。
截止5月10日，全國重點電廠合計存煤5505萬噸，較年初下降了3949萬噸，降幅達41.7%；華東地區上海、江蘇、浙江、廣東等地部分火電廠存煤可用天數已降至10天左右的水平，存煤數量急劇下降，促使電廠采購積極性空前高漲。
2.煤價已經降到底部，適宜大量采購。
今年，在煤炭需求低迷、市場供大于求的大背景下，大型煤企和貿易商輪番降價促銷，促使北方港口煤炭平倉價格大幅下跌。即使在大秦線檢修期間、港口調進量減少的情況下，煤價也沒有停止降價的步伐。
截止上周，在秦皇島港，發熱量5500大卡動力煤實際交易價從年初的510元/噸下降到400元/噸，煤價直降110元，目前的煤炭價格早已低于發煤企業的成本線，降至七年來最低，適宜大批量采購。因此，電力集團采購煤炭的積極性有所提高，派船數量大幅增加。
3.夏季就要到來，需要增加存煤。
每年夏季“迎峰度夏”來臨之前，火電廠均需要大量采購煤炭，以備戰夏季用煤高峰的到來。隨著炎熱的夏季來臨，民用電將會出現激增，用電負荷大幅增加；若今年夏天出現連續多天的高溫少雨天氣，電廠耗煤數量也會隨之大幅增加，存煤可用天數將大幅減少。
因此，“迎峰度夏”之前，沿海和沿江地區火電廠需要大量采購煤炭，南方煤炭中轉碼頭和儲煤基地也需要大量儲存煤炭，以備應急所需。這樣，也可以避免煤價上漲后采購成本增大，用煤出現緊張局面。
4.低質煤存貨少，市場供不應求。
五月中旬開始，電廠補庫意識增強，到港拉煤船舶急劇增加，港口發運量出現強勁反彈，沿海煤炭運輸變得活躍起來。
在需求轉好、電廠補庫存，以及港口配煤免費，貿易商有利可圖的情況下，部分參與配煤的低卡煤出現走俏，資源緊張；而在環保重壓之下，低硫環保型煤也深受用戶青睞，港口存煤減少，出現供不應求和船等貨現象。針對到港船增多、存煤緊張的實際情況，神華和中煤對個別煤種進行了小幅漲價或者取消優惠措施，促使低卡煤價格小幅上揚，必將帶動煤炭價格整體企穩回暖。海運費方面，煤炭運輸市場貨主詢盤持續高漲，短期內船期緊張態勢仍將持續，船東加速拉漲運價，海運費連續四周出現上漲。
5.國內煤炭質量提高，吸引用戶。
進口煤強勢登陸之下，國內煤炭企業積極參與市場競爭，努力降低生產成本，開展煤炭洗選加工，提高煤炭熱值，降低煤炭灰分和含硫，滿足下游用戶對煤炭質量的要求。
運煤港口方面，也積極適應市場競爭的需要，為發煤企業和下游用戶提供個性化服務。港口為用戶開展了專用場地、準班輪、配煤、除雜等各項服務，通過與礦、路、電等各方客戶的橫向聯合，加快煤炭周轉，提高裝卸效率，滿足客戶需求。目前，在港口下水的同忻優、塔優、麻友、力量、準混、伊泰、平-9等多個低硫環保型煤炭已經創出煤運品牌，深受用戶的青睞。
6.工業生產增長加快，耗煤量將增加。
四月份，我國工業生產增長加快勢頭較為明顯。據了解，我國41個工業大類中，四月份增速加快或持平的行業占61%。在國家一系列政策的支持下，1至4月份，我國基礎設施投資同比增長20.4%，比全部投資增速高8.4個百分點。四月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.9%，增速較三月份加快了0.3個百分點。前四個月，規模以上工業增加值同比增長6.2%。以上數據表明我國經濟發展活力正在進一步增強，帶動用電量和耗煤量緩慢提高。
今年5月中旬，沿海六大電廠日均耗煤量為60萬噸，與去年同期相比，基本持平，沒有出現下滑，表明經濟繼續保持平穩增長。今年下半年，預計經濟呈現溫和回升走勢，經濟形勢將出現好轉，訂單需求開始回升，用工和投資計劃有所好轉。下半年，工業生產增長加快，沿海地區耗煤量將增加。