北京市為了治理道路擁堵，推出了機(jī)動車限購限行政策，南京是否也會效仿北京對機(jī)動車限牌限購，一直是市民關(guān)注的問題。在規(guī)劃中，提到了對機(jī)動車適時限購。記者詢問市環(huán)科院規(guī)劃所所長劉海濱，“適時”會是什么時候？他回答，南京目前沒有計劃對機(jī)動車限購。

據(jù)介紹，南京目前的交通擁堵狀況主要原因是城市建設(shè)密集，施工路段多，車輛繞行多，隨著道路通行狀況的改善，擁堵可以緩解。南京的機(jī)動車保有量還沒有達(dá)到需要限牌的程度，同時南京也在大力發(fā)展公共交通和優(yōu)化城市功能，這些都將緩解交通擁堵狀況。劉海濱說，還有最重要的一點是，出行權(quán)是市民的權(quán)力，南京不會為緩解道路擁堵而限制市民的出行權(quán)。

《規(guī)劃》中的藍(lán)天工程重點實施項目中，加快梅山片區(qū)、金陵石化周邊、化工園周邊等重點區(qū)域大氣污染整治成為“首要任務(wù)”。劉海濱介紹，在《規(guī)劃》編制過程中，有學(xué)者提出借青奧會召開契機(jī)，借鑒北京搬遷首鋼的經(jīng)驗，將梅鋼搬遷擺上議事日程。“但是，梅鋼搬遷要考慮成本、效益等多個問題，因此不會排出具體的搬遷時間。”

不搬遷不代表不管。對于重化企業(yè)的污染整治已經(jīng)開始，不僅對梅鋼周邊以及奧南片區(qū)的環(huán)境整治即將啟動，南京市還在對金陵石化周邊、化工園進(jìn)行污染治理和環(huán)境改造，比如三大區(qū)域周邊都會建設(shè)生態(tài)隔離帶。