10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。在這項我國建設(shè)史上又一個里程碑式建筑、世界最長跨海大橋的建設(shè)中，河鋼集團供應(yīng)高強含釩抗震鋼筋等各類高強鋼累計24萬噸，全部用于海底隧道、橋梁基礎(chǔ)、鋼箱梁承重等核心關(guān)鍵部位，彰顯出河鋼產(chǎn)品的雄厚實力。
以領(lǐng)先科技奠定競爭優(yōu)勢
港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，因其要經(jīng)受復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)、惡劣的自然環(huán)境、超長的跨海距離等極限挑戰(zhàn)被舉世矚目。該工程用鋼對產(chǎn)品強度、韌性、耐腐蝕性有著嚴苛要求。
在港珠澳大橋建設(shè)中，河鋼“燕山牌”高強抗震螺紋鋼筋以其優(yōu)良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認可。河鋼提供含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產(chǎn)品約24萬噸，其中13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設(shè)，用高品質(zhì)的產(chǎn)品為大橋創(chuàng)造外海沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡做出了貢獻。
“中國寬厚鋼板的代表性品牌”河鋼“舞鋼”牌4萬余噸高端優(yōu)質(zhì)平臺用寬厚板，被用于港珠澳大橋鋼箱梁等承重關(guān)鍵部位的建造，撐起了“中國第一橋”的“鋼筋鐵骨”。河鋼一直致力于橋梁工程用寬厚板的研究、開發(fā)和應(yīng)用，相繼開發(fā)多種規(guī)格的橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板，已累計向美國舊金山新海灣大橋、重慶朝天門大橋、上海盧浦大橋等數(shù)十個工程供應(yīng)優(yōu)質(zhì)橋梁板近百萬噸。
此外，港珠澳大橋重要受力部件所使用的高強度拉桿鋼同樣出自河鋼。據(jù)悉，港珠澳大橋包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋，其中青州航道橋最具特色，其為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，設(shè)計壽命為120年，能夠抗16級臺風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊。斜拉橋的重量通過超強的鋼絞索拉住并壓在主橋柱上，達到兩端平衡、跨度更大的目的，而鋼拉桿就是用于錨固鋼絞索的重要受力部件，是斜拉橋的重要組成部分。橋梁工程的設(shè)計方和建造方對拉桿鋼材料的選擇在強度、韌性等力學(xué)性能和抗疲勞性能，以及安全性能上提出了嚴苛要求。河鋼充分依托產(chǎn)線支撐體系作用，制定了全流程的生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)方案，確保產(chǎn)品各項性能滿足客戶需求。
以定制化服務(wù)滿足品質(zhì)
為確保施工精度，港珠澳大橋設(shè)計采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規(guī)格的非標定尺鋼筋。相對于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在國內(nèi)極為少見。
對項目的高要求，河鋼集團專門為工程定制了生產(chǎn)方案，組織成立專項技術(shù)團隊，從保障設(shè)備精度到崗位標準化操作，使各規(guī)格非標定尺鋼筋全部達到了大橋建設(shè)標準要求。港珠澳大橋要求建設(shè)鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對港珠澳大橋訂單全部采用自主研發(fā)的釩微合金化生產(chǎn)工藝，合理調(diào)整產(chǎn)品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產(chǎn)品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產(chǎn)品要運送到港珠澳大橋建設(shè)工地，需要經(jīng)過長途海運和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節(jié)打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。同時在每捆鋼材的頭尾兩端都掛上了標有'港珠澳大橋工程專供’紅色標牌，便于倒運過程中不同產(chǎn)品的區(qū)分和識別。”河鋼承鋼客戶工程師褚文龍告訴記者，河鋼還把“互聯(lián)網(wǎng)+”理念引入了產(chǎn)品生產(chǎn)，用戶只要使用手機掃產(chǎn)品標牌上的二維碼，就能查出生產(chǎn)序號、爐號、檢斤單號等原始資料，為用戶出入庫管理和產(chǎn)品質(zhì)量追蹤提供了便利。
在服務(wù)該項目中，河鋼嚴格按照訂單驅(qū)動模式組織生產(chǎn)。產(chǎn)品到達珠海港后，受桂山島沉管預(yù)制廠場地限制，不能放置過多鋼材。河鋼隨時與用戶溝通，根據(jù)鋼材消耗及鋼筋需求情況，組織貨輪，分批次在規(guī)定時間直送到制作場地，規(guī)避了運輸、倉儲、使用3個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的差錯，提高了施工效率。港珠澳大橋島隧項目施工方稱贊“河鋼鋼筋耐腐蝕性好、產(chǎn)品質(zhì)量過硬、售后服務(wù)到位，產(chǎn)品值得信賴!”
