“一個月最少要跑四五趟，貨物主要是機械設備和原材料，好多運單還在排隊，整個行業都特別忙！”李強從事卡車運輸9年，是一位富有經驗的駕駛員。

物流運輸業是國民經濟“大動脈”中極為重要的一環，而重型卡車又是其中承載體量最大的“載體”，從業者對經濟冷暖有著“春江水暖鴨先知”的敏感。

鏈接著包括李強在內超過400萬重卡司機的網絡貨運平臺路歌發布的數據顯示，2021年一季度，該平臺卡車運單量達260萬，同比增長92%；司機活躍度達52萬人，同比增長71%。

“業務量有很顯著的增長，今年一季度公司營收近78億元，同比增長近82%。”路歌平臺所屬的合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長馮雷說。他認為，拉動重卡市場“熱啟動”的根本原因是各項國民經濟需求的旺盛“回歸”，同時也體現出“十四五”開局之年的強勁復蘇動力。

國家統計局最新通報的一季度國民經濟運行情況顯示，“十四五”開局之年的首季，中國國內生產總值249310億元，按可比價格計算，同比上漲18.3%；比2019年一季度上漲10.3%，兩年平均增長5.0%。

各行各業的經濟需求攀升不僅“催熱”了重卡市場，也成為開局之年經濟運行的亮點之一。

國家統計局國民經濟綜合統計司司長劉愛華在一季度國民經濟運行情況新聞發布會上表示，“生產需求持續改善”是一季度經濟運行與各項主要指標的一大特點。

數據顯示，一季度規模以上工業增加值增長24.5%，社會消費品零售總額同比增長33.9%，固定資產投資（不含農戶）增長25.6%，貨物進出口總額增長29.2%，同比增速均超過兩位數。

劉愛華說，綜合各項指標來看，“經濟持續穩定恢復，開局良好”。

汽車制造是現代工業中產業鏈最長、制造門檻最高的行業之一，對經濟持續增長的支撐效應巨大，也對中國實現“十四五”各項發展目標意義重大。

首季“開門紅”不僅直接拉動了重卡市場物流需求的“井噴”，同時運量帶動銷量，又刺激了汽車這一國民經濟的重要支柱產業，促使商用車市場在“十四五”首季也迎來了一輪“激增”。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年一季度中國重卡市場累計銷售53.16萬輛，同比增長94%，銷量及同比均刷新歷史同期紀錄，為整個上半年的高沖打下了基礎，中國重汽、東風汽車等龍頭企業一季度銷量同比增長甚至超過100%。

重卡行業代表性企業的安徽江淮汽車集團股份有限公司3月產銷快報顯示，一季度該公司重卡累計銷量1.56萬輛，同比增長41.45%。

江汽重卡相關負責人分析說，重卡市場“高需求”與“高增長”同時爆發的背后，是經濟回暖“集聚效應”的體現，如各地“新基建”項目的落地開工、制造業PMI繼續擴張、物流業運量穩步提高等，都為重卡等裝備銷量提供了“增長源”。

4月最新發布的中國汽車產業景氣指數（AutoClimateIndex，簡稱ACI）顯示，一季度ACI為80，較上季度提高7點，汽車產業運行持續回升。

劉愛華表示，雖然一些領域還沒有恢復到疫情前水平，但在“兩新一重”、傳統產業改造、新興產業提升上，都有大量投資提升空間；同時，隨著經濟整體恢復推進、企業效益好轉，企業信心增強，制造業提升的空間同樣很大。

對于中國在“十四五”時期是否能續寫亮眼的經濟“成績單”，國際社會同樣充滿信心和期望。

國際貨幣基金組織（IMF）4月在《世界經濟展望報告》中預計，全球經濟在2021年和2022年將分別增長6%和4.4%，其中，2021年中國經濟增速為8.4%。