40多年來，攀鋼鋼軌已成為攀鋼拳頭產品和重點效益產品，成為走向世界的中國民族品牌產品。如何建設世界一流鋼軌制造基地，讓我們走近攀鋼鋼軌——
創新發展鑄就攀鋼品牌
3月22日，攀鋼釩軌梁廠生產現場，攀鋼釩型材軋制首席工程師陶功明正在認真研究RDD工藝的使用情況，這是他的技術成果。
世界一流，必須用實力證明。陶功明認為，在鋼軌制造上，只有不斷創新，緊盯鋼軌前沿，以新思路、新方法開發鋼軌界沒有研發的新技術，想別人不敢想的事，做別人不敢做的事，才能永遠立于高山之巔。
軌梁廠正是秉承這樣的創新理念，創造了萬能一線從停產技改到熱負荷調試，僅用66天的全國同類型生產線停產改造紀錄；只用了一個多月，就得到CRCC驗收認證，實現了最快效益化的奇跡。這不僅僅給保命經營的攀鋼帶來了效益，更是攀鋼鋼軌技術40多年積累的完美體現，彰顯著攀鋼鋼軌世界品牌的雄厚實力。
“要著眼于世界一流，就要容得下問題，然后踏實解決它，鋼軌品質才能穩步提高。當今，國內外鋼軌制造技術飛速進步，國內鋼軌企業與我們的差距越來越小。我們必須加大新技術、新裝備、新工藝的研發和投入力度，才能真正成為世界一流的鋼軌生產商。”陶功明坦言，目前，攀鋼在鋼軌過程檢測、自動控制、工藝智能設計等方面的研發還需要進一步加強。同時，只有管理水平與裝備水平、技術研發水平的高效銜接，才能保持攀鋼鋼軌在國內持續領先的地位。
為了鑄就品牌，實現管理和制造技術的高效銜接，軌梁廠二軋鋼作業區白班作業長王強，創新管理理念，實施了“五軋（軋責任心、軋導衛、軋孔型、軋調整、軋溫度）”管理文化建設思路，從提高職工品牌意識入手，從職工日常工作行為入手，有效提升了各崗位之間、各班組之間、各工序之間的高效協作，助推鋼軌質量穩步提高，特別是道岔軌合格率躍上新臺階。
深化服務提升品牌形象
2月13日，春節剛過，攀鋼釩有關部門就協同研究院重軌鐵路用鋼研究所試驗室主任李大東，趕往成都某焊軌廠進行技術指導。
“這個廠生產線大修后，焊接型檢落錘試驗一直不過關，我們此行就是為他們解決這個問題。”攀鋼釩有關負責人說，市場化競爭，要根據用戶的個性化、差異化需求，為用戶量身提供滿意的服務，以此拓展攀鋼鋼軌市場品牌服務形象，提高競爭力。
1月23日，北方某局發來信函，請攀鋼釩協助指導U75V百米余熱淬火鋼軌的技術焊接。
“這屬于免費為用戶提供的無償服務。”攀鋼釩按理可以不提供類似服務，但攀鋼釩立即協同有關部門的專家，趕赴該單位，主動為該用戶提供服務指導，贏得了用戶的點贊。類似這樣的事例，今年以來已有6起，這是攀鋼釩深化鋼軌服務，提升鋼軌品牌形象的一個縮影。
“一流服務，應該是潛在服務和前期介入服務等全方位服務理念。”攀鋼釩有關負責人介紹說，今年以來，攀鋼釩先后實地走訪了寶雞、山東、株洲等多家用戶，了解用戶需求和使用情況，完善用戶手冊檔案。尤其是針對交通運輸部橋梁廠等有特殊要求的用戶，他們派出專業人員，及時了解用戶機加工的尺寸精度要求，做好鋼軌生產改進工作，減少用戶的后序加工量，為用戶提供完整的服務鏈。
人才引擎助力品牌提升
