今年以來，隨著供給側結構性改革不斷深化，水鋼的轉型發展也進入關鍵期。上半年，在公司全體干部職工的共同努力下，水鋼經營效果有所改善，經營生產不斷向好，各項工作取得長足進步。
“凝神鑄魂走新路，改革突破譜新章”，站在新的歷史節點上，新時期水鋼精神為實現 “保生存、求突破”目標蓄勢聚力，促水鋼筑基鑄魂，揚帆遠航。
在“七一”即將到來之際，本報推出系列報道，充分展示公司上下在改革發展關鍵時期“忠誠、擔當、務實、創新”的精神面貌，鼓勵全體干部職工在新長征路上再接再厲，勇立新功！
5月份，水鋼克服高爐鐵水供應不穩定、廢鋼資源入爐困難等諸多不利因素，努力提高廢鋼裝入量，充分釋放煉鋼產能，降低鐵水單耗，創造了良好的經濟效益，這意味著水鋼節鐵增鋼工作取得實質性進步，新的“節鐵增鋼生產模式”已經形成并初顯成效。
尋找“答案” 組織實施
“利用低價廢鋼置換高價鐵水，降低綜合生產成本，提高鋼產量，追求企業效益最大化。”公司總調副總調度長郭翔一語道出開展節鐵增鋼工作的重要意義。
近年來，面對殘酷的市場價格博弈，通過提高廢鋼冶煉比例，降低噸鋼鐵水消耗，已經成為冶金行業經營生產的主導方針之一。水鋼也從去年開始實施“節鐵增鋼生產模式”，但受設備、技術等諸多因素限制，廢鋼裝入量難以提升，節鐵增鋼效果并不明顯。
“為什么全國大部分鋼廠都盈利了，我們的加工成本仍然居高不下，癥結到底在哪里？”節鐵增鋼工作開展以來，如何降低成本、增加效益等問題困擾著公司領導。
一個偶然的機會，問題找到了答案。今年4月，為解決軋鋼定尺定支、打包松等問題，公司派郭翔帶隊到九鋼、萍鋼學習考察。公司副總經理夏朝開要求郭翔對標學習的同時，認真了解對方開展節鐵增鋼工作的做法。在學習交流過程中，細心的郭翔發現這些鋼廠按照870公斤/噸的鐵水單耗組織生產，完全不用生鐵類精料，只用輕、中、小型廢鋼，節鐵增鋼力度非常大。經過實地深入了解，郭翔得到了令自己興奮不已的“答案”，回到水鋼后，他立即向夏朝開匯報。公司總經理張新建聽到匯報后高度重視，迅速組織召開相關會議，研究解決收得率低、廢鋼入爐難、裝入量波動大等問題，制定攻關方案，對廢鋼采購、堆放、裝卸、供給，煉鋼設備、工藝優化等做全面系統安排部署。由公司生產運輸部牽頭組織、督促機動部、原材料分公司、博宏公司等單位，按照分工緊鑼密鼓開展廢鋼斗改造、一煉鋼廠房改造、廢鋼采購等各項工作。
一系列措施在各單位的扎實推進下，5月份，煉鋼加工成本同比4月份大幅降低，水鋼節鐵增鋼效益充分顯現。
先算后干 合理采購
隨著冶金行業的節鐵增鋼“生產秘密”從隱蔽到公開，逐步嘗到甜頭的各大鋼廠開始在全國范圍內爭奪廢鋼資源，新一輪的廢鋼采購競爭拉開序幕。
6月3日，夏朝開要求公司生產運輸部組織技術中心、煉鋼廠、原材料分公司、博宏公司，對目前使用廢鋼的收得率進行跟蹤，對廢鋼收得率進行測算，制定最優入爐結構，又結合采購價，最終測算出性價比最高的廢鋼入爐結構，為采購廢鋼品種提供了重要依據。
兵馬未動，糧草先行。面對本地廢鋼資源少、外地資源豐富但物流成本高、周邊鋼廠大量使用現金收購廢鋼導致水鋼采購難等現狀，原材料分公司主動與相關單位加強溝通，共同開發“經濟用料”，積極拓展廢鋼供應渠道，保證煉鋼生產，控制采購成本，并將進廠廢鋼督察列入打假堵漏范疇，從源頭上保證質量。
5月份，公司廢鋼采購從過去按計劃采購改為按庫存采購，在公司倡導“鋼絲庫存”的思路下，原材料分公司爐料室主任藍天和副主任羅峰邊算邊干，在密切關注行業走勢，與同行業對標的基礎上，既要隨時掌握煉鋼廠使用廢鋼情況和廢鋼庫存情況，又要隨時與供應商保持聯系，確保每天均衡發車。
6月9日，受雨季和高溫天氣影響，重慶、六盤水供貨商只有十多車廢鋼進廠，廢鋼告急，藍天和羅峰馬不停蹄走訪六盤水市周邊供應商，請求支援，緩解了廢鋼緊張狀況，保證了煉鋼生產所需。“庫存大占用資金，庫存少影響生產，工作是驚心動魄。”藍天說。
