經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)，今年以來消費(fèi)疲態(tài)盡顯。
國家統(tǒng)計局12月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份，社會消費(fèi)品零售總額35260億元，同比名義增長8.1%。
汽車類商品降幅擴(kuò)大、石油類商品增速高位回落是當(dāng)月數(shù)據(jù)回落的主要原因。11月份，限額以上單位汽車類商品同比下降10%，降幅比上月擴(kuò)大3.6個百分點(diǎn)；石油類商品增長8.5%，增速回落8.6個百分點(diǎn)。此兩類商品拉低社會消費(fèi)品零售總額增速超過0.7個百分點(diǎn)。
汽車銷售占社零比重超過四分之一，購置稅優(yōu)惠政策帶來的透支效應(yīng)、關(guān)稅下調(diào)預(yù)期下的消費(fèi)者觀望，以及限購限行等政策是今年汽車消費(fèi)下降的主要原因，但從千人保有量水平看，中國汽車市場仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
今年以來，社零增速整體幾乎呈現(xiàn)單邊回落的態(tài)勢，分析認(rèn)為，收入分配和房地產(chǎn)擠出等結(jié)構(gòu)性問題，正從基礎(chǔ)動力上制約著消費(fèi)的增長。而消費(fèi)的低迷折射出宏觀經(jīng)濟(jì)不斷加大的下行壓力。
消費(fèi)增速持續(xù)下行
今年以來，除個別月份有所反彈以外，社零增速幾乎一路下行。
12月14日，商務(wù)部研究院流通與消費(fèi)研究所所長董超告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，今年消費(fèi)疲軟的原因一方面是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，經(jīng)濟(jì)增長乏力；另一方面是，目前中國居民杠桿水平升高，房貸壓力上升，可支配收入增幅放緩，加上資本市場的持續(xù)低迷，導(dǎo)致支付能力有所下降。
中國人民大學(xué)近日發(fā)布的《2018-2019年中國宏觀經(jīng)濟(jì)報告》指出，收入分配和房地產(chǎn)擠出等深層結(jié)構(gòu)問題，正從基礎(chǔ)動力上制約著消費(fèi)的增長。
報告指出，居民可支配收入增速開始低于GDP增速，必將影響居民消費(fèi)增長；同時，居民收入分配差距擴(kuò)大，導(dǎo)致邊際消費(fèi)傾向較高的居民收入比重降低，使居民消費(fèi)性支出增長與收入增長背離，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)下滑。
報告稱，消費(fèi)的核心支撐力不是高收入階層，而是中等及中下收入階層。過去幾年，中下收入階層可支配消費(fèi)性資金支撐力有所削弱。
此外，報告指出，居民儲蓄增幅開始低于貸款增幅，2018年居民凈儲蓄余額（存款減去貸款）同比下降7%左右；在過去一輪房地產(chǎn)熱潮中，大量中產(chǎn)階層和中下收入階層被房地產(chǎn)套牢，消費(fèi)基礎(chǔ)受到嚴(yán)重削弱。
在12月14日的國新辦新聞發(fā)布會上，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人毛盛勇表示，社零增速下滑備受關(guān)注，然而這一指標(biāo)并不能完整地反映消費(fèi)的全貌，因?yàn)橛泻芏喾?wù)類消費(fèi)并沒有被包括進(jìn)來。
董超同樣指出，中國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，今年前三季度，服務(wù)消費(fèi)比重已達(dá)52.6%，當(dāng)前中國的服務(wù)消費(fèi)快速增長，逐步成為拉動消費(fèi)增長的主力。
“在過去商品性消費(fèi)為主的時候，社零總額這個指標(biāo)的代表性較強(qiáng)，但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變，11月8.1%的增速更多的是商品消費(fèi)情況，服務(wù)消費(fèi)并未統(tǒng)計進(jìn)來。”他說。
值得注意的是，“雙11”的大額成交并未顯著提振當(dāng)月的消費(fèi)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天全國主要電商平臺交易額（包括商品和服務(wù)）超過3000億元，同比增速超過30%。
毛盛勇表示，“雙11”的拉動作用有所趨緩，主要是因?yàn)樯缌憧傤~的盤子越來越大，節(jié)日效應(yīng)會隨之遞減。
12月14日，中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，“雙11”本身確實(shí)會帶來消費(fèi)的集中釋放，但這更多體現(xiàn)在當(dāng)天的銷售額上，在此前后往往會出現(xiàn)一段時間的波谷，由于每年的“雙11”都會形成一個高點(diǎn)，社零的同比增速會熨平數(shù)據(jù)的波動，因此11月的數(shù)據(jù)不會大幅波動。