“我要在我的工序確認好這支鋼軌的質量，有問題要立即處理，不能留給下道工序！”3月22日，軌梁廠一軋鋼作業區紅檢工謝波冒著高溫反復檢查剛剛軋制出來的一支支鋼軌。
“攀鋼鋼軌是我們攀鋼人的牌子。”謝波轉崗僅僅一年多時間，就已經是軋鋼技能骨干，維護鋼軌品牌的意識，已深深根植在他的日常工作中。
“我的成長得益于軌梁廠不拘一格的人才培養平臺。”大學生馮偉感慨地說，這些平臺將自己的想法轉換成成果，激發了大家為制造一流鋼軌、為品牌而戰的動力和信念。馮偉和同事通過對道岔軌等難軋品種工藝技術難題合力攻關，提高了道岔軌產能。
“建設世界一流鋼軌制造基地，必須有一流的人才隊伍。”40年多來，軌梁廠一直多層次、多渠道、階梯式培養各類人才，采用導師帶班、一幫一、引進人才、帶課題研修、學術交流等不拘一格的培養人才“孵化器”，催生了以陶功明、王代文、馮偉、楊偉、吳遠洪等為代表的管理技術人才核心團隊，以石奇輝、蘇震等為代表的優秀員工團隊。正是這些人才引擎團隊不斷推陳創新，或發明制造鋼軌技術、或創新先進操作法、或革新生產工藝，使鋼軌一次合格率不斷上臺階，成為打造世界級鋼軌品牌的堅實基礎。
攀鋼依托自主創新，不斷開發鋼軌產品，通過持續推進質量體系建設和質量改進，滿足美國AREMA標準、歐洲鐵路聯盟EN標準、國際鐵路聯盟UIC標準等世界主流鋼軌標準。攀鋼已成為世界上覆蓋標準最廣、規格最多的鋼軌生產企業，并成為中國鋼軌主要技術標準起草單位之一。
在供給側結構性改革中，在鋼軌市場白熱化競爭中，在建設世界一流鋼軌制造基地進程中，攀鋼釩的步伐邁得堅定而有力。
創新發展鑄就攀鋼品牌
3月22日，攀鋼釩軌梁廠生產現場，攀鋼釩型材軋制首席工程師陶功明正在認真研究RDD工藝的使用情況，這是他的技術成果。
世界一流，必須用實力證明。陶功明認為，在鋼軌制造上，只有不斷創新，緊盯鋼軌前沿，以新思路、新方法開發鋼軌界沒有研發的新技術，想別人不敢想的事，做別人不敢做的事，才能永遠立于高山之巔。
軌梁廠正是秉承這樣的創新理念，創造了萬能一線從停產技改到熱負荷調試，僅用66天的全國同類型生產線停產改造紀錄；只用了一個多月，就得到CRCC驗收認證，實現了最快效益化的奇跡。這不僅僅給保命經營的攀鋼帶來了效益，更是攀鋼鋼軌技術40多年積累的完美體現，彰顯著攀鋼鋼軌世界品牌的雄厚實力。
“要著眼于世界一流，就要容得下問題，然后踏實解決它，鋼軌品質才能穩步提高。當今，國內外鋼軌制造技術飛速進步，國內鋼軌企業與我們的差距越來越小。我們必須加大新技術、新裝備、新工藝的研發和投入力度，才能真正成為世界一流的鋼軌生產商。”陶功明坦言，目前，攀鋼在鋼軌過程檢測、自動控制、工藝智能設計等方面的研發還需要進一步加強。同時，只有管理水平與裝備水平、技術研發水平的高效銜接，才能保持攀鋼鋼軌在國內持續領先的地位。
為了鑄就品牌，實現管理和制造技術的高效銜接，軌梁廠二軋鋼作業區白班作業長王強，創新管理理念，實施了“五軋（軋責任心、軋導衛、軋孔型、軋調整、軋溫度）”管理文化建設思路，從提高職工品牌意識入手，從職工日常工作行為入手，有效提升了各崗位之間、各班組之間、各工序之間的高效協作，助推鋼軌質量穩步提高，特別是道岔軌合格率躍上新臺階。
