中國一汽集團(tuán)董事長徐留平發(fā)表《變革中的汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵》主題演講，徐留平表示，國產(chǎn)汽車品牌在汽車市場的占比達(dá)到40%以上，在產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向正在向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化邁進(jìn)。

據(jù)徐留平介紹，2019年，一汽用鋼總量達(dá)到170萬噸，多數(shù)采購自寶武集團(tuán)和鞍鋼等。在未來的五年中，鋼鐵在整車的價(jià)值占比中或?qū)⒂?3%降低至27%。歷史上汽車的主要價(jià)值曾經(jīng)是鋼鐵，是“鋼鐵+”，未來汽車將是“X+鋼鐵”的模式。

徐留平在介紹一汽的發(fā)展概況時(shí)強(qiáng)調(diào)，一汽集團(tuán)堅(jiān)持“極致標(biāo)準(zhǔn)，極致品質(zhì)”的制造理念，打造“柔性化、定制化、體驗(yàn)化、低碳化”的智能制造工廠。

中國船舶集團(tuán)有限公司董事長雷凡培做《創(chuàng)新、合作、共贏》的主題報(bào)告，雷凡培表示，鋼鐵工業(yè)是世界先進(jìn)工業(yè)化國家的重要基礎(chǔ)工業(yè)之一，是一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。船舶工業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)。鋼鐵工業(yè)和船舶工業(yè)，都是我們貫徹落實(shí)黨的十九大決策部署，推動(dòng)建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國的重要支撐產(chǎn)業(yè)。

雷凡培強(qiáng)調(diào)，船舶工業(yè)與鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高度融合，實(shí)現(xiàn)了共贏發(fā)展，在國防工業(yè)領(lǐng)域，雙方圍繞武器裝備研制需求，在薄板、厚板、型材、鑄鍛件等材料研制及加工技術(shù)領(lǐng)域密切合作。在高技術(shù)船舶與海工裝備領(lǐng)域，雙方在集裝箱船用止裂鋼、薄膜型液化天然氣船用殷瓦鋼、超高強(qiáng)度海工鋼、低溫鋼板等高端品質(zhì)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)。

中國建筑集團(tuán)有限公司總經(jīng)理鄭學(xué)選做《對(duì)中國建筑業(yè)發(fā)展的一點(diǎn)思考》的專題報(bào)告，鄭學(xué)選介紹，2019年中國鋼材消化8.86億噸，其中建筑行業(yè)消耗4.78億噸，中建集團(tuán)的鋼材用量為4000萬噸，是中國第一大用鋼企業(yè)。中建集團(tuán)累計(jì)在海外承建了7000多項(xiàng)工程，是世界排名第一的投資建設(shè)集團(tuán)。

在談到對(duì)建筑業(yè)發(fā)展趨勢的看法時(shí)，鄭學(xué)選強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前建筑業(yè)面臨著人口紅利消失、環(huán)保壓力加大、資源能耗高等挑戰(zhàn)。與鋼鐵業(yè)相仿，建筑業(yè)也需要加快技術(shù)創(chuàng)新，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力。鄭學(xué)選指出，從各地初步出臺(tái)的情況來看，目前全國需要改造的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)涉及的居民人數(shù)達(dá)到上億人，由此帶來巨大的市場空間。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)也會(huì)為房建產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展動(dòng)力，2030年中國的城鎮(zhèn)化水平要達(dá)到70%，城鎮(zhèn)人口接近10億人，房屋總建筑面積需求達(dá)到800億至900億平方米，因此市場的空間仍然存在。

最后鄭學(xué)選指出，改革開放以后，中國建筑業(yè)的成就是舉世矚目的，但是大而不強(qiáng)也是客觀事實(shí)。因此中建集團(tuán)在經(jīng)營布局上，要做到全球化、區(qū)域化，隨著中國邁向現(xiàn)代化強(qiáng)國的腳步，中國建筑企業(yè)走向國際舞臺(tái)是必然的趨勢。

中國寶武集團(tuán)董事長陳德榮做了《攜手合作共建共享高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈》，陳德榮表示，產(chǎn)業(yè)鏈的概念最早提出于上世紀(jì)80年代中期，是與工業(yè)文明相對(duì)應(yīng)的一個(gè)概念。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵干舷掠萎a(chǎn)業(yè)企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，實(shí)質(zhì)是上下游企業(yè)之間的供需關(guān)系，是將資源通過若干產(chǎn)業(yè)層次不斷向下游移至消費(fèi)者的路徑。而產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)化彼此間的聯(lián)動(dòng)性、共贏性和整體發(fā)展的持續(xù)性，具有自我循環(huán)、公開透明、協(xié)同效率高等特點(diǎn)。

陳德榮指出，中國寶武集團(tuán)正致力于打造高質(zhì)量的鋼鐵生態(tài)圈，建立大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大數(shù)據(jù)、大技術(shù)、大園區(qū)這八大業(yè)務(wù)體系，以及具備智慧制造和智慧服務(wù)的兩大平臺(tái)。中國寶武作為鋼鐵生態(tài)圈的創(chuàng)立者、價(jià)值觀的守護(hù)者、基礎(chǔ)設(shè)施的搭建者，正在構(gòu)建以新材料產(chǎn)業(yè)、資源與環(huán)境業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)、智慧服務(wù)業(yè)這“一基五元”的產(chǎn)業(yè)組合體系，目的是為了落實(shí)黨中央新發(fā)展理念的要求。

陳德榮認(rèn)為，中國寶武構(gòu)建鋼鐵生態(tài)圈有六大優(yōu)勢：億噸級(jí)鋼鐵制造的體系能力、第三方平臺(tái)運(yùn)營模式與經(jīng)驗(yàn)、新一代信息技術(shù)的集成與服務(wù)能力、鋼鐵專業(yè)技術(shù)服務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)金融綜合服務(wù)能力、國有資本投資公司。

陳德榮對(duì)于共享鋼鐵生態(tài)圈提出了以下建議：

與上游原燃料行業(yè)共同參與原燃料產(chǎn)業(yè)投資，減少博弈，穩(wěn)定供需。避免過度博弈，增加成本。

與上游裝備制造行業(yè)建立利益共同體，例如按裝備產(chǎn)出量收取“服務(wù)”費(fèi)，這樣就能有效減少雙方之間的博弈。

與金融、物流、貿(mào)易等行業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成穩(wěn)定伙伴關(guān)系。從管理好自身所擁有的資源到管理好“外部資源”轉(zhuǎn)化，與戰(zhàn)略合作協(xié)議穩(wěn)定合作預(yù)期，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

與鋼鐵產(chǎn)業(yè)同行形成合理的分工，追求極致的專業(yè)化，避免無序競爭、重復(fù)建設(shè)和投資。