近日，寧鋼備件修復(fù)系統(tǒng)正式啟用。該系統(tǒng)自11月初投入試運(yùn)行以來(lái)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，人員操作熟練，業(yè)務(wù)執(zhí)行順暢，標(biāo)志著寧鋼備件管理系統(tǒng)化進(jìn)程再上新臺(tái)階。
寧鋼備件修復(fù)系統(tǒng)主要是以性價(jià)比最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)下線無(wú)法使用的備件進(jìn)行修復(fù)，使其使用性能接近甚至超過(guò)新品，滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用。它與采購(gòu)新品相比，呈現(xiàn)費(fèi)用低、周期短特點(diǎn)，是設(shè)備系統(tǒng)降本增效的重要途徑。公司自投產(chǎn)以來(lái)，備件修復(fù)管理始終和新品管理業(yè)務(wù)采用同一信息化系統(tǒng)完成，但備件修復(fù)包含了修復(fù)內(nèi)容預(yù)判、備件出廠、備件解體確認(rèn)修復(fù)工作量、修復(fù)完成返廠等環(huán)節(jié)，有時(shí)還要提供甲供件，業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，存在很多不匹配之處，需線下很多工作配合才能完成閉環(huán)管理。隨著鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，公司在深入推進(jìn)降本增效工作的同時(shí)，備件修復(fù)業(yè)務(wù)量也在大幅增加。加上管理模式的不斷拓展，原系統(tǒng)流程已越來(lái)越顯示出它的局限性和不兼容性，大大制約了備件修復(fù)效率的提升。
為有效解決系統(tǒng)存在的問(wèn)題，滿足備件修復(fù)管理需求，2015年初，設(shè)備部在運(yùn)營(yíng)改善部、法務(wù)監(jiān)察審計(jì)部、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、物流部以及各廠部的大力配合下，多次組織研討，共同對(duì)備件修復(fù)系統(tǒng)流程進(jìn)行全面規(guī)劃，形成需求方案。運(yùn)營(yíng)改善部人員全力配合，歷經(jīng)5個(gè)月，完成系統(tǒng)評(píng)估、編程、新老系統(tǒng)切換、功能測(cè)試消缺等工作，使系統(tǒng)在11月份上線試運(yùn)行。同時(shí)，為了使各相關(guān)單位備件管理人員能夠正確、高效應(yīng)用新系統(tǒng)，系統(tǒng)上線前，設(shè)備部會(huì)同運(yùn)營(yíng)改善部多次組織了新系統(tǒng)集中培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。
新上線的備件修復(fù)系統(tǒng)與當(dāng)前業(yè)務(wù)流程完全匹配。同原系統(tǒng)相比，還增加了長(zhǎng)協(xié)價(jià)格體系、修復(fù)內(nèi)容系統(tǒng)管理等項(xiàng)目，能夠凸顯備件修復(fù)價(jià)格體系優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，優(yōu)化了修復(fù)件收貨驗(yàn)收流程，解決無(wú)合同到貨、驗(yàn)收和領(lǐng)用入成本的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)實(shí)物流與合同流有效銜接、全流程跟蹤和預(yù)留修復(fù)工作量的確認(rèn)、詢價(jià)及報(bào)價(jià)對(duì)外接口，為建立寧鋼的備件修復(fù)“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)外信息平臺(tái)提供了系統(tǒng)支撐。
寧鋼備件修復(fù)系統(tǒng)主要是以性價(jià)比最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)下線無(wú)法使用的備件進(jìn)行修復(fù)，使其使用性能接近甚至超過(guò)新品，滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用。它與采購(gòu)新品相比，呈現(xiàn)費(fèi)用低、周期短特點(diǎn)，是設(shè)備系統(tǒng)降本增效的重要途徑。公司自投產(chǎn)以來(lái)，備件修復(fù)管理始終和新品管理業(yè)務(wù)采用同一信息化系統(tǒng)完成，但備件修復(fù)包含了修復(fù)內(nèi)容預(yù)判、備件出廠、備件解體確認(rèn)修復(fù)工作量、修復(fù)完成返廠等環(huán)節(jié)，有時(shí)還要提供甲供件，業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，存在很多不匹配之處，需線下很多工作配合才能完成閉環(huán)管理。隨著鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，公司在深入推進(jìn)降本增效工作的同時(shí)，備件修復(fù)業(yè)務(wù)量也在大幅增加。加上管理模式的不斷拓展，原系統(tǒng)流程已越來(lái)越顯示出它的局限性和不兼容性，大大制約了備件修復(fù)效率的提升。
為有效解決系統(tǒng)存在的問(wèn)題，滿足備件修復(fù)管理需求，2015年初，設(shè)備部在運(yùn)營(yíng)改善部、法務(wù)監(jiān)察審計(jì)部、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、物流部以及各廠部的大力配合下，多次組織研討，共同對(duì)備件修復(fù)系統(tǒng)流程進(jìn)行全面規(guī)劃，形成需求方案。運(yùn)營(yíng)改善部人員全力配合，歷經(jīng)5個(gè)月，完成系統(tǒng)評(píng)估、編程、新老系統(tǒng)切換、功能測(cè)試消缺等工作，使系統(tǒng)在11月份上線試運(yùn)行。同時(shí)，為了使各相關(guān)單位備件管理人員能夠正確、高效應(yīng)用新系統(tǒng)，系統(tǒng)上線前，設(shè)備部會(huì)同運(yùn)營(yíng)改善部多次組織了新系統(tǒng)集中培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。
新上線的備件修復(fù)系統(tǒng)與當(dāng)前業(yè)務(wù)流程完全匹配。同原系統(tǒng)相比，還增加了長(zhǎng)協(xié)價(jià)格體系、修復(fù)內(nèi)容系統(tǒng)管理等項(xiàng)目，能夠凸顯備件修復(fù)價(jià)格體系優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，優(yōu)化了修復(fù)件收貨驗(yàn)收流程，解決無(wú)合同到貨、驗(yàn)收和領(lǐng)用入成本的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)實(shí)物流與合同流有效銜接、全流程跟蹤和預(yù)留修復(fù)工作量的確認(rèn)、詢價(jià)及報(bào)價(jià)對(duì)外接口，為建立寧鋼的備件修復(fù)“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)外信息平臺(tái)提供了系統(tǒng)支撐。