深化服務提升品牌形象
2月13日，春節剛過，攀鋼釩有關部門就協同研究院重軌鐵路用鋼研究所試驗室主任李大東，趕往成都某焊軌廠進行技術指導。
“這個廠生產線大修后，焊接型檢落錘試驗一直不過關，我們此行就是為他們解決這個問題。”攀鋼釩有關負責人說，市場化競爭，要根據用戶的個性化、差異化需求，為用戶量身提供滿意的服務，以此拓展攀鋼鋼軌市場品牌服務形象，提高競爭力。
1月23日，北方某局發來信函，請攀鋼釩協助指導U75V百米余熱淬火鋼軌的技術焊接。
“這屬于免費為用戶提供的無償服務。”攀鋼釩按理可以不提供類似服務，但攀鋼釩立即協同有關部門的專家，趕赴該單位，主動為該用戶提供服務指導，贏得了用戶的點贊。類似這樣的事例，今年以來已有6起，這是攀鋼釩深化鋼軌服務，提升鋼軌品牌形象的一個縮影。
“一流服務，應該是潛在服務和前期介入服務等全方位服務理念。”攀鋼釩有關負責人介紹說，今年以來，攀鋼釩先后實地走訪了寶雞、山東、株洲等多家用戶，了解用戶需求和使用情況，完善用戶手冊檔案。尤其是針對交通運輸部橋梁廠等有特殊要求的用戶，他們派出專業人員，及時了解用戶機加工的尺寸精度要求，做好鋼軌生產改進工作，減少用戶的后序加工量，為用戶提供完整的服務鏈。
人才引擎助力品牌提升
“我要在我的工序確認好這支鋼軌的質量，有問題要立即處理，不能留給下道工序！”3月22日，軌梁廠一軋鋼作業區紅檢工謝波冒著高溫反復檢查剛剛軋制出來的一支支鋼軌。
“攀鋼鋼軌是我們攀鋼人的牌子。”謝波轉崗僅僅一年多時間，就已經是軋鋼技能骨干，維護鋼軌品牌的意識，已深深根植在他的日常工作中。
“我的成長得益于軌梁廠不拘一格的人才培養平臺。”大學生馮偉感慨地說，這些平臺將自己的想法轉換成成果，激發了大家為制造一流鋼軌、為品牌而戰的動力和信念。馮偉和同事通過對道岔軌等難軋品種工藝技術難題合力攻關，提高了道岔軌產能。
“建設世界一流鋼軌制造基地，必須有一流的人才隊伍。”40年多來，軌梁廠一直多層次、多渠道、階梯式培養各類人才，采用導師帶班、一幫一、引進人才、帶課題研修、學術交流等不拘一格的培養人才“孵化器”，催生了以陶功明、王代文、馮偉、楊偉、吳遠洪等為代表的管理技術人才核心團隊，以石奇輝、蘇震等為代表的優秀員工團隊。正是這些人才引擎團隊不斷推陳創新，或發明制造鋼軌技術、或創新先進操作法、或革新生產工藝，使鋼軌一次合格率不斷上臺階，成為打造世界級鋼軌品牌的堅實基礎。
攀鋼依托自主創新，不斷開發鋼軌產品，通過持續推進質量體系建設和質量改進，滿足美國AREMA標準、歐洲鐵路聯盟EN標準、國際鐵路聯盟UIC標準等世界主流鋼軌標準。攀鋼已成為世界上覆蓋標準最廣、規格最多的鋼軌生產企業，并成為中國鋼軌主要技術標準起草單位之一。
在供給側結構性改革中，在鋼軌市場白熱化競爭中，在建設世界一流鋼軌制造基地進程中，攀鋼釩的步伐邁得堅定而有力。