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鋼企營銷改革行在路上

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-23  瀏覽次數(shù):155
 
核心提示:自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來,鋼鐵行業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行環(huán)境都發(fā)生了巨大變化。這種環(huán)境的變化引發(fā)了鋼鐵企業(yè)的不適應(yīng),傳
 自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來,鋼鐵行業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行環(huán)境都發(fā)生了巨大變化。這種環(huán)境的變化引發(fā)了鋼鐵企業(yè)的不適應(yīng),傳統(tǒng)的營銷體系已難以適應(yīng)市場環(huán)境的新要求。在環(huán)境巨變的倒逼下,鋼鐵企業(yè)的營銷改革已經(jīng)行在路上。

鋼鐵市場營銷環(huán)境變化巨大

近年來,我國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利時代,面臨化解過剩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時,鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也要求鋼鐵企業(yè)全面對接市場和用戶。鋼鐵行業(yè)的營銷環(huán)境發(fā)生了以下變化:

第一個變化是中國鋼鐵行業(yè)的供需關(guān)系從短缺變?yōu)閲?yán)重過剩,甚至過去供應(yīng)短缺的薄板、取向電工鋼等高端產(chǎn)品也開始出現(xiàn)過剩。鋼鐵企業(yè)的激烈競爭給營銷工作帶來了不小的壓力。同時,這種過剩也影響了鋼材出口。近年來,我國鋼材出口競爭激烈,貿(mào)易摩擦與日俱增,越來越多的國家對中國鋼材產(chǎn)品采取了貿(mào)易保護(hù)措施。

第二個變化是下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和需求的多樣化,對鋼材的品種質(zhì)量、功能、成本、供應(yīng)鏈管理、節(jié)能減排等提出了新的要求。以汽車行業(yè)為例。2013年,我國的汽車產(chǎn)量超過2200萬輛,汽車行業(yè)的發(fā)展對汽車鋼的需求也發(fā)生了變化。

首先,汽車用鋼的供應(yīng)周期與汽車行業(yè)的發(fā)展周期始終未能進(jìn)行良好的匹配。汽車產(chǎn)量增加導(dǎo)致其對鋼材數(shù)量的需求保持增長。但是,鋼鐵投資是一個長周期的過程,一般需要3年~4年才能投產(chǎn)。而汽車產(chǎn)量快速增長使鋼鐵行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況:要么相關(guān)產(chǎn)品增長較慢,滿足不了汽車行業(yè)的需求;要么鋼鐵企業(yè)集中建設(shè),出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

其次,汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度快速提高,議價權(quán)也隨之增強(qiáng),迫使鋼鐵行業(yè)必須做好應(yīng)對工作。

再其次,汽車企業(yè)由單基地生產(chǎn)轉(zhuǎn)向多基地生產(chǎn)。現(xiàn)在,一個汽車企業(yè)往往有多個生產(chǎn)基地,如通用汽車分別在上海、煙臺、沈陽擁有生產(chǎn)基地,武漢生產(chǎn)基地今年也將投產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)集中生產(chǎn)的鋼材,如何能夠滿足汽車企業(yè)在集中采購的前提下對多基地生產(chǎn)的需求?這給鋼鐵企業(yè)的營銷帶來了新的挑戰(zhàn)。

最后,汽車企業(yè)在兼并重組之后,決策鏈和采購鏈加快向多元化的方向發(fā)展。同時,企業(yè)內(nèi)部的決策和采購人員更替頻繁。這種采購行為和決策方式的變化對于鋼鐵企業(yè)的營銷來說,都是新的挑戰(zhàn)。

此外,汽車行業(yè)對于節(jié)能減排、輕量化日益重視,給鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)帶來了提升的要求。

第三個變化是鋼鐵供應(yīng)全產(chǎn)業(yè)鏈的金融化,使鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨更大風(fēng)險。以鐵礦石為例。在金融危機(jī)以前,鋼廠和礦山之間采取年度談判、長協(xié)供應(yīng)的機(jī)制。這意味著鋼廠能夠鎖定全年的原料成本。但在鐵礦石改為短期甚至指數(shù)定價之后,這種方式被打破了。在銷售市場變化的同時,原料采購市場也發(fā)生巨大的波動。在這個過程中,鋼鐵企業(yè)的盈利很難按照預(yù)期的方向變化,生產(chǎn)經(jīng)營的風(fēng)險加大。并且,在鐵礦石價格劇烈波動的情況下,鋼鐵企業(yè)不能像過去那樣接長單,因為一旦原料價格波動太快,會給企業(yè)帶來巨大的損失。而不簽長單,對于長流程生產(chǎn)工藝的鋼鐵企業(yè)來說,就少了一個產(chǎn)銷平衡的重要保障。

