德國《世界報》網(wǎng)站報道，德國的鋼鐵行業(yè)正與高昂的能源成本作斗爭。“僅在過去六個月，我們在電力和天然氣方面的支出就增加了三位數(shù)，”蒂森克虜伯（thyssenkrupp）鋼鐵歐洲公司首席執(zhí)行官奧斯伯格（Bernhard Osburg）表示。

就整個行業(yè)而言，德國鋼鐵工業(yè)協(xié)會估計，按照目前的電力和天然氣價格水平，額外成本約為17億歐元。德國是全球電價最高的國家之一，“這會危及電鋼生產(chǎn)的國際競爭力，”協(xié)會主席克霍夫（Hans Jürgen Kerkhoff）警告說。“高昂的能源價格也危及鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型計劃，”因為這需要大量能源。

高電價或?qū)е落撹F行業(yè)轉(zhuǎn)型耗資300億歐元

截至目前，鋼鐵行業(yè)一直是德國最大的氣候罪人之一。鋼鐵生產(chǎn)每年排放近6000萬噸二氧化碳，這相當(dāng)于德國工業(yè)排放量的三分之一。為大幅減少排放并在未來基本實現(xiàn)氣候中和，制造商正在規(guī)劃新的生產(chǎn)流程。

向“綠色鋼鐵”轉(zhuǎn)型意味著鋼鐵生產(chǎn)不再在傳統(tǒng)的高爐中進行，而是在直接還原設(shè)備中進行。“這可以減少95%到97%的二氧化碳，”專門研究電力行業(yè)的智庫（Agora Energiewende）說。

然而，僅僅投資設(shè)備是不夠的。“因為鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型基于電氣、電解產(chǎn)生的氫氣和天然氣作為低碳過渡原料，”克霍夫解釋說。由于能源價格高企，現(xiàn)在存在成本急劇增加的風(fēng)險。因此，業(yè)內(nèi)估計實際轉(zhuǎn)型成本在200億到300億歐元之間。

能源成本問題還不是該行業(yè)面臨的唯一風(fēng)險。歐盟目前正計劃對歐洲的排放交易體系進行改革。目前的草案計劃逐步取消二氧化碳證書的免費限額。鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，這將額外導(dǎo)致每年160億歐元的成本。

歐洲鋼鐵處于十字路口，德國20萬崗位受威脅

企業(yè)對此抱有怨言。“這讓我們喘不過氣來，”蒂森克虜伯的奧斯伯格說。“同時取消免費限額和投資未來——這是行不通的。”

全球最大的鋼鐵制造商安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）的歐洲首席執(zhí)行官范波爾沃德（Geert van Poelvoorde）也表示，“你必須問問自己，鋼鐵行業(yè)在歐洲是否還有未來。”安賽樂米塔爾在漢堡有一家致力于綠色轉(zhuǎn)型的工廠，但由于電力成本太高，缺乏競爭力，因此停滯不前。此外，其在波蘭的一家工廠也不得不因為高電價而關(guān)閉。

范波爾沃德認(rèn)為，歐洲的鋼鐵行業(yè)處于十字路口。“2022年將決定歐洲鋼鐵行業(yè)的規(guī)模大小。”歐盟必須決定是否通過補貼支持鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型和脫碳。

鋼鐵行業(yè)協(xié)會也強調(diào)了這一點。“現(xiàn)在必須為價值數(shù)十億的投資創(chuàng)造政治框架條件，”克霍夫說。“這些大規(guī)模的工業(yè)投資需要在立法期間有可靠的融資基礎(chǔ)。”

作為最重要的材料之一，鋼鐵在德國的工業(yè)結(jié)構(gòu)中也起著關(guān)鍵作用。德國的核心經(jīng)濟部門汽車和機械工程的業(yè)務(wù)與鋼鐵息息相關(guān)。根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會委托歐洲智庫Prognos進行的一項研究，德國鋼鐵產(chǎn)量下降40%意味著失去20萬個工作崗位和1140億歐元的附加值。