隨著唐津特鋼廠的試運行，現代鋼鐵計劃今年12月開始將試制的特鋼產品向現代起亞汽車和零部件生產商供貨。一旦相關部件的性能獲得滿意評價，現代鋼鐵計劃從2016年底開始進行批量生產。

為盡快實現核心部件的品質穩定，現代鋼鐵還與現代綜合特鋼（原“東部特鋼”）開展了先期開發。截至今年6月，已經完成了曲軸、齒環、軸承外圈、螺栓、螺母、彈簧等十大核心戰略鋼種的先期驗證，一旦工廠投產，就可以穩定生產這些高附加值產品。為滿足第二代汽車對高功率發動機和變速器的環保要求，高強和高耐久性是現代鋼鐵高性能鋼種開發的方向。為提高變速器的耐久性，現代鋼鐵正在開發比現有鋼材疲勞強度高約15%的鋼種。

除積極開發特鋼新品種外，現代鋼鐵下屬的現代綜合特鋼公司還積極擴充海外產能。該公司位于中國鹽城的新廠——江蘇現代綜合特鋼公司計劃于今年9月中旬正式開工建設，擬于2016年7月建成。鹽城新廠設計年產能6萬噸，主要生產冷鐓鋼絲和冷拔鋼棒。為了建設該廠，現代綜合特鋼計劃今年和明年分別投入125億韓元和75億韓元。

近年來鹽城汽車產業發展迅猛，極大地推動了當地汽車用鋼需求。此前，現代汽車集團下屬的起亞汽車在鹽城與中國東風汽車公司成立合資企業——東風悅達起亞公司，該合資企業在鹽城市共設有三家分廠，年產能合計74萬輛。江蘇現代綜合特鋼公司投產后，將實現為東風悅達起亞就地供應汽車用鋼。

相關資訊

9月末鋼筋產能停產檢修

9月1日，現代鋼鐵宣布將于9月26日開始對其下屬仁川廠和唐津廠的鋼筋生產線進行為期5-7天的停產檢修，同時在9月26-29日還將對其電爐生產線進行停產檢修。該公司往年都是在7-8月的暑期需求淡季進行停產檢修，今年推遲到9月主要是由于該國國內建筑業復蘇推動鋼筋需求增長。

擬購買現代重工鍛壓設備

為了能夠向造船業和其他重工業提供大型鍛件，現代鋼鐵計劃向現代重工購買鍛壓設備。現代重工在其位于韓國蔚山的造船廠擁有四臺大型鍛壓設備（其中最大的一臺壓力可達1萬噸），年產鍛件10萬噸。而現代鋼鐵于今年5月收購的SPPYulchon能源公司（鋼錠年產能50萬噸）在其順天廠（Suncheon）擁有三臺鍛壓設備（壓力分別為2000噸、4000噸和6500噸），現代鋼鐵計劃再為該廠采購一臺大型鍛壓設備（最大壓力1萬噸），并將于今年10-11月恢復該廠正常生產。