第四個變化是鋼貿(mào)商資金鏈的風(fēng)險加大,使整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的資金收緊。過去,貿(mào)易商從銀行獲得貸款后,就向鋼鐵企業(yè)訂貨,再將鋼材賣給客戶,收回貨款并還給銀行。近年來,鋼貿(mào)商的資金流向又多了一個分渠道,即房地產(chǎn)、金融等投機(jī)領(lǐng)域,一旦國家政策有所調(diào)整,就會產(chǎn)生巨大的風(fēng)險。再加上近期頻頻發(fā)生的鋼貿(mào)商貸款出現(xiàn)重復(fù)質(zhì)押、虛假倉單等誠信缺失現(xiàn)象和鋼貿(mào)商“跑路”事件,影響了銀行對鋼鐵行業(yè)的金融支持,導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)業(yè)資金鏈?zhǔn)站o。

第五個變化是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給鋼鐵行業(yè)帶來了變革和機(jī)會。隨著云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程跟蹤等技術(shù)的發(fā)展,鋼鐵行業(yè)得到了全新的提升空間。當(dāng)前,鋼材網(wǎng)上交易模式與傳統(tǒng)交易模式之間的替代性和融合性較強(qiáng),鋼鐵企業(yè)的電子商務(wù)平臺發(fā)展很快。這也要求鋼鐵企業(yè)迅速適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的新變化。

鋼企積極嘗試營銷體系改革

為了適應(yīng)市場營銷環(huán)境的巨變,近幾年,很多鋼鐵企業(yè)在營銷領(lǐng)域積極探索和改革,加快從生產(chǎn)商向生產(chǎn)服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

第一是營銷組織體系改革。

當(dāng)前的市場形勢,要求鋼鐵企業(yè)必須建立以用戶價值為導(dǎo)向的營銷組織體系。

“國有鋼鐵企業(yè)的營銷體制和機(jī)制都是在鋼材很好賣的年代建立起來的,有很多已不能滿足當(dāng)前這個時期的需要。”武鋼股份營銷總公司總經(jīng)理黃志明說,“我們必須完全打破舊有的體系,建設(shè)新的體系。”

據(jù)寶鋼股份副總經(jīng)理王靜介紹,寶鋼在建設(shè)客戶價值導(dǎo)向的營銷組織體系的過程中,用了3個月的時間對200多個流程進(jìn)行了細(xì)致梳理,從客戶端的需求倒推到內(nèi)部體制機(jī)制和流程調(diào)整。例如,寶鋼過去的產(chǎn)品經(jīng)營規(guī)劃由規(guī)劃部門制定,現(xiàn)已調(diào)整為由營銷部門來制定;資源計劃過去由制造部門制定,現(xiàn)在調(diào)整為由營銷部門制定。在財務(wù)方面,寶鋼要求對每個品種進(jìn)行細(xì)化的財務(wù)分析,以此指導(dǎo)訂單生產(chǎn)。“有時,對于我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,客戶不能接受較高的成本,我們就要重新調(diào)整工藝,看能否通過改變工藝路徑來達(dá)到客戶的要求。”王靜說。

武鋼也在2012年8月份把整個生產(chǎn)系統(tǒng)的排程整體轉(zhuǎn)由銷售部門負(fù)責(zé),相當(dāng)于將制造部門的指揮中心移到銷售部門。“通過一年多的運(yùn)作,我們認(rèn)為這種方式能很好地體現(xiàn)用戶的意志,有助于把整個生產(chǎn)系統(tǒng)的思想觀念統(tǒng)一到滿足客戶需要上來。”黃志明說。

第二是從用戶中來,到用戶中去。

“無論營銷系統(tǒng)進(jìn)行怎樣的改革和創(chuàng)新,其出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)都應(yīng)該是客戶,離開了客戶的改革創(chuàng)新是沒有意義的。”黃志明說。為此,武鋼建立了“倒三角”的營銷模式,改變傳統(tǒng)的由領(lǐng)導(dǎo)指揮職工、由生產(chǎn)決定銷售的方式,轉(zhuǎn)而要求客戶經(jīng)理深入到客戶中去,識別客戶的需求,在此基礎(chǔ)上形成訂單并進(jìn)行排產(chǎn)。營銷體系高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是幫助客戶經(jīng)理解決問題、突破阻礙。正如黃志明所說的:“讓聽得見炮聲的人來指揮戰(zhàn)斗。”

