40多年來，攀鋼鋼軌已成為攀鋼拳頭產(chǎn)品和重點效益產(chǎn)品，成為走向世界的中國民族品牌產(chǎn)品。如何建設(shè)世界一流鋼軌制造基地，讓我們走近攀鋼鋼軌——
創(chuàng)新發(fā)展鑄就攀鋼品牌
3月22日，攀鋼釩軌梁廠生產(chǎn)現(xiàn)場，攀鋼釩型材軋制首席工程師陶功明正在認真研究RDD工藝的使用情況，這是他的技術(shù)成果。
世界一流，必須用實力證明。陶功明認為，在鋼軌制造上，只有不斷創(chuàng)新，緊盯鋼軌前沿，以新思路、新方法開發(fā)鋼軌界沒有研發(fā)的新技術(shù)，想別人不敢想的事，做別人不敢做的事，才能永遠立于高山之巔。
軌梁廠正是秉承這樣的創(chuàng)新理念，創(chuàng)造了萬能一線從停產(chǎn)技改到熱負荷調(diào)試，僅用66天的全國同類型生產(chǎn)線停產(chǎn)改造紀錄；只用了一個多月，就得到CRCC驗收認證，實現(xiàn)了最快效益化的奇跡。這不僅僅給保命經(jīng)營的攀鋼帶來了效益，更是攀鋼鋼軌技術(shù)40多年積累的完美體現(xiàn)，彰顯著攀鋼鋼軌世界品牌的雄厚實力。
“要著眼于世界一流，就要容得下問題，然后踏實解決它，鋼軌品質(zhì)才能穩(wěn)步提高。當今，國內(nèi)外鋼軌制造技術(shù)飛速進步，國內(nèi)鋼軌企業(yè)與我們的差距越來越小。我們必須加大新技術(shù)、新裝備、新工藝的研發(fā)和投入力度，才能真正成為世界一流的鋼軌生產(chǎn)商。”陶功明坦言，目前，攀鋼在鋼軌過程檢測、自動控制、工藝智能設(shè)計等方面的研發(fā)還需要進一步加強。同時，只有管理水平與裝備水平、技術(shù)研發(fā)水平的高效銜接，才能保持攀鋼鋼軌在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先的地位。
為了鑄就品牌，實現(xiàn)管理和制造技術(shù)的高效銜接，軌梁廠二軋鋼作業(yè)區(qū)白班作業(yè)長王強，創(chuàng)新管理理念，實施了“五軋（軋責任心、軋導(dǎo)衛(wèi)、軋孔型、軋調(diào)整、軋溫度）”管理文化建設(shè)思路，從提高職工品牌意識入手，從職工日常工作行為入手，有效提升了各崗位之間、各班組之間、各工序之間的高效協(xié)作，助推鋼軌質(zhì)量穩(wěn)步提高，特別是道岔軌合格率躍上新臺階。
深化服務(wù)提升品牌形象
2月13日，春節(jié)剛過，攀鋼釩有關(guān)部門就協(xié)同研究院重軌鐵路用鋼研究所試驗室主任李大東，趕往成都某焊軌廠進行技術(shù)指導(dǎo)。
“這個廠生產(chǎn)線大修后，焊接型檢落錘試驗一直不過關(guān)，我們此行就是為他們解決這個問題。”攀鋼釩有關(guān)負責人說，市場化競爭，要根據(jù)用戶的個性化、差異化需求，為用戶量身提供滿意的服務(wù)，以此拓展攀鋼鋼軌市場品牌服務(wù)形象，提高競爭力。
1月23日，北方某局發(fā)來信函，請攀鋼釩協(xié)助指導(dǎo)U75V百米余熱淬火鋼軌的技術(shù)焊接。
“這屬于免費為用戶提供的無償服務(wù)。”攀鋼釩按理可以不提供類似服務(wù)，但攀鋼釩立即協(xié)同有關(guān)部門的專家，趕赴該單位，主動為該用戶提供服務(wù)指導(dǎo)，贏得了用戶的點贊。類似這樣的事例，今年以來已有6起，這是攀鋼釩深化鋼軌服務(wù)，提升鋼軌品牌形象的一個縮影。
“一流服務(wù)，應(yīng)該是潛在服務(wù)和前期介入服務(wù)等全方位服務(wù)理念。”攀鋼釩有關(guān)負責人介紹說，今年以來，攀鋼釩先后實地走訪了寶雞、山東、株洲等多家用戶，了解用戶需求和使用情況，完善用戶手冊檔案。尤其是針對交通運輸部橋梁廠等有特殊要求的用戶，他們派出專業(yè)人員，及時了解用戶機加工的尺寸精度要求，做好鋼軌生產(chǎn)改進工作，減少用戶的后序加工量，為用戶提供完整的服務(wù)鏈。
人才引擎助力品牌提升
