“一個月最少要跑四五趟，貨物主要是機械設(shè)備和原材料，好多運單還在排隊，整個行業(yè)都特別忙！”李強從事卡車運輸9年，是一位富有經(jīng)驗的駕駛員。

物流運輸業(yè)是國民經(jīng)濟“大動脈”中極為重要的一環(huán)，而重型卡車又是其中承載體量最大的“載體”，從業(yè)者對經(jīng)濟冷暖有著“春江水暖鴨先知”的敏感。

鏈接著包括李強在內(nèi)超過400萬重卡司機的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺路歌發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，該平臺卡車運單量達260萬，同比增長92%；司機活躍度達52萬人，同比增長71%。

“業(yè)務(wù)量有很顯著的增長，今年一季度公司營收近78億元，同比增長近82%。”路歌平臺所屬的合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長馮雷說。他認為，拉動重卡市場“熱啟動”的根本原因是各項國民經(jīng)濟需求的旺盛“回歸”，同時也體現(xiàn)出“十四五”開局之年的強勁復(fù)蘇動力。

國家統(tǒng)計局最新通報的一季度國民經(jīng)濟運行情況顯示，“十四五”開局之年的首季，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值249310億元，按可比價格計算，同比上漲18.3%；比2019年一季度上漲10.3%，兩年平均增長5.0%。

各行各業(yè)的經(jīng)濟需求攀升不僅“催熱”了重卡市場，也成為開局之年經(jīng)濟運行的亮點之一。

國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長劉愛華在一季度國民經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會上表示，“生產(chǎn)需求持續(xù)改善”是一季度經(jīng)濟運行與各項主要指標的一大特點。

數(shù)據(jù)顯示，一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值增長24.5%，社會消費品零售總額同比增長33.9%，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長25.6%，貨物進出口總額增長29.2%，同比增速均超過兩位數(shù)。

劉愛華說，綜合各項指標來看，“經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，開局良好”。

汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最長、制造門檻最高的行業(yè)之一，對經(jīng)濟持續(xù)增長的支撐效應(yīng)巨大，也對中國實現(xiàn)“十四五”各項發(fā)展目標意義重大。

首季“開門紅”不僅直接拉動了重卡市場物流需求的“井噴”，同時運量帶動銷量，又刺激了汽車這一國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，促使商用車市場在“十四五”首季也迎來了一輪“激增”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度中國重卡市場累計銷售53.16萬輛，同比增長94%，銷量及同比均刷新歷史同期紀錄，為整個上半年的高沖打下了基礎(chǔ)，中國重汽、東風汽車等龍頭企業(yè)一季度銷量同比增長甚至超過100%。

重卡行業(yè)代表性企業(yè)的安徽江淮汽車集團股份有限公司3月產(chǎn)銷快報顯示，一季度該公司重卡累計銷量1.56萬輛，同比增長41.45%。

江汽重卡相關(guān)負責人分析說，重卡市場“高需求”與“高增長”同時爆發(fā)的背后，是經(jīng)濟回暖“集聚效應(yīng)”的體現(xiàn)，如各地“新基建”項目的落地開工、制造業(yè)PMI繼續(xù)擴張、物流業(yè)運量穩(wěn)步提高等，都為重卡等裝備銷量提供了“增長源”。

4月最新發(fā)布的中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（AutoClimateIndex，簡稱ACI）顯示，一季度ACI為80，較上季度提高7點，汽車產(chǎn)業(yè)運行持續(xù)回升。

劉愛華表示，雖然一些領(lǐng)域還沒有恢復(fù)到疫情前水平，但在“兩新一重”、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、新興產(chǎn)業(yè)提升上，都有大量投資提升空間；同時，隨著經(jīng)濟整體恢復(fù)推進、企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，企業(yè)信心增強，制造業(yè)提升的空間同樣很大。

對于中國在“十四五”時期是否能續(xù)寫亮眼的經(jīng)濟“成績單”，國際社會同樣充滿信心和期望。

國際貨幣基金組織（IMF）4月在《世界經(jīng)濟展望報告》中預(yù)計，全球經(jīng)濟在2021年和2022年將分別增長6%和4.4%，其中，2021年中國經(jīng)濟增速為8.4%。