“在當(dāng)前的市場環(huán)境下,我們的服務(wù)體系甚至企業(yè)管理體系都應(yīng)該延伸到客戶中去。”武鋼在服務(wù)客戶方面,用最簡化的流程,通過一個窗口對客戶就地展開全方位的服務(wù),提升了對用戶的反應(yīng)速度和用戶滿意度。

馬鋼設(shè)立了對內(nèi)的品種部和對外的銷售業(yè)務(wù)部室,并成立現(xiàn)貨中心,配置少量流通品種服務(wù)重點(diǎn)工程。同時,擴(kuò)充加工中心在區(qū)域市場的倉儲銷售功能,強(qiáng)化加工中心的服務(wù)增值功能。

第三是打造以效益最大化為核心的產(chǎn)銷平衡模式。

2010年以來,寶鋼將原本與市場和用戶需求相結(jié)合的產(chǎn)能最大化的產(chǎn)銷平衡模式,轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡慕?jīng)濟(jì)運(yùn)營產(chǎn)銷模式,即什么產(chǎn)品有效益就生產(chǎn)什么產(chǎn)品,什么產(chǎn)品沒效益就停止接單。這要求鋼鐵企業(yè)根據(jù)訂單的效益情況適度減產(chǎn),如寶鋼的熱軋生產(chǎn)線長期保持著87%左右的開工率。

沙鋼在抓好鋼材訂貨年度協(xié)議的基礎(chǔ)上,具體實(shí)行“八個結(jié)合”,即現(xiàn)貨銷售與年度訂貨協(xié)議相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與鋼材設(shè)庫網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與遠(yuǎn)期市場定價相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與電子商務(wù)平臺相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與產(chǎn)品直供相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與賒銷進(jìn)庫相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與金融配套服務(wù)相結(jié)合、現(xiàn)貨銷售與鋼材期貨套期保值相結(jié)合,由此來延伸銷售觸角,不斷滿足不同客戶的個性化需求。

第四是探索品牌建設(shè)的更多內(nèi)涵。

在新的營銷模式下,寶鋼在品牌建設(shè)的過程中增加了更多的科技含量、綠色含量和誠信含量,更關(guān)注末端消費(fèi)者的情感需要,如環(huán)保要求,從而展現(xiàn)寶鋼在環(huán)境友好方面的作為。

第五是適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的變化,探索電子商務(wù)。

寶鋼2000年就成立了東方鋼鐵,將所有的銷售單據(jù)全部電子化。2011年,寶鋼拿到了國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個第三方支付牌照“東方付通”,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)支付功能。2012年,寶鋼現(xiàn)貨交易平臺“寶時達(dá)”全面對社會開放。去年,寶鋼又成立了上海鋼鐵交易中心,發(fā)展電子商務(wù)的平臺經(jīng)濟(jì)。

武鋼也在積極跟進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)黃志明介紹,武鋼目前正在研究與國內(nèi)大型電子商務(wù)企業(yè)開展合作,共同發(fā)展電子商務(wù)平臺。

第六是深化三項制度改革,激發(fā)銷售團(tuán)隊的活力。

據(jù)黃志明介紹,如果武鋼的銷售人員連續(xù)3個月沒有完成業(yè)績,就可能要退出銷售系統(tǒng)。他們還改革了薪酬分配制度,按照銷售人員的接單量、接單結(jié)構(gòu)和創(chuàng)造的效益進(jìn)行收入分配。現(xiàn)在,已經(jīng)有一些不適應(yīng)崗位的營銷人員退出了武鋼的銷售系統(tǒng)。“對于我們來說,這是生存的需要,是必須做的。”黃志明說。

馬鋼建立完善了客戶經(jīng)理、行業(yè)經(jīng)理、高級經(jīng)理的層級管理體系,設(shè)計了新的薪酬制度,按價值類指標(biāo)、客戶類指標(biāo)、內(nèi)部運(yùn)營指標(biāo)、學(xué)習(xí)與成長指標(biāo)等4大類指標(biāo),對品質(zhì)部以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)增效為考核重點(diǎn),對產(chǎn)品綜合室以訂單銷售、開拓直供客戶為考核重點(diǎn),對管理部門以管理增效為考核重點(diǎn)。

綜合來看,鋼鐵企業(yè)對營銷體系的改革取得了明顯的效果,尤其是在價格和效益方面。據(jù)統(tǒng)計,去年,大中型鋼鐵企業(yè)鋼材平均結(jié)算價格下降了308元/噸,降幅為8.21%。不過,寶鋼產(chǎn)品的價格降幅只有1.5%左右,效益卻同比增長了40%。


 
 
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