在2016年“去產能”的大戰中,鋼鐵,無疑是其中的關鍵戰役。
3月5日,國務院總理李克強作的政府工作報告中,對近幾年的“去產能”有這樣的表述:近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產能9000多萬噸、水泥2.3億噸、平板玻璃7600多萬重量箱、電解鋁100多萬噸。
對很多鋼鐵企業來說,去產能必然意味著陣痛。不過,在全國人大代表、江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副董事長何達平看來,這恰恰意味著行業迎來了一個轉型升級的絕佳機遇。
“兩會”期間,何達平接受了21世紀經濟報道記者的專訪,詳細回答了他對鋼鐵去產能的觀點。從事鋼鐵行業已45年的何達平認為,鋼鐵去產能是必須的。
《21世紀》:你認為鋼鐵去產能,應該怎么去?
何達平:過剩產能在鋼鐵行業是客觀存在的,這是事實。有一部分需要徹底淘汰,那就是環保不達標的,質量品種不過硬的,這沒有商量的余地,各地必須斬斷。不過,據我了解,很多地方的硬件水平并不落后,這些我稱之為“鋼鐵新興產能”的過剩部分,可以通過“一帶一路”等戰略向外輸出。
實事求是說,大部分過剩鋼鐵產能集中在國有企業。從市場角度看,不排除有實力的民營企業對國企進行整合,建議國家也應該給予支持。現階段淘汰鋼鐵落后產能,應該不分所有制,要看企業本身的實力,凡是排放不達標的就應該全部淘汰。
《21世紀》:既然鋼鐵生產的硬件水平并不落后,為何生產不出來高質量的鋼鐵?
何達平:政府工作報告中提出了“工匠精神”,其實我們缺乏的就是這種精神。我一直認為,我們質量不如人家,并不是技術硬件,而是操作方法和人員素質跟不上。
同樣的設備,為何別人可以造出高端產品?關鍵是生產訣竅上。而這就掌握在工匠手中,所以我們要大力發掘和培養適合鋼鐵產業的工匠。
事實上,高端鋼鐵在理論上我們可以完全掌握,但就是生產的工藝本身,需要大量時間的不斷測試和不斷生產。
《21世紀》:能否請你詳細談談中國鋼鐵產業的短板?
何達平:我們缺乏高質量鋼鐵,這其實也是我們一直努力的方向。2015年,中國出口了1.1億噸鋼鐵,進口了1270萬噸,但實際上進口總值大于出口總值,這說明我們缺乏的是高質量鋼鐵。這些鋼鐵,或者我們生產不出來,或者品質沒別人的好。
以軍艦的飛行甲板和高鐵需要的鋼鐵為例,我們的研發還有待加強,產品質量、品種與國外還有差距。
但這也是企業未來發展的空間。從實踐看,高質量的鋼鐵從來不缺市場。
《21世紀》:你認為鋼鐵去產能,應該如何解決人員分流問題?
何達平:從企業過去改制的經驗看,鼓勵優勢企業的兼并重組,并不能一味地把職工推向市場,而是通過轉型發展來分流和消化,盡量在原產業內消化。
建議國家出臺有關激勵政策,不要讓兼并和被兼并的企業因為安置勞動力產生負擔,這是頂層設計要考慮的。
《21世紀》:你認為鋼鐵何時是一個價格回歸理性的時刻?
何達平:總的來說,我對今后的鋼鐵發展充滿信心。
我們測算過,按照目前的情況,全國大約要去產能1億-1.5億噸,就可以達到一個相對平衡的結構。
但是,我認為,鋼鐵行業的暴利時代已經過去。歷史上,鋼鐵行業曾發生過“賺錢賺得不知道怎么賺”的現象。未來,鋼鐵行業有利潤是必然,但絕對不會賺很多了。
3月5日,國務院總理李克強作的政府工作報告中,對近幾年的“去產能”有這樣的表述:近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產能9000多萬噸、水泥2.3億噸、平板玻璃7600多萬重量箱、電解鋁100多萬噸。
對很多鋼鐵企業來說,去產能必然意味著陣痛。不過,在全國人大代表、江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副董事長何達平看來,這恰恰意味著行業迎來了一個轉型升級的絕佳機遇。
“兩會”期間,何達平接受了21世紀經濟報道記者的專訪,詳細回答了他對鋼鐵去產能的觀點。從事鋼鐵行業已45年的何達平認為,鋼鐵去產能是必須的。
《21世紀》:你認為鋼鐵去產能,應該怎么去?
何達平:過剩產能在鋼鐵行業是客觀存在的,這是事實。有一部分需要徹底淘汰,那就是環保不達標的,質量品種不過硬的,這沒有商量的余地,各地必須斬斷。不過,據我了解,很多地方的硬件水平并不落后,這些我稱之為“鋼鐵新興產能”的過剩部分,可以通過“一帶一路”等戰略向外輸出。
實事求是說,大部分過剩鋼鐵產能集中在國有企業。從市場角度看,不排除有實力的民營企業對國企進行整合,建議國家也應該給予支持。現階段淘汰鋼鐵落后產能,應該不分所有制,要看企業本身的實力,凡是排放不達標的就應該全部淘汰。
《21世紀》:既然鋼鐵生產的硬件水平并不落后,為何生產不出來高質量的鋼鐵?
何達平:政府工作報告中提出了“工匠精神”,其實我們缺乏的就是這種精神。我一直認為,我們質量不如人家,并不是技術硬件,而是操作方法和人員素質跟不上。
同樣的設備,為何別人可以造出高端產品?關鍵是生產訣竅上。而這就掌握在工匠手中,所以我們要大力發掘和培養適合鋼鐵產業的工匠。
事實上,高端鋼鐵在理論上我們可以完全掌握,但就是生產的工藝本身,需要大量時間的不斷測試和不斷生產。
《21世紀》:能否請你詳細談談中國鋼鐵產業的短板?
何達平:我們缺乏高質量鋼鐵,這其實也是我們一直努力的方向。2015年,中國出口了1.1億噸鋼鐵,進口了1270萬噸,但實際上進口總值大于出口總值,這說明我們缺乏的是高質量鋼鐵。這些鋼鐵,或者我們生產不出來,或者品質沒別人的好。
以軍艦的飛行甲板和高鐵需要的鋼鐵為例,我們的研發還有待加強,產品質量、品種與國外還有差距。
但這也是企業未來發展的空間。從實踐看,高質量的鋼鐵從來不缺市場。
《21世紀》:你認為鋼鐵去產能,應該如何解決人員分流問題?
何達平:從企業過去改制的經驗看,鼓勵優勢企業的兼并重組,并不能一味地把職工推向市場,而是通過轉型發展來分流和消化,盡量在原產業內消化。
建議國家出臺有關激勵政策,不要讓兼并和被兼并的企業因為安置勞動力產生負擔,這是頂層設計要考慮的。
《21世紀》:你認為鋼鐵何時是一個價格回歸理性的時刻?
何達平:總的來說,我對今后的鋼鐵發展充滿信心。
我們測算過,按照目前的情況,全國大約要去產能1億-1.5億噸,就可以達到一個相對平衡的結構。
但是,我認為,鋼鐵行業的暴利時代已經過去。歷史上,鋼鐵行業曾發生過“賺錢賺得不知道怎么賺”的現象。未來,鋼鐵行業有利潤是必然,但絕對不會賺很多了。