在廣西鋼鐵冷軋廠酸軋車間磨輥班的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，隨著技術(shù)人員的操作，5G軋輥?zhàn)詣?dòng)裝卸機(jī)成功運(yùn)行的畫面出現(xiàn)在操控大屏幕上。這讓所有人眼前一亮，插上5G翅膀的冷軋廠正在應(yīng)用其高帶寬、低時(shí)延、廣鏈接解決一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題。

    據(jù)冷軋廠酸軋車間磨輥班班長韋瑩透露，磨輥班所有設(shè)備從德國進(jìn)口，設(shè)計(jì)之先進(jìn)，精度之高前所未有，但由于項(xiàng)目的歷史原因，合作項(xiàng)目進(jìn)度僅完成了一半，外方就停止一切技術(shù)服務(wù)和支持。經(jīng)過近1年多的努力，磨輥班的軋輥磨床和毛化機(jī)已逐漸達(dá)到世界一流水平，唯一的缺憾是軋輥?zhàn)詣?dòng)裝載機(jī)遲遲未能啟用。此前德國專家曾表示，該裝載機(jī)屬于國際新型專利技術(shù)，沒有他們的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試肯定無法運(yùn)行，但裝載機(jī)的投用又關(guān)系著磨輥工作效率的極大提升。為早日恢復(fù)裝載機(jī)運(yùn)行，冷軋廠克服重重困難，利用現(xiàn)有技術(shù)資源積極尋求突破，頂著重重壓力，組織骨干力量開始緊鑼密鼓的準(zhǔn)備，進(jìn)行可行性研究及技術(shù)論證，資料整理收集，經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)日夜，反復(fù)試驗(yàn)，終于破解了程序碼，突破了國外的技術(shù)封鎖，使“沉睡”了5年的軋輥?zhàn)詣?dòng)裝載機(jī)再次運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

    “以前雖然把裝載機(jī)維護(hù)得很好，但卻一直動(dòng)不了，覺得非常可惜，這像一根刺深深地扎在每個(gè)人心里。現(xiàn)在裝載機(jī)能用了，過去需要3人配合才能完成的單次吊運(yùn)工作，現(xiàn)在只需要1人就能完成；有了中國移動(dòng)5G技術(shù)加持，還能通過遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)1人操作2臺(tái)裝載機(jī)，工作效率較之過去至少提高1倍。”韋瑩興奮地說。

    現(xiàn)如今，通過架構(gòu)于5G技術(shù)、工業(yè)大腦基礎(chǔ)上的智能制造，冷軋后臺(tái)無人操作將不再是夢(mèng)。據(jù)了解，5G智慧鋼鐵項(xiàng)目，是廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司、廣西移動(dòng)、華為技術(shù)有限公司共同探索5G、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域的深度融合，是建設(shè)移動(dòng)5G智能網(wǎng)絡(luò)工程、5G遠(yuǎn)程裝載機(jī)和5G高清視頻回傳的具體應(yīng)用。本次試運(yùn)行的軋輥?zhàn)詣?dòng)裝載機(jī)遠(yuǎn)程操控項(xiàng)目，由“操控端+中國移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)+裝載機(jī)”組成，作業(yè)工人可遠(yuǎn)程操控磨輥區(qū)域內(nèi)裝載機(jī)，進(jìn)行吊運(yùn)軋輥到毛化機(jī)或磨床等區(qū)域的作業(yè)，確保遠(yuǎn)程操控的裝載機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)的吊運(yùn)和裝卸。

    移動(dòng)5G提供了時(shí)延低至1~5ms，同時(shí)下載速率高達(dá)1.2Gbps的網(wǎng)絡(luò)，為操作員提供第一視角的高清視頻，保障了遠(yuǎn)程操控的精準(zhǔn)性，改善了工人的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)一人操控多個(gè)裝載機(jī)，極大地提升了作業(yè)效率。同時(shí)通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高清視頻回傳，突破了以往傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)難以在活動(dòng)設(shè)備上布線的局限性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝載機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，操作性能穩(wěn)定。

    下一步，廣西移動(dòng)將繼續(xù)加快全區(qū)5G新基建建設(shè)進(jìn)度，全力協(xié)助各行業(yè)推進(jìn)使用5G技術(shù)，著力構(gòu)建具有廣西特色的5G應(yīng)用場(chǎng)景鏈，助力“數(shù)字廣西”建設(shè)。(中國日?qǐng)?bào))