根據美國商務部官網公布內容，該聲明由美國貿易代表戴琦（Katherine Tai）、美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）和歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）聯合發表。

從聲明可知，美歐將從17日當天開始討論全球鋼鐵、鋁產能過剩問題，并在字里行間中試圖將此問題的根源甩鍋給他們口中的“第三方”。

聲明寫道，主要“由第三方驅動”的全球產能過剩對他們的行業造成了影響，產能過剩造成的貿易扭曲對“以市場為導向”的歐盟和美國鋼鐵、鋁行業及其工人構成了嚴重威脅。

因此，美歐雙方一致認為，作為盟友和伙伴，美歐在“民主和市場經濟”等方面有著相似的國家安全利益，可以合作促進高標準，解決共同關注的問題，并共同要求中國等“支持貿易扭曲政策”的國家承擔責任。

聲明還提到，雙方同意就此問題部署有效的解決方案，包括實施適當的貿易措施，以確保美歐國家的鋼鐵和鋁行業的長期生存能力，并加強“民主聯盟”。

另據路透社17日報道，歐盟和美國在金屬關稅爭端問題上達成“休戰協議”。歐盟委員會當天表示，將暫停擬議的報復性關稅上調。這將使得美國波本威士忌、摩托車和摩托艇等標志性商品免于在下個月被歐盟征收50%的關稅。

這場關稅爭端始于2018年6月。當時，特朗普政府在“美國優先”的理念下大行貿易保護主義，以“國家安全”為由對歐洲鋼鐵征收25%的關稅，對鋁征收10%的關稅。

事實到底如何？（以鋼材為例）

2020年中國鋼材出口量為5367萬噸，雖然是世界第一出口大國，但已經連續5年下降，而且主要對象為東南亞（34%）、東亞（17%）、西亞（12%）、拉丁美洲（11%），另外凈出口同比也下降超過60%。憑借強大的國內市場需求，中國鋼產量不但沒有給全球鋼鐵市場帶來消費壓力，而且與世界分享了中國市場的繁榮。

美國

2020年美國鋼材進口量為2201.9萬短噸（1短噸=0.907噸），成品鋼材占比73.3%。其中，韓國、日本、德國是成品鋼材主要來源國，分別進口201.5萬短噸、76.7萬短噸和72.5萬短噸。其次為土耳其（56.2萬短噸）和巴西（50.4萬短噸），而從中國只進口了37.6萬短噸。

歐盟

根據2020年11月份歐鋼聯的數據，歐盟市場成品鋼材進口的主要來源國為土耳其、俄羅斯、韓國、印度和烏克蘭。歐盟從這五個國家進口的成品鋼材數量占歐盟成品鋼材進口總量的65%。其中，土耳其是歐盟最大的鋼材進口國，占比達到19%，這還是同比下降31%的水平，其次是俄羅斯（15%）和韓國（14%）。

美國和歐盟加起來進口中國鋼材不到100萬噸，僅占中國出口量的1.7%。事實上中國是歐盟成品鋼材的第二大出口國，2020年對中國出口同比增加近20%。全球鋼鐵從依賴程度來看，進口方面，東南亞地區進口占消費比重最高，非洲次之，北美第三。

從2017-2019年的進口占消費比重的數據來看，東南亞為主的其他亞洲國家達到68.9%，非洲地區次之，達到58.2%，北美和中東分別是25.39%、25.23%，歐盟是7.87%；出口方面，獨聯體出口占產量比重最高，日本次之，韓國第三。

從2017-2019年的出口占產量比重的數據來看，獨聯體地占比達到 39.65%，日本達到31.47%，韓國是20.9%，中國是6.25%、其他歐洲國家是 2.86%、印度是1.61%。所以，美國和歐盟的指責毫無根據，站不住腳，完全是對中國的打壓。