雖然一季度汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷仍然處于下滑態(tài)勢，但下滑速度已經(jīng)明顯收窄，其中新能源汽車產(chǎn)銷依然保持高速增長，同時商用車也開始明顯好轉(zhuǎn)，尤其是貨車產(chǎn)銷回暖明顯，這是受到了環(huán)保標準更新升級及基建項目開工增多的影響。其實，新能源在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅局限于乘用車，已經(jīng)開始向貨車行業(yè)蔓延。2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》強調(diào)，加快老舊車輛淘汰和深度治理，2020 年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。今年以來，受到各地基建項目的陸續(xù)啟動，工程車市場需求旺季如期而至，尤其是天然氣重卡市場較為火爆，這主要是受到環(huán)保排放的升級影響。

4月16日，國家發(fā)改委擬定了《進一步擴大汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案2019-2020年》征求意見稿》，該征求意見稿提出要繼續(xù)推動節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費升級，要進一步促進新能源車消費。《征求意見稿》指出，各地不得對新能源車限購限行，已實行的必須取消。各地對新能源車產(chǎn)品一律核發(fā)專用號牌，并給予同等優(yōu)惠政策。研究制訂促進老舊汽車更新政策，對使用年限不超過10年的乘用車報廢更新為節(jié)能環(huán)保或者新能源車給予獎勵補貼。深入推進城市服務(wù)領(lǐng)域用車更新消費，2020年底前，大氣污染防治重點地區(qū)服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例不低于80%。對農(nóng)村居民購置新能源車，中央財政補貼力度不變。這些政策的后續(xù)出臺及落地都將帶動汽車“鋼需”新的升級。

新能源汽車的發(fā)展對鋼材需求也提出新的要求。鋼鐵企業(yè)把高強鋼或超高強鋼，以及硅鋼、不銹鋼等鋼材，作為新能源汽車用鋼的首選。同時，鋼鐵企業(yè)還在著手研發(fā)新能源汽車電機用材和新能源汽車電池殼用鋼，這些新型汽車“鋼需”的升級，將帶動汽車用鋼需求走向高端市場。(蘭格鋼鐵研究中心，葛昕，轉(zhuǎn)載請注明出處)