鋼鐵行業如何進一步實現高質量發展？在近期舉行的“鋼筋品牌計劃——重大工程建設榜樣”發布會上，中國鋼鐵工業協會副會長遲京東對中國經濟導報記者表示：“要繼續加快鋼鐵產業轉型升級來適應經濟恢復發展。”鋼鐵行業既要為基礎設施建設的消費需求提供支撐，更要有新型基礎設施建設的改造和升級。其中，加快實現鋼鐵產業創新驅動發展和加快鋼鐵智能制造發展已經成為共識。抓住機會，繼續把鋼鐵行業做成支撐經濟發展的優勢產業，對下一步鋼鐵產業的轉型升級尤為重要。

鋼鐵需求快速上升

據中鋼協統計數據顯示，2020年5月中旬，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼2080.39萬噸、鋼材1959.61萬噸。粗鋼日均產量為208.04萬噸，旬環比增加2.87萬噸，增長1.4％。5月中旬日均產量為重點鋼企歷史第二高產量水平，僅比歷史最高的2019年9月中旬的日均粗鋼產量低2.46萬噸。同時，鋼企庫存也由降轉升。截至2020年5月中旬末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1488.32萬噸，旬環比增加22.14萬噸，增幅為1.51%。

近期，高爐開工率的上升速度也非常快。截至5月底，蘭格鋼鐵網統計的百家中小鋼企高爐開工率已經達到了86.3%，較去年同期提高5.1個百分點。可見，隨著國內疫情好轉、鋼材需求增加等因素影響下，鋼廠正在提速生產中，后期產量還有進一步上升的空間。

此外，據中鋼協監測，一季度鋼材庫存大幅上升。3月上旬，鋼廠庫存和社會庫存分別為2141萬噸和2021萬噸，均達到歷史峰值。近期鋼材庫存持續下降，4月上旬鋼廠庫存和社會庫存分別降至1795萬噸和1803萬噸，反映出下游行業加快復工復產，用鋼需求逐漸釋放，物流運輸好轉暢通。

據了解，近期下游施工企業復工復產基本達到去年同期水平，部分工地在加班加點趕工期下，已經超過了去年同期水平，鋼材的需求得到了快速提升。此外，隨著新基建和專項債的快速下達和落地，也對鋼材需求形成了利好。

于變局中開新局

遲京東表示，國內鋼鐵消費需求仍存在待開發的潛力，特別是鋼結構推廣具有較大潛力。據悉，我國公路鋼結構橋梁長度占比僅1%，法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%。此外，房屋建筑規模大，鋼結構用鋼推廣潛力更大。

不過，業內人士也提醒，目前已經不是原來意義上的產能嚴重過剩，而是產量與實際消費間的階段性錯位問題。應特別防范階段性產能釋放與實際消費恢復不及預期的風險，加快兼并重組力度，防止盲目大舉新建鋼鐵產能。

對此，冶金工業規劃研究院院長李新創在近期發表的《疫情防控常態化下中國鋼鐵工業發展思考》一文中也分析道，我國鋼鐵產業深化供給側結構性改革任務依然艱巨。大規模轉型升級替代落后產能，對全面提升工藝技術裝備水平有極大促進意義，但仍要警惕再次出現產能嚴重過剩的風險。

當前，受新冠肺炎疫情影響，國內外經濟面臨嚴峻挑戰，不穩定不確定因素顯著增多，但我國經濟潛力足、韌性強、回旋空間大、政策工具多的基本特點沒有變。李新創分析，鋼鐵工業作為我國經濟快速發展和高質量發展的重要支撐，未來應繼續以供給側結構性改革為主線，堅持以改革開放為動力推動高質量發展；對于每一個鋼鐵企業，從現在開始著力于競爭力提升，刻不容緩。

品牌引領高質量發展

鋼鐵企業競爭力的打造要瞄準綠色生產和智能化。遲京東認為，實現鋼鐵產業向低碳綠色跨越發展，要推動鋼鐵企業實現從滿足達標排放向主動承擔生態環境責任的觀念轉變。

李新創也表示，推行超低排放是鋼鐵行業高質量綠色轉型發展的必要措施，針對超低排放改造實施難點，建議鋼鐵企業打破重生產輕環保的思想定勢，以持續的管理優化與卓越績效管理跟進作為高質量環保的根本抓手，并建議對全方位、全流程達到超低排放標準的鋼鐵企業給予切實的政策激勵。

此外，遲京東還提出，鋼鐵行業需要“榜樣”產品、品牌產品，要大力推進工業行業牢固樹立品牌意識，夯實品牌發展根基，堅持科學培育品牌，推動企業品牌培育能力和品牌競爭力同步提升，增加優質供給，推動制造業高質量發展。他認為：“鋼鐵品牌建設培育看似產品問題，其實并不局限于產品自身的品質，還與鋼鐵制造的技術先進性、運行穩定性、裝備工藝可靠性密切相關。同時，也是鋼鐵企業運營管控提升的過程，從質量管理、客戶管理到營銷服務管理等多方面，都應該固化在產品上、體現在競爭中，讓產品和服務成為品牌的載體，這是鋼鐵企業可持續發展應當不斷追求的目標。”(中國經濟導報)