7月22日,一艘來自馬來西亞的船舶靠泊在太倉港,這艘裝載了8萬噸巴西鐵礦的散貨輪此前曾在北侖港減載,寧波北侖檢驗檢疫局水尺報告顯示,該輪存在重大短重嫌疑,預計短重量將達到2000噸以上。
接到消息后,江蘇太倉檢驗檢疫局提前派員趕往碼頭,為水尺鑒定留出了充裕時間,務求公正、準確地完成檢驗。登輪后,太倉局工作人員在該輪大副的陪同下完成了水尺觀測并全程錄像。每個壓載水艙都接受了2次測量,最大限度地減少了人為誤差的影響。經(jīng)過2個多小時的檢驗,太倉局鑒定人員發(fā)現(xiàn),整船貨物在太倉卸貨量僅為7.7萬噸,短重3163噸,短重率3.95%,貨損達116.6萬元。經(jīng)詢問,該輪大副坦承在馬來西亞裝貨時,港口曾向貨物噴灑大量明水,在載貨船舶航行過程中,明水不斷下沉并滲入船舶污水井,船方在航行過程中將大量污水從污水井排出,同時,部分水分從貨物表面蒸發(fā),由此導致到港后實際卸貨重量少于裝貨港提單重量,從而出現(xiàn)嚴重短重現(xiàn)象。
目前,太倉局正抓緊對該船的水分值進行檢測,并通過代理企業(yè)聯(lián)系國內(nèi)收貨人,為其爭取索賠。巴西注水鐵礦是困擾國內(nèi)檢驗機構常見的問題,檢驗檢疫部門建議買方在簽訂合同時盡量細化,爭取有利的結算條款,維護自身的合法權益。