5月13日，攀鋼收到中鐵檢驗認證中心認證函，攀鋼釩軌梁廠萬能一線拿到鐵路用U71Mna等型號鋼軌生產資質。這為攀鋼鋼軌增產、轉型升級、打造競爭優勢、持續穩固全球頂級鋼軌供應商地位提供有力支撐。
近年來，隨著我國鐵路建設的高速發展，對鐵路用鋼的品質要求“水漲船高”。國家鐵路建設“十二五”發展規劃中指出，2015年全國鐵路營業里程將達到12.3萬公里左右。今年全國兩會把“一帶一路”戰略正式寫入政府工作報告，伴隨著歐亞、中亞、泛亞高鐵等鐵路建設，鋼軌市場需求旺盛、前景看好。
為進一步提升競爭優勢，保持在鋼軌生產技術領域中的領先地位，攀鋼在全國鋼鐵產能大幅過剩的大背景下，緊跟國家發展戰略，充分發揮鋼軌生產技術在行業中的領先優勢，于今年1月10日對服役40多年的原950生產線（現萬能一線）進行停產改造。
據介紹，萬能一線具備生產資質后，不僅能夠提高百米鋼軌的產能，緩解萬能二線的鋼軌生產壓力，也可以將兩條生產線的產品進行合理分配，靈活應對市場變化。這樣有利于攀鋼進一步做精做強做大鋼軌這一創效產品，為開發生產更多、更優、更高品質的鋼軌等新產品創造良好的工藝技術條件。
目前，攀鋼是我國鋼軌主要技術標準起草單位之一，獨創并申請了60余項鋼軌專利技術，多項專利技術水平居于全球領先，三項技術獲得美國專利授權和歐盟專利授權。同時，攀鋼也是世界上覆蓋標準最廣、規格最多的鋼軌生產企業之一，能生產38-75kg/m任意斷面、9-100米任意定尺以及880-1400MPa各種強度級別的鋼軌。這些產品能夠滿足從美國AREMA標準到國際上最嚴的歐洲鐵路聯盟EN標準以及從英國BS標準到最高要求的國際鐵路聯盟UIC標準的要求，攀鋼鋼軌已遠銷歐洲、美洲、亞洲等20多個國家和地區。
近年來，隨著我國鐵路建設的高速發展，對鐵路用鋼的品質要求“水漲船高”。國家鐵路建設“十二五”發展規劃中指出，2015年全國鐵路營業里程將達到12.3萬公里左右。今年全國兩會把“一帶一路”戰略正式寫入政府工作報告，伴隨著歐亞、中亞、泛亞高鐵等鐵路建設，鋼軌市場需求旺盛、前景看好。
為進一步提升競爭優勢，保持在鋼軌生產技術領域中的領先地位，攀鋼在全國鋼鐵產能大幅過剩的大背景下，緊跟國家發展戰略，充分發揮鋼軌生產技術在行業中的領先優勢，于今年1月10日對服役40多年的原950生產線（現萬能一線）進行停產改造。
據介紹，萬能一線具備生產資質后，不僅能夠提高百米鋼軌的產能，緩解萬能二線的鋼軌生產壓力，也可以將兩條生產線的產品進行合理分配，靈活應對市場變化。這樣有利于攀鋼進一步做精做強做大鋼軌這一創效產品，為開發生產更多、更優、更高品質的鋼軌等新產品創造良好的工藝技術條件。
目前，攀鋼是我國鋼軌主要技術標準起草單位之一，獨創并申請了60余項鋼軌專利技術，多項專利技術水平居于全球領先，三項技術獲得美國專利授權和歐盟專利授權。同時，攀鋼也是世界上覆蓋標準最廣、規格最多的鋼軌生產企業之一，能生產38-75kg/m任意斷面、9-100米任意定尺以及880-1400MPa各種強度級別的鋼軌。這些產品能夠滿足從美國AREMA標準到國際上最嚴的歐洲鐵路聯盟EN標準以及從英國BS標準到最高要求的國際鐵路聯盟UIC標準的要求，攀鋼鋼軌已遠銷歐洲、美洲、亞洲等20多個國家和地區。