4月初的這幾天，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼熱軋部平整分卷車間乙班1號(hào)平整生產(chǎn)線的主控工王洋，臉上一直帶著美滋滋的笑容。原來，經(jīng)過幾個(gè)月時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)踐摸索，在3月底，他提出的“板卷尾部停車時(shí)間固定為帶尾通過夾送輥7秒，有效減少尾部切除”的崗位技術(shù)創(chuàng)新提案，作為該車間職工崗位技術(shù)創(chuàng)新的一項(xiàng)重要內(nèi)容上報(bào)給熱軋部，并且已經(jīng)在平整分卷車間的4個(gè)生產(chǎn)小組里推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)年可創(chuàng)效40萬元。
今年初以來，唐鋼熱軋部平整分卷車間以創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，本著“創(chuàng)新在基層、創(chuàng)新在一線、創(chuàng)新在崗位”的原則，積極為職工搭建快速成長(zhǎng)平臺(tái)，鼓勵(lì)職工立足崗位開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。今年31歲的青年職工王洋，身材雖然膀大腰圓，但在操作中心細(xì)如發(fā)，多次發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和熱軋板卷的質(zhì)量問題。
在工作中，他立足平整分卷車間乙班1號(hào)平整生產(chǎn)線主控工的本職崗位，勤于動(dòng)腦，善于思索。以前，平整車間為了提高產(chǎn)品成材率，在線板卷頭部穿帶啟動(dòng)時(shí)采用先加軋制力的方法，以減少板卷頭部板形缺陷，減少切損。而尾部停車時(shí)間卻沒有固定，各生產(chǎn)班組的主控工停車早晚都不盡相同。經(jīng)過數(shù)個(gè)月的在線摸索，王洋終于找出在尾部停車時(shí)間固定為板卷帶尾通過夾送輥7秒以后的最佳時(shí)機(jī)，從而有效解決尾部停車時(shí)間沒有達(dá)到最佳量化帶來的影響。