雖然一季度汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷仍然處于下滑態(tài)勢，但下滑速度已經(jīng)明顯收窄，其中新能源汽車產(chǎn)銷依然保持高速增長，同時(shí)商用車也開始明顯好轉(zhuǎn)，尤其是貨車產(chǎn)銷回暖明顯，這是受到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更新升級(jí)及基建項(xiàng)目開工增多的影響。其實(shí)，新能源在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅局限于乘用車，已經(jīng)開始向貨車行業(yè)蔓延。2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)，加快老舊車輛淘汰和深度治理，2020 年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。今年以來，受到各地基建項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)，工程車市場需求旺季如期而至，尤其是天然氣重卡市場較為火爆，這主要是受到環(huán)保排放的升級(jí)影響。

4月16日，國家發(fā)改委擬定了《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年》征求意見稿》，該征求意見稿提出要繼續(xù)推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費(fèi)升級(jí)，要進(jìn)一步促進(jìn)新能源車消費(fèi)。《征求意見稿》指出，各地不得對新能源車限購限行，已實(shí)行的必須取消。各地對新能源車產(chǎn)品一律核發(fā)專用號(hào)牌，并給予同等優(yōu)惠政策。研究制訂促進(jìn)老舊汽車更新政策，對使用年限不超過10年的乘用車報(bào)廢更新為節(jié)能環(huán)保或者新能源車給予獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。深入推進(jìn)城市服務(wù)領(lǐng)域用車更新消費(fèi)，2020年底前，大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例不低于80%。對農(nóng)村居民購置新能源車，中央財(cái)政補(bǔ)貼力度不變。這些政策的后續(xù)出臺(tái)及落地都將帶動(dòng)汽車“鋼需”新的升級(jí)。

新能源汽車的發(fā)展對鋼材需求也提出新的要求。鋼鐵企業(yè)把高強(qiáng)鋼或超高強(qiáng)鋼，以及硅鋼、不銹鋼等鋼材，作為新能源汽車用鋼的首選。同時(shí)，鋼鐵企業(yè)還在著手研發(fā)新能源汽車電機(jī)用材和新能源汽車電池殼用鋼，這些新型汽車“鋼需”的升級(jí)，將帶動(dòng)汽車用鋼需求走向高端市場。(蘭格鋼鐵研究中心，葛昕，轉(zhuǎn)載請注明出處)