淡水河谷公司是世界上最大的鐵礦石生產商，淡水河谷國際是其全資子公司。此次簽約，意味著淡水河谷公司在中國投資最大單一項目落戶寧波舟山港，預示著世界第一大港口與世界第一大礦企正在邁向深度合作。

袁家軍說，今年春天習近平主席到浙江考察，第一站就來到寧波舟山港穿山港區，提出將寧波舟山港打造成“世界一流強港”，這賦予了寧波舟山港更高的使命任務和目標定位。我國新發展階段、新發展格局給寧波舟山港和淡水河谷公司帶來了更大的合作空間與發展機遇。我深信，此次簽約組建合資公司，必將極大提升寧波舟山港、巴西鐵礦山的競爭力，必將搭建起中巴兩國往來交流的新紐帶，也必將為推動“一帶一路”建設作出積極貢獻。我們將認真落實協議內容，以良好服務推動合作項目早日建成投產。

柏安鐸說，淡水河谷與中國的合作已有47年的歷史，有幸深度參與中國經濟發展。期待新的合作項目能盡快實施，我們有信心合力促進港口與貿易深度融合發展。

根據協議，雙方各出資50%組建合資公司，負責項目建設和運營。該項目建成后，將進一步加強鼠浪湖礦石中轉碼頭的分銷能力，助力寧波舟山港打造世界一流強港。

省領導陳金彪、劉小濤，淡水河谷中國區總裁謝雪等參加活動。

全球最大“港”與全球最大“礦”再握手

背后有啥故事？

11月12日，寧波舟山港與巴西淡水河谷公司簽約，以50:50的股權比例設立合資公司，共同投資建設寧波舟山港舟山鼠浪湖礦石中轉碼頭西三區碼頭及配套堆場與設施項目（以下簡稱“西三區項目”），合資公司注冊資本15億元。這表明寧波舟山港正利用大港口的優勢，從單純的接卸裝運鐵礦石，到聯手世界鐵礦石巨頭投資建設鐵礦石生產供應鏈，正努力打造全球供應鏈物流的重要樞紐。

這是近年來世界最大鐵礦石公司淡水河谷和全球最大港寧波舟山港的又一次握手合作。從接靠第一艘由淡水河谷設計的40萬載重噸的超大型礦砂船到年接卸鐵礦石超1700萬噸，從合作開展混配礦業務到共同建設首個磨礦中心，在位于舟山鼠浪湖島上寧波舟山港新建的全球最大型礦石碼頭，礦港雙方在推動“一帶一路”建設、促進金磚國家合作雙贏的征途中開啟了一個又一個里程碑。

外資巨頭無法忽視的鼠浪湖碼頭

全球疫情背景下，淡水河谷公司聯手寧波舟山港，這是外資巨頭看好中國經濟的一個信號。疫情大考下今年中國經濟已實現正增長。 這其中，以浙江為代表的長三角地區是中國經濟復蘇的強勁引擎，前三季度浙江經濟同比增長2.3%。 顯然在全球經濟還在負增長的背景下，沒有哪家外資巨頭能忽視中國市場和浙江市場，越早布局就越能分享中國經濟增長的成果。

鋼鐵是經濟社會發展的基礎材料。作為全球最大的鋼鐵生產國，我國一直是世界鐵礦石市場的最大用戶，大約占全球海運進口鐵礦石的三分之二。為降低運輸成本，我國的主要鋼廠大多分布在沿海岸線和長江沿岸，而處在我國沿海航線和長江航線交匯點附近的鼠浪湖礦石中轉碼頭，具有得天獨厚的鐵礦石加工中轉的優勢，吸引著包括礦石供應商、鋼廠在內的國內外鋼鐵業供應鏈上下游廠商來分享發展紅利。

鼠浪湖礦石中轉碼頭擁有可掛靠全球最大的40萬噸礦船的泊位。該碼頭在2016年試運營當年即完成鐵礦石接卸量730.8萬噸，并在隨后的2017年、2018年、2019年先后突破1600萬噸、2400萬噸、3000萬噸，實現“三年三大步”，今年到本月初吞吐量已達5850萬噸，經受了全球疫情影響的考驗。

2016年9月，鼠浪湖礦石中轉碼頭迎來開港以來最大的挑戰——首艘40萬噸礦砂船“遠見海”輪試靠泊。這是目前世界最大噸位的礦砂船，它一次滿載就相當于40列貨運專列的運量，被形象地比喻為海上“巨無霸”。與傳統散貨輪運輸相比，40萬噸級船舶的運輸費用可降低20%。在我國僅有的7個40萬噸級泊位中，鼠浪湖占據了兩個。

除了規模運輸低成本優勢，地處自貿區的鼠浪湖碼頭還享受境內關外保稅的優惠政策，具備進料加工減免增值稅的優勢。相關工作人員表示：“我們有保稅堆場，可能對貨主來說更有吸引力。在這里做混配加工，隨著質量的提升和穩定，我們的區位優勢，離長江口又近，更多的礦主選擇到我們鼠浪湖碼頭。”

12日簽約的西三區項目位于鼠浪湖礦石中轉碼頭一期項目西南側，擬建鐵礦石堆場（最大容量為410萬噸）、混配礦設施和兩個裝船泊位，設計年混配礦能力2100萬噸。項目投資總額約43億元。本項目的建設將進一步加強寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭的分銷能力，推動舟山鼠浪湖島成為集鐵礦石裝卸、中轉、儲備、交易、保稅物流等多種功能于一體的國際鐵礦石物流基地。

最大“港”和最大“礦”為何頻頻握手

全球最大“港”和全球最大“礦”合作已久。雙方自2016年起合作開展混配礦業務，生產巴西混合礦粉，并于2019年12月17日簽署磨礦服務協議，在中國合作推出全新鐵礦石磨礦產品。今年8月25日，寧波舟山港集團與淡水河谷在寧波環球航運廣場舉行淡水河谷鼠浪湖磨礦中心建成投產慶祝儀式。這是淡水河谷在中國建設的首個磨礦中心，建有3條生產線，額定年產能300萬噸。

因此，業內人士認為，世界第一大港口與世界第一大礦山之間的再度資本合作，將有效提升寧波舟山港、巴西鐵礦石的國內國際競爭力，將成為中巴兩國雙贏合作的范例。全球最大“港”和全球最大“礦”合作，不但把礦山從大洋彼岸搬到東海之濱，而且進一步優化了鐵礦石供應鏈，降低了國內鋼企的生產運輸及環保成本。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團相關負責人表示，開放、合作、共贏是中國與世界攜手共進的不朽信念，也是寧波舟山港與淡水河谷服務世界、共繪藍圖的發展理念。雙方有能力助推建設開放型世界經濟，有信心合力促進港口與貿易深度融合發展，期盼著寧波舟山港與淡水河谷在未來的合作中行穩致遠。

其實經略鐵礦石等大宗物資供應鏈，一直是浙江海港依托港口資源優勢打造全球供應鏈物流樞紐的重心之一。

也在今年8月，世界三大鐵礦石供應商之一力拓集團和寧波舟山港合作項目啟動。也在寧波舟山港，力拓集團加拿大和澳大利亞兩個產區的鐵礦石重新混配，不僅使鐵礦石供應商“礦山前移”，大幅降低海運成本，也使混配礦服務前置，縮減鋼鐵企業的原料采購周期和采購成本。

寧波舟山港相關負責人介紹，合作項目以港口為混配基地，此外，港口現貨采購可通過人民幣進行結算，方便國內中小鋼鐵企業，帶來全產業鏈“互利多贏、共同發展”的良好局面。