汽車通信消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長
12月14日，國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)司高級統(tǒng)計師冶靜怡表示，11月份社會消費(fèi)品零售總額當(dāng)月同比增速比上月回落0.5個百分點(diǎn)，主要是受汽車類商品降幅擴(kuò)大和石油類商品增速高位回落等因素影響。
11月份，限額以上單位汽車類商品同比下降10%，降幅比上月擴(kuò)大3.6個百分點(diǎn)；石油類商品增長8.5%，增速回落8.6個百分點(diǎn)。據(jù)其測算，此兩類商品拉低社會消費(fèi)品零售總額增速超過0.7個百分點(diǎn)。
在趙萍看來，汽車銷量下降是拖累11月消費(fèi)數(shù)據(jù)最重要的因素。“汽車銷售額占社零的比重高達(dá)25%以上，這部分出現(xiàn)了10%的負(fù)增長直接導(dǎo)致了社零增速的回落。”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，乘用車共銷售2147.84萬輛，同比增長-2.77%。12月份行將過半，僅靠最后的沖刺，或難扭轉(zhuǎn)2018年車市整體銷量負(fù)增長的局面。這意味著，中國汽車市場在經(jīng)歷了28年的高速增長后，2018年將首次出現(xiàn)負(fù)增長。
趙萍表示，中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)4個月負(fù)增長，這還是批發(fā)數(shù)據(jù)，考慮到下游庫存問題，汽車零售面臨更大的壓力。
她指出，中國汽車面臨著越來越嚴(yán)格的限購限行措施，這直接制約了新車銷量的上升，停車費(fèi)等成本的上升也使得不少城市居民更多選擇公交出行。
汽車銷售低迷并非中國獨(dú)有的現(xiàn)象，由于宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，歐美日本等市場都出現(xiàn)了銷量下降。12月14日，中國汽車工程學(xué)會秘書長張進(jìn)華接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道采訪時表示，購置稅優(yōu)惠政策的退出確實(shí)帶來了一定影響，2017年的稅收優(yōu)惠帶來了部分汽車消費(fèi)的提前釋放，透支了今年的銷售，這影響了上半年的汽車銷售數(shù)據(jù)；下半年汽車消費(fèi)下降一方面是因?yàn)橄M(fèi)信心不足，另一方則是由于存在關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，這有可能帶來不少進(jìn)口車的價格下降，不少消費(fèi)者因而對購置汽車持觀望態(tài)度。
張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，盡管今年中國汽車市場可能出現(xiàn)負(fù)增長，但這并非一種趨勢性下降，從發(fā)展階段來看，中國的汽車市場仍有很大的增長空間。
“當(dāng)前中國汽車千人保有量只有160多，尚未達(dá)到180-200這一全球平均水平，實(shí)際上，美國已達(dá)到900，德國、英國、日本等國也都在500-700之間。所以中國的發(fā)展空間還非常大，中國在近年超過全球平均水平是可預(yù)期的，我們預(yù)計能達(dá)到300，中國目前汽車保有量約1.97億輛，這意味著中國汽車保有量還要翻一倍，達(dá)到4億輛。”
趙萍表示，通訊類商品銷售乏力也是今年消費(fèi)增速回落的重要原因，往年通訊器材增速一般都是兩位數(shù)，而11月的這一數(shù)據(jù)卻是-5.9%，其最主要原因是全球創(chuàng)新步伐放緩，新品乏善可陳，消費(fèi)者換購意愿不強(qiáng)，此外，中國移動互聯(lián)網(wǎng)普及率在多年快速發(fā)展之后正在趨于飽和和成熟。
預(yù)測明年，她認(rèn)為，中國消費(fèi)仍面臨一定的下行壓力，但不會出現(xiàn)大幅度下降。
“一方面，整體的經(jīng)濟(jì)形勢仍不容樂觀，國際市場不確定性也有所增加，這些因素會通過就業(yè)、收入影響消費(fèi)者信心和能力。另一方面，消費(fèi)存在一定剛性，影響消費(fèi)的主要因素是長期收入以及對未來收入變化的預(yù)期，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)仍保持著并不低的增速，人民收入水平是不會下降的，這將為消費(fèi)提供支撐。在此過程中，消費(fèi)仍在不斷升級。”
11月的數(shù)據(jù)顯示，部分升級類商品增速明顯提高。當(dāng)月，限額以上單位家用電器和音像器材類商品同比增長12.5%，增速比上月加快7.7個百分點(diǎn)；金銀珠寶類、體育娛樂用品類、書報雜志類、文化辦公用品類商品增速分別比上月提高0.9、5.3、14.2和2.9個百分點(diǎn)。