以領(lǐng)先科技奠定競爭優(yōu)勢
港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，因其要經(jīng)受復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)、惡劣的自然環(huán)境、超長的跨海距離等極限挑戰(zhàn)被舉世矚目。該工程用鋼對產(chǎn)品強度、韌性、耐腐蝕性有著嚴苛要求。
在港珠澳大橋建設(shè)中，河鋼“燕山牌”高強抗震螺紋鋼筋以其優(yōu)良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認可。河鋼提供含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產(chǎn)品約24萬噸，其中13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設(shè)，用高品質(zhì)的產(chǎn)品為大橋創(chuàng)造外海沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡做出了貢獻。
“中國寬厚鋼板的代表性品牌”河鋼“舞鋼”牌4萬余噸高端優(yōu)質(zhì)平臺用寬厚板，被用于港珠澳大橋鋼箱梁等承重關(guān)鍵部位的建造，撐起了“中國第一橋”的“鋼筋鐵骨”。河鋼一直致力于橋梁工程用寬厚板的研究、開發(fā)和應(yīng)用，相繼開發(fā)多種規(guī)格的橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板，已累計向美國舊金山新海灣大橋、重慶朝天門大橋、上海盧浦大橋等數(shù)十個工程供應(yīng)優(yōu)質(zhì)橋梁板近百萬噸。
此外，港珠澳大橋重要受力部件所使用的高強度拉桿鋼同樣出自河鋼。據(jù)悉，港珠澳大橋包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋，其中青州航道橋最具特色，其為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，設(shè)計壽命為120年，能夠抗16級臺風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊。斜拉橋的重量通過超強的鋼絞索拉住并壓在主橋柱上，達到兩端平衡、跨度更大的目的，而鋼拉桿就是用于錨固鋼絞索的重要受力部件，是斜拉橋的重要組成部分。橋梁工程的設(shè)計方和建造方對拉桿鋼材料的選擇在強度、韌性等力學(xué)性能和抗疲勞性能，以及安全性能上提出了嚴苛要求。河鋼充分依托產(chǎn)線支撐體系作用，制定了全流程的生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)方案，確保產(chǎn)品各項性能滿足客戶需求。
以定制化服務(wù)滿足品質(zhì)
為確保施工精度，港珠澳大橋設(shè)計采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規(guī)格的非標定尺鋼筋。相對于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在國內(nèi)極為少見。
對項目的高要求，河鋼集團專門為工程定制了生產(chǎn)方案，組織成立專項技術(shù)團隊，從保障設(shè)備精度到崗位標準化操作，使各規(guī)格非標定尺鋼筋全部達到了大橋建設(shè)標準要求。港珠澳大橋要求建設(shè)鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對港珠澳大橋訂單全部采用自主研發(fā)的釩微合金化生產(chǎn)工藝，合理調(diào)整產(chǎn)品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產(chǎn)品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產(chǎn)品要運送到港珠澳大橋建設(shè)工地，需要經(jīng)過長途海運和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節(jié)打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。同時在每捆鋼材的頭尾兩端都掛上了標有'港珠澳大橋工程專供’紅色標牌，便于倒運過程中不同產(chǎn)品的區(qū)分和識別。”河鋼承鋼客戶工程師褚文龍告訴記者，河鋼還把“互聯(lián)網(wǎng)+”理念引入了產(chǎn)品生產(chǎn)，用戶只要使用手機掃產(chǎn)品標牌上的二維碼，就能查出生產(chǎn)序號、爐號、檢斤單號等原始資料，為用戶出入庫管理和產(chǎn)品質(zhì)量追蹤提供了便利。
在服務(wù)該項目中，河鋼嚴格按照訂單驅(qū)動模式組織生產(chǎn)。產(chǎn)品到達珠海港后，受桂山島沉管預(yù)制廠場地限制，不能放置過多鋼材。河鋼隨時與用戶溝通，根據(jù)鋼材消耗及鋼筋需求情況，組織貨輪，分批次在規(guī)定時間直送到制作場地，規(guī)避了運輸、倉儲、使用3個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的差錯，提高了施工效率。港珠澳大橋島隧項目施工方稱贊“河鋼鋼筋耐腐蝕性好、產(chǎn)品質(zhì)量過硬、售后服務(wù)到位，產(chǎn)品值得信賴!”