剛剛跨入2017年，中物聯鋼鐵物流專業委員會就在1月1日發布的最新指數報告中指出，2016年12月國內鋼鐵行業PMI指數為47.6%，較上月回落3.4個百分點，在連續兩個月回升之后再度跌至50%榮枯線以下，行業景氣度趨于低迷。

上述報告還顯示，生產指數繼續回落至6個月來低點。新訂單指數和新出口訂單指數均明顯下滑至收縮區間，且幅度明顯大于生產指數回落的幅度。產成品庫存指數觸底反彈，購進價格指數大幅回落。

新華社評論認為，當前國內鋼材市場供需兩弱，需求回落幅度更加明顯，供大于求的壓力顯現，企業庫存開始積壓，成本對鋼價的支撐也有所趨弱，鋼價下行壓力加大。

在新的一年，鋼鐵價格將會如何演繹?

據上海鋼聯統計，2016年年初，鋼廠停產明顯，市場受前期悲觀情緒影響普遍庫存較低，而隨著現貨需求旺季的來臨，供需關系短期錯配，期現貨價格暴漲，并在4月下旬達到階段性高點，部分品種漲幅甚至超過60%。

隨后，在鋼廠大幅復產、供求關系逆轉的背景下，鋼價出現大幅下挫，月跌幅近千元。5月下旬后，多空雙方陷入膠著狀態，鋼價呈現出區間震蕩的態勢。到6月底鋼價開始連續反彈，傳統淡季需求表現不俗，同時供給端在全國范圍內環保督查、G20峰會、唐山限產等因素影響下出現下降，推動鋼價連續上揚。

9月份由于需求未如期爆發，帶動鋼價小幅走弱。10月份在需求好轉以及雙焦暴漲等因素影響下，鋼價快速上漲。11月以來，鋼價在小幅回調后再次上行。臨近年底，在霧霾天氣改善，鋼鐵生產企業限產令解除，疊加需求淡季來臨的背景下，鋼價出現明顯回調。但全年來看，鋼價仍較去年出現大幅上漲。

中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的上述最新指數報告指出，從表征數據來看，國內鋼產量確實出現小幅下降。2016年12月，鋼鐵行業生產指數為44.9%，較上月回落3.9個百分點，為最近6個月來低點，預示后期國內鋼鐵產量將繼續減少。

東北證券分析師黃啟知告訴第一財經記者，霧霾天氣導致12月份各大鋼廠紛紛進入限產節奏，生產能力受到壓制。同時隨著去產能工作的推進，去庫存也在有序推進當中，消化庫存同樣影響生產能力。但這并非代表鋼鐵行業重新進入低迷周期。

值得注意的是，與生產相關的采購活動則仍呈現活躍態勢。采購量指數雖較上月回落4.8個百分點，但仍處50%臨界點上方，為50.3%，連續三個月處于擴張區間。

鋼鐵行業PMI指數跌至榮枯線以下，與此同時，鋼價也在去年12月份開始出現回落。去年12月份倒數第二周，鋼材價格繼續回落，環保停產對鋼價助力影響減弱，整周看，唐山方坯價格周環比下降5.92%至2860元/噸，上海螺紋鋼價格下降5.48%至3280元/噸，上海熱軋板和冷軋板分別下降3.69%和0.57%。

中債資信研究團隊認為，成本端對鋼材價格支撐力度減弱。盡管供給端壓力持續減小，但受霧霾導致的建筑停工影響，需求端表現較差，短期內鋼材價格走勢或仍將維持疲態。不過上海鋼聯研究認為，臨近年底，在霧霾天氣改善，鋼鐵生產企業限產令解除，疊加需求淡季來臨的背景下，鋼價才會出現明顯回調。

事實上，從絕對價格來講，2016年的鋼材價格雖然出現了明顯的上漲，但從長周期來看，目前的價格水平仍處在相對偏低的區域。這意味著2017年鋼價仍有上行的可能性。

上海鋼聯首席分析師汪建華認為，2017年供給可能會有收縮，需求基本上穩定，沒有大的“黑天鵝”事件的話，礦價可能維持在均價70美金左右；而煤炭繼續限產的話，焦煤焦炭的均價仍然有50%以上漲幅的可能性；鋼材均價可能有15%以上的上漲空間。

也有分析師認為，這將使得鋼材成本增加的因素向銷售價格轉移成為可能，從而產生鋼材價格向上力量。但他認為，2017年即便鋼價上漲，其過程中也會伴隨巨大幅度震蕩，多次“過山車”行情或許會繼續上演。

凱豐投資董事長吳星表示，2017年鋼材基本面優于鐵礦基本面，供給側改革可能會給鋼廠帶來超額利潤。