國家統(tǒng)計局12月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份，社會消費(fèi)品零售總額35260億元，同比名義增長8.1%。
汽車類商品降幅擴(kuò)大、石油類商品增速高位回落是當(dāng)月數(shù)據(jù)回落的主要原因。11月份，限額以上單位汽車類商品同比下降10%，降幅比上月擴(kuò)大3.6個百分點(diǎn)；石油類商品增長8.5%，增速回落8.6個百分點(diǎn)。此兩類商品拉低社會消費(fèi)品零售總額增速超過0.7個百分點(diǎn)。
汽車銷售占社零比重超過四分之一，購置稅優(yōu)惠政策帶來的透支效應(yīng)、關(guān)稅下調(diào)預(yù)期下的消費(fèi)者觀望，以及限購限行等政策是今年汽車消費(fèi)下降的主要原因，但從千人保有量水平看，中國汽車市場仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
今年以來，社零增速整體幾乎呈現(xiàn)單邊回落的態(tài)勢，分析認(rèn)為，收入分配和房地產(chǎn)擠出等結(jié)構(gòu)性問題，正從基礎(chǔ)動力上制約著消費(fèi)的增長。而消費(fèi)的低迷折射出宏觀經(jīng)濟(jì)不斷加大的下行壓力。
消費(fèi)增速持續(xù)下行
今年以來，除個別月份有所反彈以外，社零增速幾乎一路下行。
12月14日，商務(wù)部研究院流通與消費(fèi)研究所所長董超告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，今年消費(fèi)疲軟的原因一方面是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，經(jīng)濟(jì)增長乏力；另一方面是，目前中國居民杠桿水平升高，房貸壓力上升，可支配收入增幅放緩，加上資本市場的持續(xù)低迷，導(dǎo)致支付能力有所下降。
中國人民大學(xué)近日發(fā)布的《2018-2019年中國宏觀經(jīng)濟(jì)報告》指出，收入分配和房地產(chǎn)擠出等深層結(jié)構(gòu)問題，正從基礎(chǔ)動力上制約著消費(fèi)的增長。
報告指出，居民可支配收入增速開始低于GDP增速，必將影響居民消費(fèi)增長；同時，居民收入分配差距擴(kuò)大，導(dǎo)致邊際消費(fèi)傾向較高的居民收入比重降低，使居民消費(fèi)性支出增長與收入增長背離，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)下滑。
報告稱，消費(fèi)的核心支撐力不是高收入階層，而是中等及中下收入階層。過去幾年，中下收入階層可支配消費(fèi)性資金支撐力有所削弱。
此外，報告指出，居民儲蓄增幅開始低于貸款增幅，2018年居民凈儲蓄余額（存款減去貸款）同比下降7%左右；在過去一輪房地產(chǎn)熱潮中，大量中產(chǎn)階層和中下收入階層被房地產(chǎn)套牢，消費(fèi)基礎(chǔ)受到嚴(yán)重削弱。
在12月14日的國新辦新聞發(fā)布會上，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人毛盛勇表示，社零增速下滑備受關(guān)注，然而這一指標(biāo)并不能完整地反映消費(fèi)的全貌，因?yàn)橛泻芏喾?wù)類消費(fèi)并沒有被包括進(jìn)來。
董超同樣指出，中國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，今年前三季度，服務(wù)消費(fèi)比重已達(dá)52.6%，當(dāng)前中國的服務(wù)消費(fèi)快速增長，逐步成為拉動消費(fèi)增長的主力。
“在過去商品性消費(fèi)為主的時候，社零總額這個指標(biāo)的代表性較強(qiáng)，但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變，11月8.1%的增速更多的是商品消費(fèi)情況，服務(wù)消費(fèi)并未統(tǒng)計進(jìn)來。”他說。
值得注意的是，“雙11”的大額成交并未顯著提振當(dāng)月的消費(fèi)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天全國主要電商平臺交易額（包括商品和服務(wù)）超過3000億元，同比增速超過30%。
毛盛勇表示，“雙11”的拉動作用有所趨緩，主要是因?yàn)樯缌憧傤~的盤子越來越大，節(jié)日效應(yīng)會隨之遞減。
12月14日，中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，“雙11”本身確實(shí)會帶來消費(fèi)的集中釋放，但這更多體現(xiàn)在當(dāng)天的銷售額上，在此前后往往會出現(xiàn)一段時間的波谷，由于每年的“雙11”都會形成一個高點(diǎn)，社零的同比增速會熨平數(shù)據(jù)的波動，因此11月的數(shù)據(jù)不會大幅波動。
