檢測方式改造降中廢

軋鋼廠一號、二號棒線的裙板、雙工位、動齒、稱重鏈等信號檢測開關檢測方式為徑向安裝檢測，但由于各軸之間有軸向串動距離，且與接近開關檢測點之間有0.8cm的距離，導致經常出現損壞接近開關或檢測不到信號的情況，嚴重時會造成生產中斷和廢鋼。為此，經多次在現場觀察和討論，對原安裝方式進行改造。改造后年每條線可降低生產中廢 10 支，節約接近開關20個以上，極大地提高設備作業率，全年可降本增效5萬元左右。

減速機后齒套改造提效益

軋鋼廠棒線車間一號棒線16架軋機為平立轉換機組，原減速機后齒套在設備運行期間晃動較大，運轉不平穩，容易將法蘭緊固螺栓切斷，從而發生設備故障，且發生故障后維修用時較長，嚴重影響生產。棒線車間結合現場實際情況，將原減速機后齒套配合處加長，并將原來的間隙配合改為過盈配合。改造后，減速機后齒套運行平穩，可防止切斷螺栓，減少設備故障率，每年可減少設備停機10小時左右，全年可增效6萬元左右。

過跨車表面改造提壽命

軋鋼廠軋機裝配車間棒線裝配導衛班所使用的過跨車因長期運轉軋機，導致過跨車表面被軋機壓的凹凸不平，轉運過程中存在晃動的現象，安全隱患較大。軋機裝配車間通過使用25mm的鋼板，按照過跨車形狀下料，將下好的料鋪墊在過跨車表面上焊接加固，并在過跨車周邊加焊擋板。改造后，過跨車表面平整，軋機能放穩放實，啟動運轉過程中不會出現晃動，減小了設備運轉過程中存在的安全風險，增加了過跨車使用壽命。（陜鋼漢鋼 唐建民 薛曉東）