釘科技創始人丁少將對《證券日報》記者表示，“特斯拉漲價并不是孤立事件，實際上整個新能源汽車行業都在漲價，直接原因還是上游原材料價格上漲，包括鋰、鎳、鈷等金屬和化工材料等，加上疫情原因導致物流運輸成本上升，以及國際局勢導致供應鏈預期不穩，形成了多次漲價。”

多家車企開啟漲價模式

據《證券日報》記者梳理，去年年底至今，由于成本壓力，特斯拉在全球范圍內多次上調售價。中國市場方面，在今年3月10日至3月17日期間，特斯拉3次上調旗下產品價格，其中，國產Model Y高性能版車型價格上漲3萬元。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時表示，特斯拉漲價是由多種因素引起的，包括上游原材料的供需矛盾，以及特斯拉自身的品牌效應等，“特斯拉作為全球新能源汽車的銷量冠軍，知名度非常高，在全球有很多用戶和粉絲，大家愿意去交定金，排隊等待新車交付，這也是一種供需矛盾，在供不應求的情況下，特斯拉有漲價的底氣。”

事實上，除特斯拉外，近期，國內部分新能源車企也紛紛宣布漲價。

4月6日晚間，極狐汽車官方微信公眾號發布公告稱，自2022年5月1日起，對極狐品牌所有車型進行一定的價格調整，具體調整方案將在2022年4月30日前公布。同日，奇瑞新能源宣布，將對部分車型價格上調2900元至5000元，此次價格調整將于4月7日零時起生效。4月2日，極氪汽車發布公告稱，將于5月1日起漲價，具體漲價方案將于4月30日前公布。3月31日，上汽榮威公告稱，將于5月1日零時起，對旗下榮威i6 MAXEV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導價進行調整，價格上調3000元至5000元。

據《證券日報》記者統計，除上述車企外，截至目前已有長城歐拉、上汽通用五菱、比亞迪、小鵬、哪吒、吉利幾何、零跑、東風嵐圖、長安新能源等近20家車企官宣漲價。而值得一提的是，在車企官宣漲價的聲明中均提到，漲價原因是受電池、芯片等原材料價格持續大幅上漲等因素影響。

丁少將對記者表示，國內新能源汽車企業與特斯拉一樣，面臨著成本壓力，因此漲價會成為行業集體動作。“目前來看，上游原材料價格上漲還沒有見頂，需求端依舊旺盛，產能擴張也需要一定周期，因此新能源汽車價格在短期內依然會維持高位運行。”

深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示，“新能源汽車漲價現象不僅僅出現在中國，全球市場面臨同樣狀況。由于產業進入爆發期，市場需求不斷擴大，短期內或仍將呈現漲價趨勢。”

而在張翔看來，隨著原材料價格上漲，國內新能源汽車產業鏈內部已經做了一些調整，從長期來看，隨著國內產能的釋放，未來新能源汽車漲價會有所緩解并逐漸趨于穩定。

新能源汽車銷量增勢不減

值得一提的是，盡管多家車企宣布漲價，但新能源汽車銷量漲勢依舊不減。4月份以來，已有多家新能源車企公布3月份及一季度銷量數據，多家車企創下業績新高。

4月2日，特斯拉公布2022年一季度產銷情況，今年前三個月產量為305407臺，全球交付量達到310048臺，同比增長67.7%，環比增長0.5%。4月5日，比亞迪發布產銷快報，一季度共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比大幅增長423%，環比增長7.6%。

此外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計銷量突破3萬輛。其中，小鵬汽車累計交付量為34561輛，同比增長159%；理想汽車累計交付新車31716輛，同比增長152%；哪吒汽車累計交付量為3.02萬輛，同比增長305%。

中信證券分析稱，新車價格不是影響新能源汽車需求的首要因素，不必對漲價過度悲觀。從全生命周期成本來看，新能源汽車較燃油車仍有巨大優勢，特別是近期油價大幅上漲，凸顯了新能源汽車的使用成本優勢。

浙商證券同樣表示，新能源車全面性提價影響偏短期且有限，購車需求不會因為漲價而消失，新能源車消費趨勢不可逆。