優化工藝 做大產能
節鐵增鋼，煉鋼工序是關鍵環節，在鐵水穩定的情況下，只有通過煉鋼工序最大幅度增加鋼產量，才能實現公司效益最大化。
煉鋼廠生產保供室主任龔建華以每天冶煉10000噸鐵水為例，向記者算了一筆賬：增加廢鋼用量后，每天冶煉10000噸鐵水可生產鋼10830噸，即每天可多生產鋼830噸，按每月30天計算，每月可多生產鋼24900噸，多生產的鋼剔除生產成本后，即為節鐵增鋼創造的效益。
節鐵增鋼說起來簡單，實施起來卻牽一發而動全身。由于廢鋼斗容量有限，搭配入爐冶煉的廢鋼結構復雜又多為輕薄料，裝入量少且裝斗速度慢，嚴重制約了煉鋼生產。煉鋼廠在公司領導及各部門的支持幫助下，認真梳理、改進每個環節，千方百計為節鐵增鋼創效益。按照公司要求，改造廢鋼斗增加其容量，將廢鋼裝入量提升到20噸左右。針對準備車間原料廢鋼工和行車車間3、4號行車工崗位，開展“提高廢鋼加入合格率”勞動競賽，提高職工的工作激情。通過精心操作，減少鋼水過氧化和噴濺，降低轉爐石灰、輕燒白云石消耗，石灰加入量由之前的噸鋼45公斤左右減少到目前的噸鋼30公斤左右，降低了生產成本，又因渣量減少提升了鋼水中金屬收得率，增加了產量。
為了創造最大效益，煉鋼廠克服廢鋼裝入、轉爐操作等困難，從5月14日果斷停用價格高的生鐵，全部使用廢鋼，全力推進生產提速工作，提高轉爐生產節奏，縮短冶煉周期，提升消化鐵水的能力，班產及平均日產水平均有較大提高。6月7日，煉鋼廠日產鋼11650噸，創下爐役檢修以來最高單日產量，鐵水消耗創下噸鋼886公斤的歷史紀錄。
在節鐵增鋼生產過程中，煉鋼廠干部24小時跟班，緊盯廢鋼裝入量及過程控制。煉鋼車間、準備車間、行車車間、連鑄車間精心組織、精細操作，確保生產穩定順行。煉鋼廠廠長胡友紅只要有時間就守在現場，準備車間副主任馮慶濤每天在現場工作12小時以上，廢鋼工段段長劉漫三個多月只休息了一天，每班負責搭配、裝料的2名廢鋼工吃飯都沒有時間……
智慧和汗水換回來一個個捷報：5月份，煉鋼廠噸鋼鐵水消耗降低到927公斤，多產鋼21496噸，為公司效益最大化立下汗馬功勞。
服務大局 全力保障
節鐵增鋼效果凸顯的背后，有著博宏公司的重要支撐。5月份以來，每天外購進來數千噸的廢鋼通過局車、汽車運送到各個堆放場地，博宏冷料廠既要確保卸車及時，做好廢鋼加工，還要根據煉鋼廠的廢鋼結構計劃做好運輸保供工作，壓力和挑戰巨大。
一煉鋼廠房作為打包塊堆放場地劃歸冷料廠管理后，為了方便裝卸，滿足煉鋼生產需求，冷料廠用一個月時間將一煉鋼廠房內的4臺行車恢復并改造為電磁盤吊；利用落錘將冷床坑內凸起的水泥樁等物件砸平后鋪墊平整；將挖掘機改造使用，實現挖掘、裝卸、磁盤吊“一機三用”……期間，沒有請一個外援，全部工作由冷料廠干部職工自行完成。
由于煉鋼廠廢鋼場地有限，冷料廠必須24小時作業，按照煉鋼廠要求將所需廢鋼運輸到現場。為此，廠三級以上領導干部24小時值班，每天不少于3次到廢鋼坑、一煉鋼和冷料廠內循環了解廢鋼堆放、使用情況，以便及時調整。在自身生產設備緊缺的情況下，專門派駐一臺裝載機幫助煉鋼清理廢鋼場地和裝斗，為提高廢鋼的裝入量和煉鋼生產效率創造條件，得到煉鋼廠的贊揚。
煉鋼生產節奏加快后，冷料廠從過去350人縮減到現在188人，每天物流吞吐4000余噸，每天返回各類廢鋼加工量從原來的35噸逐步增加到50噸，每天運輸廢鋼達80車次，集中卸車最高達71個車皮，6月13日廢鋼輸送量達2192噸。一個個看似不可能的數據背后，是冷料廠干部職工用忠誠與擔當譜寫的一個個可歌可泣的故事。
“只要對公司有效益的事都抓緊落實，只要每道工序都找到突破口，只要各單位高效協同配合，節鐵增鋼一定能為公司創造更大效益。”夏朝開說。在全公司上下的共同努力下，節鐵增鋼在水鋼開花結果，干部職工用激情與斗志再次擂響戰鼓，必將譜寫水鋼經營生產新篇章。