在2016年“去產能”的大戰中，鋼鐵，無疑是其中的關鍵戰役。
3月5日，國務院總理李克強作的政府工作報告中，對近幾年的“去產能”有這樣的表述：近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產能9000多萬噸、水泥2.3億噸、平板玻璃7600多萬重量箱、電解鋁100多萬噸。
對很多鋼鐵企業來說，去產能必然意味著陣痛。不過，在全國人大代表、江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副董事長何達平看來，這恰恰意味著行業迎來了一個轉型升級的絕佳機遇。
“兩會”期間，何達平接受了21世紀經濟報道記者的專訪，詳細回答了他對鋼鐵去產能的觀點。從事鋼鐵行業已45年的何達平認為，鋼鐵去產能是必須的。
《21世紀》：你認為鋼鐵去產能，應該怎么去？
何達平：過剩產能在鋼鐵行業是客觀存在的，這是事實。有一部分需要徹底淘汰，那就是環保不達標的，質量品種不過硬的，這沒有商量的余地，各地必須斬斷。不過，據我了解，很多地方的硬件水平并不落后，這些我稱之為“鋼鐵新興產能”的過剩部分，可以通過“一帶一路”等戰略向外輸出。
實事求是說，大部分過剩鋼鐵產能集中在國有企業。從市場角度看，不排除有實力的民營企業對國企進行整合，建議國家也應該給予支持。現階段淘汰鋼鐵落后產能，應該不分所有制，要看企業本身的實力，凡是排放不達標的就應該全部淘汰。
《21世紀》：既然鋼鐵生產的硬件水平并不落后，為何生產不出來高質量的鋼鐵？
何達平：政府工作報告中提出了“工匠精神”，其實我們缺乏的就是這種精神。我一直認為，我們質量不如人家，并不是技術硬件，而是操作方法和人員素質跟不上。
同樣的設備，為何別人可以造出高端產品？關鍵是生產訣竅上。而這就掌握在工匠手中，所以我們要大力發掘和培養適合鋼鐵產業的工匠。
事實上，高端鋼鐵在理論上我們可以完全掌握，但就是生產的工藝本身，需要大量時間的不斷測試和不斷生產。
《21世紀》：能否請你詳細談談中國鋼鐵產業的短板？
何達平：我們缺乏高質量鋼鐵，這其實也是我們一直努力的方向。2015年，中國出口了1.1億噸鋼鐵，進口了1270萬噸，但實際上進口總值大于出口總值，這說明我們缺乏的是高質量鋼鐵。這些鋼鐵，或者我們生產不出來，或者品質沒別人的好。
以軍艦的飛行甲板和高鐵需要的鋼鐵為例，我們的研發還有待加強，產品質量、品種與國外還有差距。
但這也是企業未來發展的空間。從實踐看，高質量的鋼鐵從來不缺市場。
《21世紀》：你認為鋼鐵去產能，應該如何解決人員分流問題？
何達平：從企業過去改制的經驗看，鼓勵優勢企業的兼并重組，并不能一味地把職工推向市場，而是通過轉型發展來分流和消化，盡量在原產業內消化。
建議國家出臺有關激勵政策，不要讓兼并和被兼并的企業因為安置勞動力產生負擔，這是頂層設計要考慮的。
《21世紀》：你認為鋼鐵何時是一個價格回歸理性的時刻？
何達平：總的來說，我對今后的鋼鐵發展充滿信心。
我們測算過，按照目前的情況，全國大約要去產能1億-1.5億噸，就可以達到一個相對平衡的結構。
但是，我認為，鋼鐵行業的暴利時代已經過去。歷史上，鋼鐵行業曾發生過“賺錢賺得不知道怎么賺”的現象。未來，鋼鐵行業有利潤是必然，但絕對不會賺很多了。
3月5日，國務院總理李克強作的政府工作報告中，對近幾年的“去產能”有這樣的表述：近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產能9000多萬噸、水泥2.3億噸、平板玻璃7600多萬重量箱、電解鋁100多萬噸。
對很多鋼鐵企業來說，去產能必然意味著陣痛。不過，在全國人大代表、江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副董事長何達平看來，這恰恰意味著行業迎來了一個轉型升級的絕佳機遇。
“兩會”期間，何達平接受了21世紀經濟報道記者的專訪，詳細回答了他對鋼鐵去產能的觀點。從事鋼鐵行業已45年的何達平認為，鋼鐵去產能是必須的。
《21世紀》：你認為鋼鐵去產能，應該怎么去？
何達平：過剩產能在鋼鐵行業是客觀存在的，這是事實。有一部分需要徹底淘汰，那就是環保不達標的，質量品種不過硬的，這沒有商量的余地，各地必須斬斷。不過，據我了解，很多地方的硬件水平并不落后，這些我稱之為“鋼鐵新興產能”的過剩部分，可以通過“一帶一路”等戰略向外輸出。
實事求是說，大部分過剩鋼鐵產能集中在國有企業。從市場角度看，不排除有實力的民營企業對國企進行整合，建議國家也應該給予支持。現階段淘汰鋼鐵落后產能，應該不分所有制，要看企業本身的實力，凡是排放不達標的就應該全部淘汰。
《21世紀》：既然鋼鐵生產的硬件水平并不落后，為何生產不出來高質量的鋼鐵？
何達平：政府工作報告中提出了“工匠精神”，其實我們缺乏的就是這種精神。我一直認為，我們質量不如人家，并不是技術硬件，而是操作方法和人員素質跟不上。
同樣的設備，為何別人可以造出高端產品？關鍵是生產訣竅上。而這就掌握在工匠手中，所以我們要大力發掘和培養適合鋼鐵產業的工匠。
事實上，高端鋼鐵在理論上我們可以完全掌握，但就是生產的工藝本身，需要大量時間的不斷測試和不斷生產。
《21世紀》：能否請你詳細談談中國鋼鐵產業的短板？
何達平：我們缺乏高質量鋼鐵，這其實也是我們一直努力的方向。2015年，中國出口了1.1億噸鋼鐵，進口了1270萬噸，但實際上進口總值大于出口總值，這說明我們缺乏的是高質量鋼鐵。這些鋼鐵，或者我們生產不出來，或者品質沒別人的好。
以軍艦的飛行甲板和高鐵需要的鋼鐵為例，我們的研發還有待加強，產品質量、品種與國外還有差距。
但這也是企業未來發展的空間。從實踐看，高質量的鋼鐵從來不缺市場。
《21世紀》：你認為鋼鐵去產能，應該如何解決人員分流問題？
何達平：從企業過去改制的經驗看，鼓勵優勢企業的兼并重組，并不能一味地把職工推向市場，而是通過轉型發展來分流和消化，盡量在原產業內消化。
建議國家出臺有關激勵政策，不要讓兼并和被兼并的企業因為安置勞動力產生負擔，這是頂層設計要考慮的。
《21世紀》：你認為鋼鐵何時是一個價格回歸理性的時刻？
何達平：總的來說，我對今后的鋼鐵發展充滿信心。
我們測算過，按照目前的情況，全國大約要去產能1億-1.5億噸，就可以達到一個相對平衡的結構。
但是，我認為，鋼鐵行業的暴利時代已經過去。歷史上，鋼鐵行業曾發生過“賺錢賺得不知道怎么賺”的現象。未來，鋼鐵行業有利潤是必然，但絕對不會賺很多了。