“我要在我的工序確認好這支鋼軌的質(zhì)量，有問題要立即處理，不能留給下道工序！”3月22日，軌梁廠一軋鋼作業(yè)區(qū)紅檢工謝波冒著高溫反復(fù)檢查剛剛軋制出來的一支支鋼軌。
“攀鋼鋼軌是我們攀鋼人的牌子。”謝波轉(zhuǎn)崗僅僅一年多時間，就已經(jīng)是軋鋼技能骨干，維護鋼軌品牌的意識，已深深根植在他的日常工作中。
“我的成長得益于軌梁廠不拘一格的人才培養(yǎng)平臺。”大學(xué)生馮偉感慨地說，這些平臺將自己的想法轉(zhuǎn)換成成果，激發(fā)了大家為制造一流鋼軌、為品牌而戰(zhàn)的動力和信念。馮偉和同事通過對道岔軌等難軋品種工藝技術(shù)難題合力攻關(guān)，提高了道岔軌產(chǎn)能。
“建設(shè)世界一流鋼軌制造基地，必須有一流的人才隊伍。”40年多來，軌梁廠一直多層次、多渠道、階梯式培養(yǎng)各類人才，采用導(dǎo)師帶班、一幫一、引進人才、帶課題研修、學(xué)術(shù)交流等不拘一格的培養(yǎng)人才“孵化器”，催生了以陶功明、王代文、馮偉、楊偉、吳遠洪等為代表的管理技術(shù)人才核心團隊，以石奇輝、蘇震等為代表的優(yōu)秀員工團隊。正是這些人才引擎團隊不斷推陳創(chuàng)新，或發(fā)明制造鋼軌技術(shù)、或創(chuàng)新先進操作法、或革新生產(chǎn)工藝，使鋼軌一次合格率不斷上臺階，成為打造世界級鋼軌品牌的堅實基礎(chǔ)。
攀鋼依托自主創(chuàng)新，不斷開發(fā)鋼軌產(chǎn)品，通過持續(xù)推進質(zhì)量體系建設(shè)和質(zhì)量改進，滿足美國AREMA標準、歐洲鐵路聯(lián)盟EN標準、國際鐵路聯(lián)盟UIC標準等世界主流鋼軌標準。攀鋼已成為世界上覆蓋標準最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，并成為中國鋼軌主要技術(shù)標準起草單位之一。
在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，在鋼軌市場白熱化競爭中，在建設(shè)世界一流鋼軌制造基地進程中，攀鋼釩的步伐邁得堅定而有力。
創(chuàng)新發(fā)展鑄就攀鋼品牌
3月22日，攀鋼釩軌梁廠生產(chǎn)現(xiàn)場，攀鋼釩型材軋制首席工程師陶功明正在認真研究RDD工藝的使用情況，這是他的技術(shù)成果。
世界一流，必須用實力證明。陶功明認為，在鋼軌制造上，只有不斷創(chuàng)新，緊盯鋼軌前沿，以新思路、新方法開發(fā)鋼軌界沒有研發(fā)的新技術(shù)，想別人不敢想的事，做別人不敢做的事，才能永遠立于高山之巔。
軌梁廠正是秉承這樣的創(chuàng)新理念，創(chuàng)造了萬能一線從停產(chǎn)技改到熱負荷調(diào)試，僅用66天的全國同類型生產(chǎn)線停產(chǎn)改造紀錄；只用了一個多月，就得到CRCC驗收認證，實現(xiàn)了最快效益化的奇跡。這不僅僅給保命經(jīng)營的攀鋼帶來了效益，更是攀鋼鋼軌技術(shù)40多年積累的完美體現(xiàn)，彰顯著攀鋼鋼軌世界品牌的雄厚實力。
“要著眼于世界一流，就要容得下問題，然后踏實解決它，鋼軌品質(zhì)才能穩(wěn)步提高。當今，國內(nèi)外鋼軌制造技術(shù)飛速進步，國內(nèi)鋼軌企業(yè)與我們的差距越來越小。我們必須加大新技術(shù)、新裝備、新工藝的研發(fā)和投入力度，才能真正成為世界一流的鋼軌生產(chǎn)商。”陶功明坦言，目前，攀鋼在鋼軌過程檢測、自動控制、工藝智能設(shè)計等方面的研發(fā)還需要進一步加強。同時，只有管理水平與裝備水平、技術(shù)研發(fā)水平的高效銜接，才能保持攀鋼鋼軌在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先的地位。
