8月北方六大港口礦石到港依然持續(xù)放量
連云港上半年鐵礦石吞吐量同比爆發(fā)性增長236.7%，幾乎占據(jù)港口貨物的一半。營業(yè)收入?yún)s同比下滑近6%，扣除非經(jīng)常性損益凈利潤減少90.5%；青島港則營收、凈利潤均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同步增長，主要原因是依靠物流產(chǎn)業(yè)鏈和對金融業(yè)務(wù)的提前布局。
上半年中國鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，讓沿海港口意外成為受益者。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者近日從青島港、日照港、連云港、唐山港、湛江港等多個(gè)沿海港口上半年的經(jīng)營數(shù)據(jù)中注意到，由于上半年鐵礦石進(jìn)口量明顯增長，沿海港口的礦石吞吐量出現(xiàn)回升，甚至帶動部分港口干散貨業(yè)務(wù)有所復(fù)蘇。
盡管中國政府大力推動鋼鐵去產(chǎn)能，但上半年鋼材市場回暖，鋼鐵企業(yè)復(fù)產(chǎn)，對鐵礦石的需求不降反升。海關(guān)總署8月初的數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月中國已經(jīng)進(jìn)口了5.82億噸鐵礦石。
這在江蘇連云港港口股份有限公司（簡稱“連云港”）的經(jīng)營形勢中反映最為明顯，其上半年鐵礦石同比爆發(fā)性增長了236.7%，幾乎占據(jù)港口貨物吞吐量的一半。寶鋼落戶的湛江緊隨其后，上半年進(jìn)口鐵礦石量增長了68.12%，而日照港股份有限公司（簡稱“日照港”）、唐山港集團(tuán)股份有限公司（簡稱“唐山港”）等鐵礦石吞吐量增幅也在兩位數(shù)以上。
由于貿(mào)易形勢下行，中國沿海港口近年來的吞吐量和營收增速明顯放緩。今年上半年，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量增速連續(xù)第三年下滑。而同一時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)口鐵礦石卻創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，成為港口普遍下行的業(yè)績中難得的亮點(diǎn)。
然而除了上半年礦石進(jìn)口“一枝獨(dú)秀”，其他貨種增速普遍低迷，對各港口的營收和利潤都帶來顯著的負(fù)面影響。以礦石激增的連云港為例，其上半年利潤同比減少了九成。
從已經(jīng)公布的半年報(bào)來看，青島港國際股份有限公司（簡稱“青島港”）是惟一能夠保持營收和利潤都實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的沿海港口，其上半年實(shí)現(xiàn)了12億的凈利潤。
但青島港方面向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，在當(dāng)下的市場環(huán)境中其業(yè)績?nèi)匀荒鼙３衷鲩L，主要還是依靠其在物流產(chǎn)業(yè)鏈和對金融業(yè)務(wù)的提前布局，而下半年干散貨業(yè)務(wù)的走勢并不令人樂觀。
鐵礦石進(jìn)口或再創(chuàng)紀(jì)錄
從沿海港口的數(shù)據(jù)來看，今年中國鐵礦石進(jìn)口的勢頭有增無減。
在鋼鐵企業(yè)集聚的北方省份，沿海港口的干散貨業(yè)務(wù)普遍報(bào)出上漲。截至8月22日，日照港、連云港、青島港、秦皇島港等都發(fā)布了半年報(bào)或上半年吞吐量數(shù)字，雖然不少港口整體的貨物吞吐量出現(xiàn)了下滑，但所有港口的干散貨（或散雜貨）吞吐量都有小幅度的增長。
帶動干散貨業(yè)務(wù)回升的主要是鐵礦石的吞吐量大增。唐山港今年前七個(gè)月貨物吞吐量為2.92億噸，其中1.41億噸的礦石吞吐量就占到了近一半，同比增長11.6%。
日照港上半年金屬礦石同比也增長了11.74%，其中鐵礦石作為其主力貨種回升明顯。秦皇島港的金屬礦石同比也增加了2.6%。
華南的湛江上半年進(jìn)口鐵礦1556.6萬噸，總量雖然遠(yuǎn)小于北方礦石大港，但同比增長達(dá)到68.12%。這主要是因?yàn)閷氫摰恼拷撹F基地上半年順利投產(chǎn)，直接帶動了鐵礦石的增長。
推動鐵礦石需求的重要因素是鋼鐵生產(chǎn)回升。雖然政府推動去產(chǎn)能的決心不減，但上半年國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量在年初下降后近期卻有回升的趨勢——國家統(tǒng)計(jì)局上月公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份全國粗鋼產(chǎn)量首次突破1億噸大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。