汽車通信消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長
12月14日，國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)司高級統(tǒng)計師冶靜怡表示，11月份社會消費(fèi)品零售總額當(dāng)月同比增速比上月回落0.5個百分點(diǎn)，主要是受汽車類商品降幅擴(kuò)大和石油類商品增速高位回落等因素影響。
11月份，限額以上單位汽車類商品同比下降10%，降幅比上月擴(kuò)大3.6個百分點(diǎn)；石油類商品增長8.5%，增速回落8.6個百分點(diǎn)。據(jù)其測算，此兩類商品拉低社會消費(fèi)品零售總額增速超過0.7個百分點(diǎn)。
在趙萍看來，汽車銷量下降是拖累11月消費(fèi)數(shù)據(jù)最重要的因素。“汽車銷售額占社零的比重高達(dá)25%以上，這部分出現(xiàn)了10%的負(fù)增長直接導(dǎo)致了社零增速的回落。”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，乘用車共銷售2147.84萬輛，同比增長-2.77%。12月份行將過半，僅靠最后的沖刺，或難扭轉(zhuǎn)2018年車市整體銷量負(fù)增長的局面。這意味著，中國汽車市場在經(jīng)歷了28年的高速增長后，2018年將首次出現(xiàn)負(fù)增長。
趙萍表示，中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)4個月負(fù)增長，這還是批發(fā)數(shù)據(jù)，考慮到下游庫存問題，汽車零售面臨更大的壓力。
她指出，中國汽車面臨著越來越嚴(yán)格的限購限行措施，這直接制約了新車銷量的上升，停車費(fèi)等成本的上升也使得不少城市居民更多選擇公交出行。
汽車銷售低迷并非中國獨(dú)有的現(xiàn)象，由于宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，歐美日本等市場都出現(xiàn)了銷量下降。12月14日，中國汽車工程學(xué)會秘書長張進(jìn)華接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道采訪時表示，購置稅優(yōu)惠政策的退出確實(shí)帶來了一定影響，2017年的稅收優(yōu)惠帶來了部分汽車消費(fèi)的提前釋放，透支了今年的銷售，這影響了上半年的汽車銷售數(shù)據(jù)；下半年汽車消費(fèi)下降一方面是因?yàn)橄M(fèi)信心不足，另一方則是由于存在關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，這有可能帶來不少進(jìn)口車的價格下降，不少消費(fèi)者因而對購置汽車持觀望態(tài)度。
張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，盡管今年中國汽車市場可能出現(xiàn)負(fù)增長，但這并非一種趨勢性下降，從發(fā)展階段來看，中國的汽車市場仍有很大的增長空間。
“當(dāng)前中國汽車千人保有量只有160多，尚未達(dá)到180-200這一全球平均水平，實(shí)際上，美國已達(dá)到900，德國、英國、日本等國也都在500-700之間。所以中國的發(fā)展空間還非常大，中國在近年超過全球平均水平是可預(yù)期的，我們預(yù)計能達(dá)到300，中國目前汽車保有量約1.97億輛，這意味著中國汽車保有量還要翻一倍，達(dá)到4億輛。”
趙萍表示，通訊類商品銷售乏力也是今年消費(fèi)增速回落的重要原因，往年通訊器材增速一般都是兩位數(shù)，而11月的這一數(shù)據(jù)卻是-5.9%，其最主要原因是全球創(chuàng)新步伐放緩，新品乏善可陳，消費(fèi)者換購意愿不強(qiáng)，此外，中國移動互聯(lián)網(wǎng)普及率在多年快速發(fā)展之后正在趨于飽和和成熟。
預(yù)測明年，她認(rèn)為，中國消費(fèi)仍面臨一定的下行壓力，但不會出現(xiàn)大幅度下降。
“一方面，整體的經(jīng)濟(jì)形勢仍不容樂觀，國際市場不確定性也有所增加，這些因素會通過就業(yè)、收入影響消費(fèi)者信心和能力。另一方面，消費(fèi)存在一定剛性，影響消費(fèi)的主要因素是長期收入以及對未來收入變化的預(yù)期，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)仍保持著并不低的增速，人民收入水平是不會下降的，這將為消費(fèi)提供支撐。在此過程中，消費(fèi)仍在不斷升級。”
11月的數(shù)據(jù)顯示，部分升級類商品增速明顯提高。當(dāng)月，限額以上單位家用電器和音像器材類商品同比增長12.5%，增速比上月加快7.7個百分點(diǎn)；金銀珠寶類、體育娛樂用品類、書報雜志類、文化辦公用品類商品增速分別比上月提高0.9、5.3、14.2和2.9個百分點(diǎn)。