寶武鋼鐵集團通過并購國內企業等，超過了在近20年里排在世界第一的歐洲安賽樂米塔爾。

    各廠商的公開資料顯示，寶武鋼鐵的粗鋼產量增至9522萬噸，比上年增加41%。2019年9月寶武鋼鐵把居中國第9位的馬鋼集團變為其子公司的影響巨大。另一方面，安賽樂米塔爾的產量減為8980萬噸，減少7%。由于面向汽車的鋼鐵需求萎靡不振，安賽樂米塔爾自2001年以來首次跌落世界榜首。

    報道稱，寶武鋼鐵的董事長陳德榮曾在2019年2月內部公開信中指出，不進入海外就沒有未來，顯示出了力爭成為鋼鐵市場全球領導者的積極態度。隨著對外宣布這一態度，寶武鋼鐵將迎來與海外企業全面競爭的局面。

    報道指出，中國的主要鋼鐵企業從2010年的130家減為了約100家，合并后的新公司產能有所提高。官方數據顯示，截至2018年，鋼鐵企業過剩產能減少了1.5億噸。

    日本企業擔心中方的“目的或許是最終建立贏得國際競爭的巨大企業”，現在，寶武鋼鐵就是象征。日本制鐵公司社長橋本英二表達了他的擔憂，他指出“如果通過重組擴大規模，中國企業拓展海外市場的競爭力將進一步提高”。從鋼材價格來看，鐵礦石等原料成本占到價格的7成。能大量采購原料、通過巨大鋼鐵廠進行大量生產的好處巨大。

    與此同時，新型冠狀病毒的影響波及全世界，由于汽車等產品的生產中斷，鋼鐵需求銳減。日本等主要國家將調整生產。日本制鐵已確定總計暫停3座高爐。此外，JFE鋼鐵也將暫時停止一部分高爐。在歐美，也相繼出現高爐停爐。

    報道提到，在新冠疫情發生之前，全球就存在鋼鐵產能過剩問題。各國主要廠商自2016年以來一直召開國際會議，磋商應對舉措。但由于受到反對，2019年這一磋商框架被廢除。

    日本等主要國家的態度是，即使不包含中國，“為了解決產能過剩問題，也希望維持多邊框架”(日本經濟產業相梶山弘志)，但難以期待具有實際效果的應對舉措。在粗鋼產量排行榜上，除了寶武鋼鐵外，其他中國廠商的上漲勢頭也很突出，中方的話語權正在提高。(環球時報)