中國證券報記者從淡水河谷獲得的消息顯示，S11D項目位于巴西帕拉州東南部的卡拉加斯，是淡水河谷及采礦行業有史以來最大的項目。項目的工廠擁有三條生產線，每條生產線的年處理能力為3000萬噸，也就是整個項目的年產能達到9000萬噸。

由于中國經濟增速放緩影響了鐵礦石需求，在過去的幾年里鐵礦石價格持續下跌，包括淡水河谷在內的多家鐵礦石巨頭企業均為產能過剩情況擔憂。然而這種擔憂，在今年第四季度以來開始緩解，因為持續下跌的鐵礦石價格觸底反彈，且勁頭十足。

數據顯示，自9月1日以來，NYMEX62%品位鐵礦石2017年1月到期期貨價格累計漲幅約63%，帶領大連鐵礦石期貨價格同期上漲超過56%。但令市場擔憂的是，這波鐵礦石價格大漲行情能持續多久？

鐵礦石未來依舊是供大于求格局，這個是共識。在鐵礦石價格持續攀升后，一些市場機構發現，當前市場成交明顯轉淡，一些現貨貿易商也主動降價出貨，進口礦價再度小幅回落。

據統計，11月份我國鐵礦石進口量達到9198萬噸，同比增長11.99%，進口礦到貨量也明顯增加，港口庫存繼續保持高位。經過近一個月的劇烈震蕩，部分貿易商恐高情緒增加，有意在年底前適當壓低庫存，出貨積極性有所增加，而鋼廠方面月初備貨較多，加上近期環保整頓的壓力，觀望情緒較濃。

也有分析師指出，雖然鐵礦石港口庫存屢創新高，但高品位鐵礦石存在供應短缺問題。截至12月7日，65%品位鐵礦石價格指數高達95.50美元/噸，而58%品位鐵礦石報價69.20美元/噸，兩者價差為26.3美元/噸，接近11月22日的最高值27.2美元/噸。這一現象很清晰地反映出鐵礦石價格這波上漲的一個重要因素是高品位礦結構性稀缺。

“壓港”現象再次出現。數據顯示，截至12月9日，全國45個港口鐵礦石庫存高達1.1243億噸，較前一周增加31萬噸，為2014年9月以來的最高水平，屬于嚴重過剩狀態。分析人士表示，由于鐵礦石價格持續上漲，澳大利亞和巴西有更多鐵礦石涌入國內。

德盛期貨分析師黃耀偉表示，盡管鐵礦石期貨價格12月12日最高觸及657元/噸，最大漲幅為6.8％，但并未有效突破12月8日的高點653.5元/噸，盤中減倉6萬多手。這是高位滯漲的跡象。當然，這也與大商所的風險控制措施有一定關系。一直以來，監管機構和交易所把防范化解系統性風險擺在突出位置，各家商品期貨交易所均建立了期貨合約價格漲跌停板制度和交易保證金調整、手續費管理、強行平倉等風險管理制度。此外，在交易過熱時，交易所可以依據相關規則提高手續費。

另外，研究員對記者表示，國內鋼廠高爐開工率已連續3周小幅回落，華北和中南地區降幅最為明顯，對于鐵礦石和煤焦市場需求有一定影響。同時，中頻爐整治的影響仍存，部分大中型鋼廠已計劃趁機低價補入一些廢鋼資源，以替代部分鐵水，這可能將拉低礦煤焦的價格水平。