成果評價專家組由行業權威院士專家組成，會上聽取了課題組的研制報告、應用報告、科技查新報告等，并審查了評價資料，經質詢和討論，最終形成了科技成果評價意見。

評價專家組對“超近距離露天礦山大孔徑低擾動控制爆破新技術”項目成果給予高度評價，認為該項目針對本鋼礦業南芬露天礦382巖石站超齡服役、擴幫距離近、爆破危害大等技術難題，開發的小臺階板塊化等微振控制爆破技術、精細預裂爆破技術，以及爆破振動監測和數值模擬預測等，達到了推進礦山安全、高效開采及綠色可持續發展的目的。據悉，該項目獲授權專利9項（其中發明專利2項），發表論文23篇（其中SCI3篇，EI11篇），項目成果成功應用于礦山生產，經濟效益和社會效益顯著。最終，評價委員會認為該項科技成果具有國際先進水平，其中超近距離大孔徑微振控制技術達到國際領先水平。

評價專家組對“超寬幅高質量冷軋板穩定生產關鍵技術開發及應用”項目同樣給予高度評價，認為該成果針對超寬幅板形控制不穩定、退火爐內易發生冷瓢曲缺陷、表面清潔度及形貌不均勻等行業技術難題，開展的一系列技術研究工作，實現了超寬幅高質量冷軋板的穩定生產。同時，該項成果獲得授權專利13項（其中發明專利7項），發表論文8篇，形成企業技術訣竅17項，開發出的厚度0.8mm、寬度2100mm規格產品獨家成功應用于乘用汽車內外板，實現了高精度桶料窄規格倍尺高效生產，成為國內最大桶料供應商，經濟效益和社會效益顯著。最終，專家組形成一致意見，認為該項科技成果達到國際先進水平，其中超寬幅冷軋產品連退爐內冷瓢曲控制技術達到國際領先水平。

圍繞“800MPa以下汽車用高強熱鍍鋅雙相鋼研發及關鍵生產技術集成”項目，評價專家組認為該項目解決了熱鍍鋅雙相鋼成本控制，以及表面質量等技術難題，開發出了無Mo添加C-Mn-Nb復合強化的雙相組織技術，降低了合金成本，性能穩定滿足客戶要求。同時，集成了Nb/Ti微合金技術、熱軋超快冷、中溫卷取，以及熱鍍鋅控制回火馬氏體等工藝技術，有效解決了材料帶狀組織遺傳等問題，提高了通卷性能穩定性和材料的成形性；研究出熱鍍鋅預氧化腔、高氫還原工藝矩陣技術，解決了厚規格產品表面質量問題，實現了2.5mm厚規格熱鍍鋅雙相鋼穩定生產。據悉，該項目獲得授權專利5項（其中發明專利1項），發表論文8篇，產品批量應用于通用汽車、上汽、一汽、長城以及吉利汽車等國內外主機廠，經濟效益和社會效益顯著。最終，評價委員會一致認為該項科技成果達到國際先進水平。

圍繞“乘用車白車身輕量化應用技術創新與集成”項目，評價專家組認為該項目針對全球首發的2GPa熱成形鋼易脫焊、難連接、表面難磷化等技術難題，研究了鋼板厚度和膠層厚度對膠粘性能的影響，采用膠接試驗技術與虛擬分析技術、材料數據庫與CAE車身結構性能分析技術，完成了相應的試驗評價。該項目獲授權專利10項（其中發明專利4項），發表論文35篇，參與制定國家標準2項。2GPa熱成形鋼已成功應用于北汽，為雷諾、奔馳、一汽、廣汽、東風日產等多家主機廠提供應用技術服務，社會效益和經濟效益顯著。最終，評價委員會認為該項科技成果達到國內領先水平。

近年來，本鋼集團堅持以科技創新為引領，持續加大新產品研發、優化工藝流程和內部挖潛增效工作力度，攻克和自主掌握一大批關鍵核心技術，提升了企業的形象和知名度，為進一步提高本鋼集團科技創新水平和研發能力、擴大產品市場占有率，提升企業核心競爭力打下堅實基礎。