青島港方面向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，上半年其腹地鋼鐵需求復(fù)蘇，鋼廠開工率回升，山東和河北地區(qū)粗鋼產(chǎn)量分別增長了4.5%和1%，是進(jìn)口鐵礦石有所增長的重要原因。
這樣的形勢到7月和8月份仍然在持續(xù)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示7月進(jìn)口鐵礦石達(dá)到8840萬噸，將前七個(gè)月的進(jìn)口總量帶到5.82億噸。而到了8月，北方六大港口第一周的鐵礦石到港量環(huán)比還在繼續(xù)增長。
去年中國鐵礦石進(jìn)口量超過9.5億噸，已經(jīng)創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。而今年上半年進(jìn)口鐵礦石同比繼續(xù)增長9.1%，達(dá)到4.94億噸。如果按照這一速度繼續(xù)下去，今年中國進(jìn)口鐵礦石可能突破10億噸大關(guān)。
對于一些貨物吞吐量已經(jīng)開始下滑的沿海港口來說，鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)增長是難得的好消息。由于鐵礦石吞吐量激增了兩倍以上，上半年連云港的貨物吞吐量就大幅增長了25.89%，在沿海港口中遙遙領(lǐng)先。
港口轉(zhuǎn)型
雖然提升了吞吐量數(shù)據(jù)，但由于鐵礦石的港口費(fèi)率較低，其對港口營收和利潤提升的幫助實(shí)際上非常有限。
連云港的財(cái)報(bào)就顯示，盡管吞吐量大增，但由于其他費(fèi)率高的貨種普遍下滑，其營業(yè)收入?yún)s同比下滑了近6%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤減少了90.5%。情況類似的日照港營收和利潤雙降，進(jìn)口鐵礦石增長對于青島港的利潤增長也僅有700萬元。
整體來看，由于貿(mào)易形勢下滑，沿海港口已經(jīng)普遍進(jìn)入了低增長時(shí)代。上半年，全國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額11.13萬億元，同比下降了3.3%，對應(yīng)的規(guī)模以上港口貨物吞吐量增長僅有2.2%，連續(xù)第三年增速下滑。
已經(jīng)發(fā)布半年報(bào)的港口中，只有青島港一枝獨(dú)秀。其上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到41.22億，同比增長15.7%，凈利潤實(shí)現(xiàn)12億元人民幣，同比增長10.4%，是目前少有能維持業(yè)績兩位數(shù)增長的沿海港口。
但主要的增長并非來自鐵礦石帶動的干散貨業(yè)務(wù)。青島港向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，其上半年物流業(yè)務(wù)板塊稅前利潤達(dá)到5.37億元，同比增長41%，是盈利貢獻(xiàn)最大的板塊。
隨著吞吐量增長逐漸放緩，港口已經(jīng)不能滿足于傳統(tǒng)的裝卸業(yè)務(wù)帶來的收入，青島港很早就已經(jīng)判斷，要盡快向運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸，增加物流服務(wù)。
其對于鐵礦石進(jìn)口走勢的變化已經(jīng)有所預(yù)判。青島港在回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者提問時(shí)就表示，下半年國家壓縮產(chǎn)能措施進(jìn)一步落地，銀行抽貸繼續(xù)，下半年鋼廠資金會更緊張，因此港口的干散貨業(yè)務(wù)不容樂觀。
除了向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，青島港還在進(jìn)一步向內(nèi)陸和海外發(fā)展，為尋找新的貨源穩(wěn)住集裝箱業(yè)務(wù)的增長。結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略，青島港上半年進(jìn)一步完善內(nèi)陸港功能，并繼續(xù)對接船公司增開國際航線，其海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比大幅增長了51.3%，國際中轉(zhuǎn)箱量增長了20%。
其結(jié)果是，青島港集裝箱業(yè)務(wù)上半年稅前利潤達(dá)到3.22億，增長了8.8%，集裝箱業(yè)務(wù)是僅次于物流之外幫助青島港上半年盈利的第二大板塊。