4月初的這幾天，河北鋼鐵集團唐鋼熱軋部平整分卷車間乙班1號平整生產線的主控工王洋，臉上一直帶著美滋滋的笑容。原來，經過幾個月時間的生產實踐摸索，在3月底，他提出的“板卷尾部停車時間固定為帶尾通過夾送輥7秒，有效減少尾部切除”的崗位技術創(chuàng)新提案，作為該車間職工崗位技術創(chuàng)新的一項重要內容上報給熱軋部，并且已經在平整分卷車間的4個生產小組里推廣應用，預計年可創(chuàng)效40萬元。
今年初以來，唐鋼熱軋部平整分卷車間以創(chuàng)新發(fā)展為引領，本著“創(chuàng)新在基層、創(chuàng)新在一線、創(chuàng)新在崗位”的原則，積極為職工搭建快速成長平臺，鼓勵職工立足崗位開展技術創(chuàng)新活動。今年31歲的青年職工王洋，身材雖然膀大腰圓，但在操作中心細如發(fā)，多次發(fā)現(xiàn)設備隱患和熱軋板卷的質量問題。
在工作中，他立足平整分卷車間乙班1號平整生產線主控工的本職崗位，勤于動腦，善于思索。以前，平整車間為了提高產品成材率，在線板卷頭部穿帶啟動時采用先加軋制力的方法，以減少板卷頭部板形缺陷，減少切損。而尾部停車時間卻沒有固定，各生產班組的主控工停車早晚都不盡相同。經過數(shù)個月的在線摸索，王洋終于找出在尾部停車時間固定為板卷帶尾通過夾送輥7秒以后的最佳時機，從而有效解決尾部停車時間沒有達到最佳量化帶來的影響。