為了鑄就品牌，實現(xiàn)管理和制造技術(shù)的高效銜接，軌梁廠二軋鋼作業(yè)區(qū)白班作業(yè)長王強，創(chuàng)新管理理念，實施了“五軋（軋責任心、軋導(dǎo)衛(wèi)、軋孔型、軋調(diào)整、軋溫度）”管理文化建設(shè)思路，從提高職工品牌意識入手，從職工日常工作行為入手，有效提升了各崗位之間、各班組之間、各工序之間的高效協(xié)作，助推鋼軌質(zhì)量穩(wěn)步提高，特別是道岔軌合格率躍上新臺階。
深化服務(wù)提升品牌形象
2月13日，春節(jié)剛過，攀鋼釩有關(guān)部門就協(xié)同研究院重軌鐵路用鋼研究所試驗室主任李大東，趕往成都某焊軌廠進行技術(shù)指導(dǎo)。
“這個廠生產(chǎn)線大修后，焊接型檢落錘試驗一直不過關(guān)，我們此行就是為他們解決這個問題。”攀鋼釩有關(guān)負責人說，市場化競爭，要根據(jù)用戶的個性化、差異化需求，為用戶量身提供滿意的服務(wù)，以此拓展攀鋼鋼軌市場品牌服務(wù)形象，提高競爭力。
1月23日，北方某局發(fā)來信函，請攀鋼釩協(xié)助指導(dǎo)U75V百米余熱淬火鋼軌的技術(shù)焊接。
“這屬于免費為用戶提供的無償服務(wù)。”攀鋼釩按理可以不提供類似服務(wù)，但攀鋼釩立即協(xié)同有關(guān)部門的專家，趕赴該單位，主動為該用戶提供服務(wù)指導(dǎo)，贏得了用戶的點贊。類似這樣的事例，今年以來已有6起，這是攀鋼釩深化鋼軌服務(wù)，提升鋼軌品牌形象的一個縮影。
“一流服務(wù)，應(yīng)該是潛在服務(wù)和前期介入服務(wù)等全方位服務(wù)理念。”攀鋼釩有關(guān)負責人介紹說，今年以來，攀鋼釩先后實地走訪了寶雞、山東、株洲等多家用戶，了解用戶需求和使用情況，完善用戶手冊檔案。尤其是針對交通運輸部橋梁廠等有特殊要求的用戶，他們派出專業(yè)人員，及時了解用戶機加工的尺寸精度要求，做好鋼軌生產(chǎn)改進工作，減少用戶的后序加工量，為用戶提供完整的服務(wù)鏈。
人才引擎助力品牌提升
“我要在我的工序確認好這支鋼軌的質(zhì)量，有問題要立即處理，不能留給下道工序！”3月22日，軌梁廠一軋鋼作業(yè)區(qū)紅檢工謝波冒著高溫反復(fù)檢查剛剛軋制出來的一支支鋼軌。
“攀鋼鋼軌是我們攀鋼人的牌子。”謝波轉(zhuǎn)崗僅僅一年多時間，就已經(jīng)是軋鋼技能骨干，維護鋼軌品牌的意識，已深深根植在他的日常工作中。
“我的成長得益于軌梁廠不拘一格的人才培養(yǎng)平臺。”大學(xué)生馮偉感慨地說，這些平臺將自己的想法轉(zhuǎn)換成成果，激發(fā)了大家為制造一流鋼軌、為品牌而戰(zhàn)的動力和信念。馮偉和同事通過對道岔軌等難軋品種工藝技術(shù)難題合力攻關(guān)，提高了道岔軌產(chǎn)能。
“建設(shè)世界一流鋼軌制造基地，必須有一流的人才隊伍。”40年多來，軌梁廠一直多層次、多渠道、階梯式培養(yǎng)各類人才，采用導(dǎo)師帶班、一幫一、引進人才、帶課題研修、學(xué)術(shù)交流等不拘一格的培養(yǎng)人才“孵化器”，催生了以陶功明、王代文、馮偉、楊偉、吳遠洪等為代表的管理技術(shù)人才核心團隊，以石奇輝、蘇震等為代表的優(yōu)秀員工團隊。正是這些人才引擎團隊不斷推陳創(chuàng)新，或發(fā)明制造鋼軌技術(shù)、或創(chuàng)新先進操作法、或革新生產(chǎn)工藝，使鋼軌一次合格率不斷上臺階，成為打造世界級鋼軌品牌的堅實基礎(chǔ)。
攀鋼依托自主創(chuàng)新，不斷開發(fā)鋼軌產(chǎn)品，通過持續(xù)推進質(zhì)量體系建設(shè)和質(zhì)量改進，滿足美國AREMA標準、歐洲鐵路聯(lián)盟EN標準、國際鐵路聯(lián)盟UIC標準等世界主流鋼軌標準。攀鋼已成為世界上覆蓋標準最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，并成為中國鋼軌主要技術(shù)標準起草單位之一。
在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，在鋼軌市場白熱化競爭中，在建設(shè)世界一流鋼軌制造基地進程中，攀鋼釩的步伐邁得堅定而有力。