進入2016年后的短短兩周，波羅的海干散貨指數（BDI）跌幅已經超過15%。1月14日，在連續9天下跌之后，BDI指數降至383點，創歷史新低。波羅的海干散貨指數是衡量鐵礦石、石油、水泥、煤炭和化肥等資源運輸費用的指標，被視為全球工業活動的風向標。
航運業的大部分貨源是大宗商品，BDI指數大幅走弱反映出市場對大宗商品的需求下滑。目前，全球經濟復蘇疲軟，國際貿易持續低迷，原料行業不景氣，導致大宗商品運輸需求下降。近期，國際油價大跌和美聯儲加息導致的美元走強，進一步削弱了大宗商品需求國的購買力，加劇了航運業需求不振和運力過剩問題，航運業和船舶制造業陷入發展困境。
此輪大宗商品價格低迷的根本原因是全球經濟增速放緩，工業發展動力不足，大宗商品需求量萎縮。去年，已有多家國際老牌航運公司宣布破產，造船業經營狀況也差強人意。如果今明兩年全球經濟復蘇依舊疲弱，大宗商品市場恐難見起色。屆時，航運業和造船業將繼續承壓，企業轉型、破產、兼并重組等問題將接踵而至。